[心得] CB750 Hornet 開箱

看板SuperBike作者 (ssccot)時間6月前 (2023/10/27 10:53), 編輯推噓38(38推 0噓 42→)
留言80則, 47人參與, 6月前最新討論串1/1
上面看到8S的心得分享，身為CB750的車主也來湊個熱鬧，雖然板上都說8S很香， 但信仰本田教的我還是很虔誠的，所以這篇主要是跟CB650R的比較。 在上(第)一台SYM GTS300i無預警的引擎掛掉後，就去台本試乘了CB650R跟CB750，兩台車 的價錢幾乎一樣，在試乘前就是四缸VS雙缸、泰國製VS日本製的差異，原本是打算入手 CB650R的，畢竟板友都說四缸真香，但在經過試乘後覺得CB750起步的衝刺感、操作的靈 巧度還有漂亮的TFT儀表實在太吸引我了，而CB650R騎起來則有種無聊的感覺，在天人交戰 後決定選擇騎乘姿勢較舒服的CB750 (手把高度較CB650R高些，所以前傾的角度可以不用太 多)。 而CB750較為人詬病的不外乎就是外型跟閹割動力， 由於上一台是國產黃牌大羊，升級紅屁股雖然被閹割剩68匹但是爽度還是三級跳， 自己是RV型的，所以這動力對我而言是很足夠的了。 至於外型就見仁見智了，個人認為最醜的就是排氣管上的電湯匙了。 油耗： 平日通勤市區跟高架各半，平均油耗介於17~19KM/L 假日跑了幾趟長途西濱，平均油耗介於21~25KM/L 進退快排： 在6千轉左右進檔不會感覺到頓挫感，整體而言滿順暢的， 離合器只剩下起步跟停等紅綠燈時會使用了。 保養： 一千公里保養機油$550*4罐 (機油交換量3.5L，下次保養開3罐)、 洩油螺絲墊片$22、機油濾清器$446，合計$2688 (有免工資券)。 這部分機油會比CB650R還多一罐，所以保養其實沒比較省。 優點： 1.座高、車重：身為159的短腿魯妹能選擇的車有限，坐高795mm可以雙邊墊腳踩地滿有 安全感的，而190KG的車重在牽車時還滿輕鬆的，倒車也可以靠一己之力撐起來。 2.電控：標準、運動、雨天加一個自訂，三種騎乘感差異滿大的，運動模式下的油門反 應回饋很優，起步有彈射的感覺，在山道的操控靈活性也不錯。 缺點： 1.引擎散熱：這是我覺得最大的缺點，在試乘CB650R跟CB750的時候就明顯感受到CB750 非常熱，小腿肚無時無刻都是燙的，等冬天時缺點就變優點了。 2.零置物空間：原本大羊除了座椅內的空間外還另外加裝後箱，從來不用擔心置物空間 ；現在則是要用後座包或是後背包攜帶雨衣、手套等，相對不便。 3.大燈：晚上的西濱路段就算加上遠燈還是不夠用亮，未來可能考慮加裝霧燈。 以上是檔車菜鳥CB750一千公里的小小心得， 進階的騎乘感受如制動、懸吊、剎車…等等的就給其他前輩補充了。 有圖有真相 https://i.imgur.com/HArm5mI.jpg
https://i.imgur.com/dR83SzR.jpg
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推
10/27 10:55, 6月前 , 1F
CB750是真的好騎 比CB650R騎起來好玩 但外觀太吃虧了
10/27 10:55, 1F
推
10/27 11:00, 6月前 , 2F
終於有人開這台XD
10/27 11:00, 2F
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10/27 11:11, 6月前 , 3F
650比較好看
10/27 11:11, 3F
推
10/27 11:15, 6月前 , 4F
這正面真的完全就是改倒插的cb650f look
10/27 11:15, 4F
推
10/27 11:23, 6月前 , 5F
恭喜牽新車，但不知道近燈會不會跟我750x一樣悲劇 QQ
10/27 11:23, 5F
推
10/27 11:36, 6月前 , 6F
是妹子
10/27 11:36, 6F
推
10/27 11:40, 6月前 , 7F
恭喜牽車~等我滿一千也要來發DTX CT的新車文
10/27 11:40, 7F
推
10/27 12:00, 6月前 , 8F
魯妹圖呢
10/27 12:00, 8F
推
10/27 12:01, 6月前 , 9F
看過有人快排脫落 要注意一下
10/27 12:01, 9F
推
10/27 12:20, 6月前 , 10F
個人覺得他想要運動兼顧都會的取向來說
10/27 12:20, 10F
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10/27 12:20, 6月前 , 11F
導致前叉太軟，高速會晃也配不上煞車力道
10/27 12:20, 11F
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10/27 12:20, 6月前 , 12F
引擎加速無力，尤其跟07和660比起來的話
10/27 12:20, 12F
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10/27 12:20, 6月前 , 13F
這台閹割版750非常虛弱，更不用說790
10/27 12:20, 13F
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10/27 12:20, 6月前 , 14F
高轉力道剛出來就又要斷油氣喘了
10/27 12:20, 14F
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10/27 12:20, 6月前 , 15F
靈活度很好，儀表科技感受滿分，快排順
10/27 12:20, 15F
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10/27 12:20, 6月前 , 16F
如果要騎通勤還不錯，純粹兜風跑山也蠻好
10/27 12:20, 16F
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10/27 12:20, 6月前 , 17F
10/27 12:20, 17F
推
10/27 12:59, 6月前 , 18F
之後會不會CBR改成這款套殼變 CBR750R來賣
