Re: CBR500R FIT SHOX 37HRX心得
無聊來回個文
我大車是用這家的最新款避震器
應該有點話語權
不確定原po到底試過多少調整方向&跨過車友的車子
但除了避震器長度問題外 調整方式應該可以再玩一下 這才是全可調的意義跟樂趣
觀察了這家一段時間&側面了解到老闆有一定的專業能力&自信
避震器的設計不錯
產品的用料 精度甚至零件製程的處理也都很有水準 相信應該是不錯的避震器
回到店家的問題
我也覺得施工手路不算好
但店家是避震器專門廠商&不像車行專精某些車款 所以手路這方面 沒破壞到我的車子就
給過
也只有老闆一個人在工作 施工過程要幫忙這個我是能接受
美中不足的是產品零件的通用性&成本考量
沒辦法為了各車種設計專款專用的避震器
所以調整較不易or卡手卡腳
但畢竟在店家調整完成 之後應該也會想多玩看看不同的變化 這一塊就端看消費者的接受
程度
個人&聽一些人的綜合心得是
老闆對於產品、技術的自信很高
面對顧客的專業知識不足時
偶爾在溝通時會讓顧客產生不悅的感覺
對於產品資訊也不夠透明（也許怕遇到同業）
有可能出現類似這種案例（長度誤差、阻尼有效段數不清楚、溝通不良等問題）
如果當作是純買避震器的話
再另外憑感覺或是找專業人士調整應該會好過一點
小故事：
我跟原po一樣是先換後避震再去升級前叉
我從一安裝上避震就發現預載設定太軟
但店家覺得ok
可能是考量舒適性&阻尼彌補掉預載的不足
事後升級前叉店家點出後避震預載太少&反覆調整幾次才找到甜蜜點
希望原po調整長度後能有更好的感覺囉
※ 引述《CBR500RIDER (明日花千元)》之銘言：
: 原廠避震器被我操到軟得不要不要的
: 阻尼油明顯衰退
: 重煞車進彎
: 在彎中會產生劇烈的簡諧運動（搖晃）
: 如果你想說把原廠預載調硬一點就能解決
: 那你就大錯特錯了
: 結果遇到坑洞只會變得更加彈跳
: 這表示「阻尼油衰退就算調預載也沒用」
: /
: 身為客家騎士的我
: 找了2萬以內的全可調避震器
: 於是就跑去找FIT SHOX
: 先說說消費體驗
: 個人認為店家的施工手路不太行
: 施工還需要消費者幫你扶車對準螺絲
: 工資還沒收得比較少
: 感覺不是很好
: /
: 這組避震器目前使用6XXX公里
: 裝上去這段期間
: 我一直覺得我的車高變矮了…
: 重煞車入彎遇到不平的路面
: 有機會磨到車身…
: 理論上預載環可以再調軟
: 但是已經轉到不能再轉了
: 因為工具伸進去會跟油管卡到
: 目前用下來預載還是偏硬
: 回彈阻尼調到中間
: 吸震效果沒有特別好
: 遇到大一點的坑洞會跳
: 重煞車進彎遇到一小點坑洞也會跳
: 我猜他給的彈簧磅數太硬了
: 高低速壓縮可調感覺調了無感…
: 似乎只是裝飾品
: 當初裝37AR預載回彈可調的不就好了
: PS：500R如果要調預載的話
: 要拆腳踏和鏈條蓋
: 工具才有辦法伸進去調
: /
: 題外話
: 有一陣子不小心把預載調太硬
: 導致車子變得很難騎
: 比衰退的原廠避震器還難騎…
: 車子無法有效吸收震動
: 車子遇到小坑就變得很跳
: 於是又把預載調回來了
: 把我的經驗告訴大家
: 預載寧願軟也不要硬
: https://i.imgur.com/ALWY4tS.jpg
: （更）
: 直到發文之後我拿尺量原廠避震器得知
: 原廠避震器長度是315
: 老闆拿一二代的長度307裝到三四代315
: 導致車高變矮
: 老闆也有心處理
: 會幫我的長度做修改
: 然後我也會請老闆將預載調到最軟
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