Re: [閒聊] 關於公車專用道(前BRT)消失

看板TaichungBun作者時間8年前 (2015/12/21 15:18), 8年前編輯推噓17(17028)
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※ 引述《alone10350 (舒潔)》之銘言: : 先來個起手式 : 我只是個普通的台中小市民 : 非龍粉也非胡粉 理性勿戰 同上. BRT→優化公車專用道,之前有寫過了,胡市府時期錢已經砸下去了, 據說中央也有補助,因此就蓋了藍線 BRT。 林佳龍上任後 1.BRT 改優化公車專用道 2.保留站體、車道等設施(但抹去車站的BRT字樣) 3.雙節巴士進廠體檢 4.站內刷卡機挪去其它地方用 5.實施公車十公里免費,擴及專用道公車 也就是說包含中央補助所蓋成的東西還是可以用,只是不叫 BRT。 他這樣改,市府有說明原因,是為了讓中港路以後有機會出現真正的 捷運,藍線 BRT 會阻礙日後真正藍線捷運計劃的送件及通過。 當然市府講法聽聽就好,是非對錯自行判斷。 但事實就是已經花了錢做下去的東西,他保留、修改、擴大規模;還 沒做的東西,他暫停、廢棄、中止。不只是 BRT,在其它方面也看得 出來林佳龍的態度就是這樣。 以前也提過,BRT→優化公車專用道,到底這樣改了之後好不好? 答案:自己去實際體驗,才會是最真實的感受 市府說法、媒體報導、粉絲團成天幹醮、網路言論質疑成效、...... 這些都看看就好,聽聽就好。自己實際去搭搭看、車子實際開上中港 路、或機車實際騎上中港路,感受一下,你自然會有答案。 我個人 11 月後就不曾再搭過台中公車,因為我討厭搭公車,BRT 時 期我搭過,我個人觀感是,雙節巴士只要無視一些缺點的話是很吸引 我的,所以我並不反對將半套的 BRT 升級為全套,因為我認為這也 可以是捷運的一種(只要是能拖著行李箱愉快搭乘的話)。 可是另一方面,我不是台中人(定義:戶籍不在台中)(雖然我買房了) 我個人認為,台中人應該認真思考,你要的,是 BRT,還是軌道型捷 運?如果你選擇前者,則 BRT 存在的路線就不可能會有捷運。 BRT 可撐起運量 => 那 BRT 就夠了不是嗎?畢竟 BRT=公車「捷運」 完整的 BRT 可以做到不輸捷運的準時與舒適 BRT 無法撐起運量 => 那軌道型捷運如何說服中央補助? 若中央同意在該路線上補助興建捷運 => 那該路線的 BRT 必定會廢止 今天我看到這個市長他想做的就是軌道型運輸,我的想法就是,如果 我是台中市民,我一定會支持啊,當然前提必定是 一、獨立路權 二、時速不低 若是像高雄那種低速率路面型輕軌還規定一堆有的沒的那就算了吧, 以大阪的阪堺電車為例,連車子都能在沒有電車的時候直接開上路面 電車的軌道(即沒有電車時,軌道可視為道路上的黃白線)。 反觀高雄 https://www.youtube.com/watch?v=mY65aPi_BPE
如果是做這種輕軌我也會反對,但市府201511已公開承諾: 一、地下化、高架化都在考量的範圍內(獨立路權) 二、橘線輕軌時速不會低於50(時速不低) http://www.taichung.gov.tw/ct.asp?xItem=1567646&ctNode=712&mp=100010 軌道型運輸很重要,這是我去過大阪、京都多次後的感想,台中想要 發展觀光,不可能單靠公車就能辦到,公車是輔助,不應是主力,特 別是機場→市區的軌道型運輸。 關西空港───→大阪市區(天王寺、難波、新大阪等) 南海電鐵:4x分鐘 (這個每半小時就一班車) JR :3x~4x分鐘(haruka、關空快速) 利木津巴士 關西空港────→京都車站 南海電鐵+地鐵+阪急:9x分鐘 JR Haruka:75分鐘 巴士 福岡空港────→福岡市區(博多、天神等) 地下鐵:<30分鐘 今天台中號稱台灣第三大城市,有些人可能會認為台中要超北趕高什 麼的,可是另一方面,桃園、台南也在從後頭追趕上來,台中可能不 會是萬年老三,但各位有想過台中如果落到第四、第五呢?至少桃園 鄭文璨可是野心勃勃,桃園機場捷運明年三月就通了,續推航空城, 主辦2016台灣燈會,華泰名品城,推路平專案,拼台鐵地下化,提高 下水道接管率,興建社會住宅,.... 台中呢?大家可以多多思考。輸北高,以後趕上就是了;輸桃園,大 家真的能接受嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.61.157.53 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TaichungBun/M.1450682319.A.159.html