10/27 12:59, 18F
推
10/27 13:14, 6月前 , 19F
我最後上8S
10/27 13:14, 19F
推
10/27 13:23, 6月前 , 20F
儀表太醜
10/27 13:23, 20F
推
10/27 13:30, 6月前 , 21F
恭喜
10/27 13:30, 21F
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10/27 13:33, 6月前 , 22F
出仿賽版應該是時間問題，畢竟這平台街車跟ADV都出了
10/27 13:33, 22F
推
10/27 14:16, 6月前 , 23F
晚上不跑，直接省下了
10/27 14:16, 23F
推
10/27 14:29, 6月前 , 24F
推，適合自己的車就是好車
10/27 14:29, 24F
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10/27 14:32, 6月前 , 25F
外觀真的完全不行
10/27 14:32, 25F
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10/27 15:56, 6月前 , 26F
外觀就等adv或套仿賽殼吧 neo sport cafe回頭去f系列
10/27 15:56, 26F
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10/27 15:56, 6月前 , 27F
設計語言對大部分人真的是降級
10/27 15:56, 27F
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10/27 15:57, 6月前 , 28F
放棄了圓燈結果燈還是不夠亮 也是蠻無言的
10/27 15:57, 28F
推
10/27 16:26, 6月前 , 29F
熱嘛…應該都還能接受的吧
10/27 16:26, 29F
推
10/27 16:45, 6月前 , 30F
油耗好意外 還以為雙缸會更省一點
10/27 16:45, 30F
推
10/27 16:46, 6月前 , 31F
neo sport 剛出的時候聲勢浩大,說的多好聽 結果才一代就砍
10/27 16:46, 31F
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10/27 16:46, 6月前 , 32F
光光了，以後剩150跟300
10/27 16:46, 32F
推
10/27 17:10, 6月前 , 33F
你忘了還有1000，650不一定會被砍掉
10/27 17:10, 33F
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10/27 17:12, 6月前 , 34F
neo sport都賣這麼多年了 也是全球賣爆有什麼好嘴的==
10/27 17:12, 34F
推
10/27 17:12, 6月前 , 35F
很好奇欸，我寧願選卡哇的650車系，三種車型都比這台好看
10/27 17:12, 35F
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10/27 17:12, 6月前 , 36F
，這台除了動力模式可以玩一下，我想不到其他優點
10/27 17:12, 36F
推
10/27 17:13, 6月前 , 37F
今天750直接套neo sport cafe造型不就是換嘴沒創意省
10/27 17:13, 37F
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10/27 17:13, 6月前 , 38F
錢共用零件 出張嘴最簡單了
10/27 17:13, 38F
推
10/27 17:34, 6月前 , 39F
恭喜牽車但抱歉那頭燈真的醜爆了
10/27 17:34, 39F
→
10/27 17:38, 6月前 , 40F
換引擎車架設定都改了 就算直接套也是好看阿 跑回去套
10/27 17:38, 40F
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10/27 17:39, 6月前 , 41F
CB650F的造型 還不是一樣意思
10/27 17:39, 41F
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10/27 18:50, 6月前 , 42F
正面真的不好看
10/27 18:50, 42F
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10/27 20:06, 6月前 , 43F
平均油耗跟我的大蜂差不多耶
10/27 20:06, 43F
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10/27 20:07, 6月前 , 44F
還是喜歡圓燈 雙表 四缸 =HORNET
10/27 20:07, 44F
推
10/27 20:25, 6月前 , 45F
跟39樓一樣想法
10/27 20:25, 45F
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10/27 20:33, 6月前 , 46F
黑色這樣看好像沒這麼難看了
10/27 20:33, 46F
推
10/27 20:56, 6月前 , 47F
租過 引擎真的熱
10/27 20:56, 47F
推
10/27 21:19, 6月前 , 48F
已經倒車了？
10/27 21:19, 48F
推
10/27 21:46, 6月前 , 49F
不會吧..這台比650還熱？
10/27 21:46, 49F
推
10/27 21:59, 6月前 , 50F
引擎正常都90-100度的，根本沒有不燙的引擎
10/27 21:59, 50F
推
10/27 22:53, 6月前 , 51F
閹馬力應該好解決，應該不用太久就能刷電腦回復了，
10/27 22:53, 51F
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10/27 22:53, 6月前 , 52F
