討論串[討論] 會覺得這幾年的玩車環境很差嗎？
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（手機發文排版請見諒）. 如標題. 雖然小弟我才玩車兩年多，. 但真的明顯有感。. 個人會出沒的地點大致是中部及北部，. 知名的山路就那幾條，. 這幾條是很多人假日跑山的選擇，. 但人多猴子就多，. 臉書或群組三不五時就會看到雙黃迴轉、自摔、鏟人之類的影片，. 所以幾乎這幾條熱門山路都插滿了區間，.
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純說北宜 我家離礁溪近，大概十六年前雪隧還沒開通就在跑了. 以整體現況來說是變安全了沒錯 容後解釋. 先來說說十多年前的北宜長怎樣. 當時沒雪隧，宜蘭就是一個徹底的東部地區，遊客超少. 重機在那時候也很少，北宜公路是一個你有事情要跑經宜蘭台北才有人去的地方. 那時候上北宜極少會遇到同向的車(在大家速
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北部好像真的只有北宜能跑. 中部很多路線能爽跑. 139不覺得去那是要跑山的,不討論. 136雖然人不少,但老實說跑山環境算很不錯. 台21天冷段. 台8谷關段. 這三條可以各自獨立,也可以三條一起跑. 過了測速點都能一路不用降到那個畸型的時速30或40. 8 21有個共通點. 白牌很少、追焦手很少
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為什麼不設減速丘/台的原因大概可分為下面兩種. 1.成本：減速丘分成一般橡膠製或剛性水泥製,前者雖然建設成本低但在重車的碾壓下損毀的速度會非常快，後者則是初期建設成本高昂. 2.安全性:減速丘有一個非常重要的一點是用路人要清楚知道前方有減速丘且有減速（一般設計是要減到40公里以下），否則反而會造成行
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我來談談北台三段. 大約20年前剛開放大型重機上路的時候 只有黃牌. 那時重機還不為大眾所熟知. 騎車的族群也都是30、40以上的中年人. 在路上會車的時候90%都會互相招手. 這對當時剛踏入這個領域的我. 非常令人印象深刻 覺得騎士們非常親切. 當時的台三沒區間 測速也比較少支 車也比較少 非常適
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