Re: [新聞] 署長:保一保四保五 即日起支援鐵路警強化人力
對於外勤工作我向來都持,「人力補足」是一個假議題的態度。但我要先幫鐵路警察局講話。鐵路警察局全局編制員額等於預算員額,一共有682人。
就算之前沒有,這幾年也早就滿編了。
但682人裡面,負責護車、處事的外勤警力到底有多少?
高鐵站吃掉了專責人員220個還先不去掉喔
(出處:https://news.tvbs.com.tw/life/339935)
全鐵路警察局基層外勤職務
小隊長3個
巡佐67個
警員425個
https://i.imgur.com/UiOp1Qv.png
要負責全台灣256個車站,這數字還不加上車廠、機廠、平交道,無人站或車次少的我再乾脆當作佔了三分之二
平均一個車站的警力才6個人不到,同時段一個站也不只一班列車,這樣是要怎麼排出雙警服勤?
當然人力派補也不能單純用平均來算,但在人力議題上長期以來的漠視,其實是發生在
到底我們要把警察當保全用,還是要把警力用在刀口這件事情上。
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其實警察主要是一個「對內」的行政作用,這個警察法規老師應該有講吧?
一個派出所前後可能管十幾二十個車站,單純等列車靠站的話,那不可能剛好靠在有駐地的那站吧?
然後護車之所以也重要的原因是,火車會有逃票的,而且很常,但飛機跟船不會有。
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逃票其實真的是小事,理論上不該有台鐵自己沒辦法處理的狀況,最多就是少一份營收,或自己蒐證檢舉鐵路法(行政罰)
另外鐵路各分局偵查隊只有一組4人,
各位可以順便猜猜看鐵路刑大跟護車大隊(相當於保大)分別有多少人。
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所以說台鐵不該沒辦法自己處理(查票),最多就是少一份營收(當事人不補票)
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