[閒聊] 本田安駕
上過3次本田初階安駕後付費報名參加本田進階安駕
場地是借來的 工作人員還在整理場地(吹砂石)和布錐
十點多才開始 大約延誤一小時
早上練習的大致上是初階班複習暖身
制動煞車練習稍微增加難度從40提升到50
以及反應煞車練習 指導員揮手後才可以煞車總距離會是2倍左右 14~15m
練習項目有這些
https://moto.honda-taiwan.com.tw/Lesson/Lesson_02
下午休息稍久2點才開始 因為這樣總共一天課程大概少練1.5小時
Pylon Slalom(5m) 初階直線繞錐是距離6~7m 5m會更難
8字型offset 練習入彎過彎道出彎的技巧 轉頭迅速 視線隨時往下個目標找
Course slalom綜合繞錐 場地繞錐練習綜合教過的內容
低速走行項目是沒有執行的
只有做低速直線平衡 盡可能慢 練習到後面可以做到20~30秒過 我練到後來是27秒吧
後來問指導員 他說因為低速走行倒車率太高所以取消 改為低速直線平衡
訣竅是上半身放鬆 下半身夾好油箱車體 視線平視前方
控制好油門離合器和煞車配合
其他區域本田經銷商也許不同 至少我這區域狀態是這樣
指導員說可以自己到普通機車考照練習場練看看
直角轉彎那個區域對於檔車來說是有難度的 但要自己小心不要倒車
本來每個月繼續上初階班 主要是Pylon Slalom我確實是做得不夠好
要做到平穩順暢快速的繞錐也不容易
需要上半身放鬆 下半身固定好車身 視線平穩直視遠方
用身體帶動車輛轉動 而不是靠手推把手操控舵向
以及開收油時機和入彎前煞車(後煞車)
一個月前就和業務說要報名
不過這次在課程當天早上8:30業務line訊息和我說沒報名好所以不能參加
BTW九月底還和業務聊天說到有新車CB500SF四缸街車
他說台灣本田一定不會進 因為台本只賣本田的全球戰略車
區域推出的車款沒有機會 例如:中國 印度 日本
日本如果出新的CB400SF大概也是不會進的 除非之後這款新車變全球車款
話說雙缸500的CB500F CB500X NX500也都沒有
CB500SF的規格慢慢出來 188kg 502cc 最大馬力52.8kW(70.87HP)
缸徑行程60mm*44.4mm
感覺動力參數上很保守的
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502不那麼整數 數字看起來怪怪的 499 500感覺比較好看
重量比CB650R E-Clutch輕19kg蠻多的
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在台本只能買XL750
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兩段式轉彎就是來搞人的
之前用GSX-S150和Gixxer在路口要轉進待轉格明顯沒辦法
只能停下多次倒退嚕
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復古光譜裡 CB350氣冷引擎和他的車架是比較偏復古
CB300R/CB650R只是有圓燈的復古風格車
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這世代本田儀表都共用5吋TFT-LCD 介面都相同 控制按鈕總成共用
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CB1300SF Final Edtion快停產了吧 水貨車是不是很貴
https://www.honda.co.jp/CB1000F/
https://www.honda.co.uk/motorcycles/range/street/cb1000f/overview.html
CB1000F算是要取代CB1000R或CB1100 國外價格1397000日円 10599英鎊
CB1000 Hornet SP是1584000日円 10099英鎊 53.8萬台幣 (標準版1342000円 ￡9099)
台本應該很可能會進吧 能開漂亮的價格嗎? 47.5~56.4萬台幣?
希望進台灣後他的排氣管尾段不會被額外加電湯匙防燙蓋
91kW 122.1HP 124PS@9000rpm 紅線10000rpm
IMU和彎道ABS Keyless 快排選配
座高795mm超親民 214kg
CB1000F全馬力時124PS比CB1000 Hornet 158PS小34PS 但有彎道ABS電控配備好很多
※ 編輯: nrsair (125.231.135.52 臺灣), 10/13/2025 20:27:03
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