[心得] Maxsym400 vs Joymax z+ 短程換騎

看板SuperBike作者er401 (海裡的絲瓜)時間1年前 (2023/02/04 16:27)推噓21(22推 1噓 15→)

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目前三陽官網上的紅黃牌共有三台，z+主打通勤代步，400主打長途旅遊，而Tl主打熱血跑山日前有位400車友覺得車太重太高，想要換成z+，就約出來交換騎乘90分鐘體驗看看路線大致如此：走台64-環河路-北宜-北47-北深路距離不算長，但快速道路、山路、小山路、郊區、市區全都能試到跨坐上車，400的800mm坐高加上215kg的車重真的不太親民，173公分必須墊雙腳，且400 車友跟我都一致認同牽車難易度差很多，體感上不只差了30公斤座墊下空間兩台差不多，z+座高低，所以車廂偏淺，某些大帽體全罩放不進去，自己的M2 r f2c拔掉藍芽耳機可以放入 400的前置物有兩側，z+的前置物只有一側，兩者的空間都不小 400用上了新設計的短排氣管，z+則沿用舊款不是很好看的造型，單缸嘛！聲浪兩者都差不多，不過已經訂一支Hpb分貝合格管準備開改了質感的部分就是三陽的短處了，雖然400質感有比z+「好一點點」但依然不及格，塑膠感很重，兩車組裝品質也普普通通儀錶外觀也是半斤八兩不是指針不好，像tmax2019/forza350的指針就設計的很好看，而且質感很好這兩台儀表造型「玩具感」實在太重，400轉速錶朝左上的設計，也被很多人罵爆。外型個人覺得z+比較有運動感，400則是比較保守的風格，兩台都比舊版好看很多發動準備上路 400採用keyless設計但車友普遍不滿意稍微遠離車子就開始BB叫 Z+採用傳統磁石中控鎖，沒什麼問題 400採用五片式離合器低速比較不會抖動抖動的程度大概是z+原廠>>z+改裝碗公離合器大彈簧>400原廠 Z+原廠傳動真的是抖抖抖台64高架上，400因為有41mm正叉加上雙三角台，就一個字「穩」！而且坐墊厚實，屁股比較舒服 Z+變換車道較靈活，如果遇到西濱側風確實是會比較晃，座墊泡綿偏薄，腰靠設計太斜，舒適度略為不足動力的話因為z+有改傳動起步-中速都差不多但時速來到90以後，z+加速就趨於平緩，而400還能保有一點衝勁，400的尾速聽說很接近 tl465 山路騎乘， 400重心偏高，重心的轉換不如z+來得快，跑山比較適合順順騎，而且進到北47這種小山路，過彎前稍微含著後煞車，結果右邊就磨到中柱了，傾角表現不佳 Z+輪胎比較小，但傾角反而比400大，跑山還是有樂趣的，之後換輪胎應該差更多，會不自覺想拿來當tl騎XD 可惜後避震小碎震比較多，連續坑洞較不舒適兩車雖然一台配單碟，一台配雙碟但可能車重關係，我們都覺得兩者制動力道差不多原廠都堪用，不像xmax那樣軟弱無力必改煞車。經過90分鐘的互換以我通勤代步、市區為主的需求來說，還是比較喜歡Z+ 如果要買一台超過兩百公斤的大羊應該會直上tl/ak/tmax 畢竟雙缸聲浪真的很香！車子沒有最好的只有最適合自己的 https://i.imgur.com/XS2I1zz.jpg