[心得] 2020 Ninja1000SX 溫柔的巨人 3000km

看板SuperBike作者 (輪胎一枚)時間1年前 (2023/01/06 02:50), 1年前編輯推噓47(47推 0噓 27→)
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某天我手上就多了一把鑰匙... 當我沒說 我沒研究過我之前騎的是哪年出廠，不過我查到資料沒錯的話 應該是2020改款後的款式，有6軸IMU + 定速巡航的那款 某些車媒稱之為智能旅者? 我倒是覺得比較像是溫柔的巨人 我非常喜歡這台旅跑，但他好像有點冷門? 還沒在路上遇到同款過 希望這篇文能跟大家分享這台車帶給我的美好 我猜這篇文會頗長，所以先把結論寫前面吧 整體評分 : 90 喜好順位 : S750 = Ninja1000sx > cbr500r > cbr650r 最大優點 : * 定速巡航用過就中毒了 優點 : * 超棒的殼! * 以旅行車的角度 我找不到可以挑剔的地方 * 雙載比單人騎乘好騎 * 超讚的怠速音、我目前為止聽過最棒的原廠排氣音 * 驚人短的軸距搭配驚人充裕的前後座置腳空間(1440mm 比cbr650r還短) * 可以放全罩安全帽的大型側箱 * 可兇可平順的動力 * 令人安心的電控輔助，尤其是神奇的雨天模式 * 強大的大燈、明明不是黃光卻能破霧 * 意外的省油..嗎?(巡航15KM/L以上，整體平均14.8km/L) * 光腳都能踢的柔軟打檔感 (或許也是缺點) * 超棒的整流罩設計，盡可能保護騎士不被風雨攻擊 小缺點 : * 單人騎乘的時候覺得左側箱放瓶水比較好騎 * 第一次接觸公升級的時候讓我掙扎了一陣子，但雨天模式能幫助適應 * 沒有中柱，同廠的H2SX卻有QQ * 前叉如果預載能再更硬、阻尼稍微再強點會更好 * 單人騎乘的時候會覺得頭重尾輕，找不到後輪在哪，騎乘姿勢跟別的車不共用 * 某些場合用力灌油門會覺得不夠狂野 * 不是渦輪機Logo+沒有指針表 === 正文開始 === 從接觸機車以來，旅跑這個詞蠻常看到的，那到底什麼是旅跑? Kawasaki Ninja1000sx 我覺得給了我完美的解答 盡可能多的長途旅行的輔助 + 盡量保留駕馭樂趣 2020 Ninja1000sx 改版後多了定速巡航等輔助功能 同時排氣管變成單邊多邊形管 不過少了指針表真的蠻可惜的 https://i.imgur.com/TIrYMLN.png
外觀上，在很多細節感覺得出川崎的匠心 如上圖多種不同材質、烤漆組合的車殼區域 每個接縫都有導角且都會互相覆蓋不會露出沒有烤漆的部分 幾乎每塊車殼到邊緣處都會反折回去，使他的車殼接縫都是圓潤光滑的 大部分的螺絲顏色也都一致，少數不一致的大多會藏的很深不太明顯 https://i.imgur.com/Zqzefz7.png
換一邊看也是金屬車架包含螺絲孔內都有好好的烤漆， 車殼也都有折回去不會讓人看到榫接 這點VFR800F就沒那麼用心... 當時沒有拍特寫照，但Webike的文章拍得更明顯，有興趣的版大可以去看看 https://reurl.cc/aamn59 <= Webike的文章連結 第一次跨上Ninja1000sx, 巨大的前半，引擎、油箱、整流罩非常有感 基本上前座騎士需要雙腳打得蠻開的。 但是座椅區卻收得很窄，所以820mm的座高來說，前後移動車子感覺沒有比cbr650r高多少 風鏡壓下儀表板附近的一個板手就能調整高度，這相當的方便 因為除了在西濱上以外，風鏡升到最高人會蠻熱的 發動後第一個心得是 https://i.imgur.com/mvudJVu.jpg
我找了很多YT影片但都找不到足以表達我內心震撼的範本 最接近的是這個 https://youtu.be/ifqlVw7toPU?t=34
00:34前後，但我實際聽會更低更沉 明明沒有很大聲但卻相當ASMR, 全身都能感受那個低頻鼓動還有共鳴感 實際行進間聲音我覺得Youtube Schaaf頻道的這個影片非常貼近我的感受 https://youtu.be/AgkQ8VGql54?t=59
