Re: [問題] 台灣大車隊的薪資結構
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我說的不光指台車大 以一般狀況來說
車資有現金和月結兩種 現金就是現拿 月結有各種形式
有記帳式 也有像乘車券這種憑單據的 這種是每周或每月結一次
司機憑單據向公司或是跟乘客約定時間拿車資
至於抽成 有幾種 一種是一通十元 一種是一通三十﹙特約如社區、酒店﹚
也有一種是直接抽一成
有些是抽了上面那些 該車趟還得車資打85或九折 也就是多重剝削
話說派遣這行剛開始時 這些費用都是使用者付費
也就是叫車的車資會比路攔的車資要來得高
派遣台的營運費用是由乘客來負擔 而且當初沒有車資打折這種剝削
但自從有消費者反應 車資收費比跳錶還高後
派遣就不從消費者拿營運成本 而開始把營運成本轉嫁到司機身上
導致一開始司機最少可以實拿跳錶車資 現在大多數是不只拿不到還要負責促銷折扣
我家做計程車派遣做了20年 也換過好幾種形式
這年頭 哪個車隊的Case比較好 都略有耳聞
話說我家的Case 以記帳月結為主 乘客現金為輔
至於抽成費用怎麼給 我家是直接從月結薪資裡扣
實體站台是靠出班表月結 先從乘客收車資再從出班表看出班車次後扣
至於比較有規模的車隊 而是到萊爾富便利商店付
話說做派遣這行就是老闆要懂得犧牲 老闆犧牲自己來讓車隊能夠運行
抽太多 Case又不夠甜 規矩又一堆的 會怎麼樣 天知道
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※ 編輯: Shaider 來自: 1.165.186.93 (08/19 16:05)
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