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討論串[討論] 非雙北重機效益是不是比較低？
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Re: [討論] 非雙北重機效益是不是比較低？
推噓37(37推 0噓 42→)留言79則，0人參與, 最新作者ftwing (騎旅全世界)時間4年前 (2021/07/08 16:27), 4年前編輯資訊
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看完上一篇新竹的神作，臺東縣民來回復了，這應該離雙北夠遠了吧！我的答案是：. 【臺東絕對需要重機】. 我這邊是是靠海的台東縣鄉鎮，這邊唯一的交通要道－台１１線省道，幾乎都是長這樣：https://i.imgur.com/Vw8Hw2c.jpg. 內側－快車道(無禁行機車)，. 外側－很窄的慢車道(混
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#2
Re: [討論] 非雙北重機效益是不是比較低？
推噓18(18推 0噓 19→)留言37則，0人參與, 4年前最新作者fuyuanli (FuYuan)時間4年前 (2021/07/08 02:54), 編輯資訊
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我分享一下新竹幾個奇葩的路段好了，. 一) 園區一路、介壽路口. 來園區工作的小明，騎著白牌機車，要去金山街新手村覓食，. 在園區一路上面內側是禁行機車，所以小明只能騎外側，. 小明心想，等等左轉應該要待轉的. https://i.imgur.com/MAmKPzR.png. 街景 :https:/
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#1
[討論] 非雙北重機效益是不是比較低？
推噓39(39推 0噓 42→)留言81則，0人參與, 最新作者JacobBaker (God of Mixed-Signal)時間4年前 (2021/07/07 20:48), 4年前編輯資訊
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希望中南部車友可以現身說法一下. 身在台北看到很多黃紅牌. 朋友也在推坑. 以雙北來講路權真的超爽的. 雙北一堆地方內車道禁止機車. 一堆橋也不能讓白牌上. 更別說白牌還要強迫待轉(撞)區. 不過之後可能回中南部工作. 突然想到非雙北地區重機的量好像少很多. 若不考慮旅遊方面的效益. 交通上便利性的
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