12/21 15:24, , 1F
輸桃園也不是什麼天塌下來的事情阿 日子過的好比較重
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12/21 15:42, , 3F
所以發這篇文的目的是什麼? 
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12/21 15:47, , 4F
排第三第四無所謂,給我好空氣比較重要
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當然要MRT,專用道公車運能已經到極限了
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宣導現在市府狂推輕軌的好處吧?畢竟是軌道?
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真快,要選舉了,阿龍剩兩年而已
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這半套要升級成全套要多少錢呢?
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12/21 16:24, , 9F
你講這麼多,別人還是無感啦,BRT前、後始終
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都只注重我快車道順不順、機車道好不好騎
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老實說我搭公車覺得蠻好搭的@.@,班次也變多了
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這樣短淺的眼光怎麼推動有更好、未來性的大眾交通?
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BRT不是一直都是為了培養藍線捷運運量而存在的嗎XD
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但很多人不知道BRT的前因後果阿
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發這篇文的目的是,不要想著贏,要想著不能輸。 ※ 編輯: laechan (210.61.157.53), 12/21/2015 17:19:01

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重點是A路權大眾運輸才會快 不然很多人慢1分鐘就受不了
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真的有到慢1分鐘就受不了這麼誇張嗎?
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12/21 17:50, , 17F
看你講那麼多,不過市府lrt 端出來了嗎? 口號震天響的
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brt 跟 lrt 的經費怎麼不算算, brt 路線建了就沒 mrt??
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那lrt就能嗎?? 以你機場接駁橘線定義在觀光更好笑
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12/21 17:55, , 20F
台中人要橘線又不是觀光用....
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講那麼多,還是得看市長,不能過老話一句,市長是市
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民選的
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謝謝你替我結語. 林佳龍選前就提橘線輕軌, 然後他當選了. 20140930 林佳龍推橘線捷運輕軌化- 中時電子報 http://www.chinatimes.com/newspapers/20140930000639-260107 我之前就說了他這是兌現競選政見. 至於「以你機場接駁橘線定義在觀光更好笑」, 很好笑嗎? 台中到 現在還沒有一條捷運在跑, t板友居然笑得出來. 人家桃園最快明年三月機場捷運就要通車了耶.

12/21 18:57, , 23F
今天是第一次搭brt廢掉以後的公車,因非塞車時間,所
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12/21 18:57, , 24F
以速度没怎差,只是看廢掉後的"車亭"…骯髒破爛不
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堪(地上和硬體)尤其站在快慢車道中間吸廢氣…囧
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你站在馬路上也會吸廢氣阿…
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12/21 19:54, , 27F
樓上不要打臉啦,他可能不知道公車站都是建在車道旁邊
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原來brt廢掉前不用吸廢氣阿?
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※ 編輯: laechan (61.224.69.144), 12/21/2015 20:21:12

12/21 21:58, , 29F
BRT不就公車
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12/21 23:29, , 30F
是時候該把藍線正式升級成捷運了! 橘線要改輕軌除非
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立體化,學高雄那種平面玩法,中清路穩X的。
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12/21 23:49, , 32F
輸桃園正常啦,臺灣長期資源不均,機場捷運還不是因為
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12/21 23:51, , 33F
臺北跟新北的需求。臺中資源本來就沒有很多,老胡喊說
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12/21 23:52, , 34F
要蓋捷運也喊不知道多少年了,也是在他任期尾才開始動
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12/21 23:54, , 35F
有人可能沒在台北搭過公車,不知道公車專用道很多都設
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12/21 23:55, , 36F
在車道中間,另外你搭公車在馬路上本來就會吸到廢氣吧.
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12/22 18:03, , 37F
請教一下,BRT 前市府就說是藍線MRT的前置了,目的是要再
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培養搭乘大眾運具人口。實在不懂這樣為何會是阻礙藍線MRT
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的進度?
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反觀+ln 一上台先是宣布藍線全線暫緩,後來又因為要選舉了
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,又說會繼續推行,我實在不懂這樣是把台中人當成什麼來
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12/22 18:06, , 42F
玩弄
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12/22 19:15, , 43F
因為有brt 中央會覺得brt就夠了 名稱問題吧
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12/23 00:25, , 44F
現任市長明明就在當選後把MRT申請案自行撤回.因此.本來
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12/23 00:26, , 45F
只剩補齊最後資料就可通過的藍線MRT案歸零.這才是歷史
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文章代碼(AID): #1MTwVF5P (TaichungBun)
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