草泥馬低能台灣垃圾鬼島法規：）
10/27 22:53, 52F
推
10/27 23:02, 6月前 , 53F
引擎熱不是指水溫吧 是指散熱的方向會不會離身體很近
10/27 23:02, 53F
推
10/28 00:16, 6月前 , 54F
外觀不行、動力不行，這台還是下去吧，沒有任何本田元素
10/28 00:16, 54F
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10/28 00:16, 6月前 , 55F
的車。
10/28 00:16, 55F
推
10/28 00:35, 6月前 , 56F
信仰
10/28 00:35, 56F
推
10/28 02:07, 6月前 , 57F
本田真正的信仰大概剩cub車系了
10/28 02:07, 57F
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10/28 09:12, 6月前 , 58F
有小妹圖再給推
10/28 09:12, 58F
推
10/28 09:40, 6月前 , 59F
我反而是對adv款的transalp比較有興趣 但可能要明年才能看到
10/28 09:40, 59F
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10/28 09:40, 6月前 , 60F
了
10/28 09:40, 60F
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10/28 11:31, 6月前 , 61F
8s換成本田翅膀還比較像黃蜂 不過你信仰充足情況下大概
10/28 11:31, 61F
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10/28 11:31, 6月前 , 62F
也不會考慮8s了
10/28 11:31, 62F
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10/28 12:11, 6月前 , 63F
怎麼沒有魯妹的圖
10/28 12:11, 63F
推
10/28 14:21, 6月前 , 64F
60幾匹是在熱什麼？XD
10/28 14:21, 64F
推
10/28 18:15, 6月前 , 65F
騎乘體驗來說750這台肯定能讓車主滿意沒話說，全日
10/28 18:15, 65F
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10/28 18:15, 6月前 , 66F
本製品質保證，馬力小問題，花幾千去重刷就好
10/28 18:15, 66F
推
10/28 22:35, 6月前 , 67F
恭喜升級，重機其實也是買新不買舊
10/28 22:35, 67F
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10/28 22:36, 6月前 , 68F
畢竟電控世代就是硬實力
10/28 22:36, 68F
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10/28 22:37, 6月前 , 69F
不看看非雙才出來沒幾年，就改款幾次了
10/28 22:37, 69F
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10/28 22:39, 6月前 , 70F
等到以後的重機連入門都有ACC，再旗艦的老車也是渣
10/28 22:39, 70F
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10/28 23:22, 6月前 , 71F
8s也是很致敬KTM，本田當初概念圖也是那個調調，天下文
10/28 23:22, 71F
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10/28 23:22, 6月前 , 72F
章一大抄，大概是怕抄太像會被說話….結果魔改成這樣
10/28 23:22, 72F
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10/29 01:54, 6月前 , 73F
謝謝樓上前輩們指教，我用字遣詞有些地方寫的不好，引擎
10/29 01:54, 73F
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10/29 01:54, 6月前 , 74F
太熱的確是指散熱方向影響，所以體感明顯比650R還熱（也
10/29 01:54, 74F
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10/29 01:54, 6月前 , 75F
有可能是試乘時間不久所以還來不及感受四缸溫度）。如果
10/29 01:54, 75F
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10/29 01:54, 6月前 , 76F
沒有信仰的話我也會把8S納入考慮，選一台適合自己的車，
10/29 01:54, 76F
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10/29 01:54, 6月前 , 77F
騎得開心才是最重要的。BTW剛牽車沒幾天就原地倒過了，是
10/29 01:54, 77F
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10/29 01:54, 6月前 , 78F
可以輕鬆扶起的車重
10/29 01:54, 78F
推
10/29 07:42, 6月前 , 79F
好車 推
10/29 07:42, 79F
推
10/29 22:19, 6月前 , 80F
捏一下上8S (?????
10/29 22:19, 80F
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