同時我很贊同他對Ninja1000sx的評價 不過直四高轉的聲音倒是對我沒啥特別吸引力就是了。 第一次上路我就無比感動，這電子油門跟CBR250RR的一樣好用阿 偷懶沒換檔用低檔位在市區穿梭也相當滑順沒有頓挫 引擎剎車被削除的非常滑溜，遇到坑洞也不會忽然改變油門開度 更重要的是! 非常輕手 ^^ 開勳 這套電子油門(抑或是其他電控作用)在長下坡的場合疑似會停止供油進入滑行模式 有時候在山路長時間緩速下坡，就會發現即時油耗變成99.99KM/L 排檔桿我倒是花了點時間適應，這跟我騎過的所有檔車都不同 他非常的軟Q，且沒啥段落感同時也非常的省力 跟Suzuki S750算極端的對比 離合器的段落感也很特殊，路口起步的時候一開始還熄火了幾次 熟悉後大概體感是他離合器的半離合有兩段 要到第二段都快咬上了再前進 我個人都戲稱兩段式離合器，第一天是真的有點尷尬但隔天就完全沒困擾了 Ninja1000sx有非常非常多電子輔助，但有種整合的還能更好的遺憾感 例如，Ninja1000sx會自動退檔補油且補的超好 甚至是2進1他都會一口氣補到需要的轉速哪怕是逼近7000轉甚至超過 我從未在退檔上感受到頓挫 但是! 如果使用Quick Shift 降檔，卻會發現他反應有點慢半拍 踩下去有一段頗明顯的空窗期，隨後才會完成降檔流程 接著才補油 實際上我覺得自己動手拉離合器打檔明顯快得多，也能享受到自動補油的方便性 Quick Shift對我來說實際上是EasyShift, 在郊區偷懶不想拉離合器的時候悠哉踢一下用的，反正忍千的離合器跟打檔桿都算輕 https://i.imgur.com/DnbCa0F.jpg
嘜，我就懶 除了山路其實我後來還是爽用進退快排就是了 第一次騎著Ninja1000sx 上山路時，我卻騎到心態有點崩 畢竟是第一次騎這麼"大、重"的車種 我發現我過去習慣的過彎方式與操駕方式幾乎派不上用場 尤其當天還略飄小雨，我過彎過得膽戰心驚，連速限-10都跑不到 下車休息一下放鬆心情與肢體後，研究了一下Ninja1000sx的動力模式 既然地濕，我試試看Rain Mode吧 https://i.imgur.com/wntEnyZ.jpg
https://i.imgur.com/g550Ozv.png
不誇張，真的是痛哭流涕。我的信心跟樂趣都回來了。 Rain Mode下油門會更像250rr一點，最神奇的是 我不知道是哪個電控系統在發威，TCS?彎道輔助?IMU? 總之整台車變得非常聽話，雙輪穩穩地吸在地上 壓過水溝蓋跟伸縮縫的不安感都消失了 整台車就從1000cc降成250cc那樣的舒服，真的是騎得痛哭流涕 甚至讓我有種騎著自己白牌速可達般的安心信賴感 後來隨著使用里程的累積，我甚少再打開Rain Mode,甚至常駐Sport Mode. 但一開始Rain Mode真的是在適應期幫了我非常大的忙 使用了幾千公里下來，Ninja1000sx 幾乎沒有什麼明顯異音跟震動 低轉怠速時會很明顯的感受到引擎小跳動，但這個跳動非常的Q彈，頗令人愉悅 這方面的質感就跟車殼一樣讓我驚豔 抗風能力方面 Ninja1000sx是目前唯二我在66快速道路可以舒服前進的車種 抗正面風的能力VFR好點 抗側面風能力Ninja1000sx好點 值得一提的是，Ninja1000很熱 但他的散熱方向很有趣 https://i.imgur.com/Q3pv1w1.png
渣畫技，還請見諒 這是假設從正上方往下看，忍千驚人的熱氣與強力的風扇吹出來的角度大概這樣 基本上駕駛跟後座都不會被吹到 駕駛感受的熱能主要來自引擎外殼跟車架的傳導 這個熱氣噴流非常的誇張，有一次我停在空地 人隔著大概兩米都還能感受到撲面熱風 https://i.imgur.com/zZSsElF.png
但是當寒流來襲 只要停車同行友人都會手湊過來吹暖氣 如果寒流又下雨 就會看到噴射煙霧 非常的帥 騎習慣後，動力方面真的很讚 完全可以理解前輩說的碰過公升級就回不去了 那種無限力量的感覺，隨時無論檔位 無論轉速都能回應駕駛的動力需求 就算檔位偏高例如三四檔，巡航中臨時需要加速油門轉下去都如切奶油般舒服 完全感覺不到引擎有所負擔。 山路上習慣後，也不用刻意keep轉速 出彎確定安全後油門轉下去便完事 各種轉速帶都有源源不絕的扭力 超讚 過去我對高轉有異常的偏執，我就喜歡轉很快的東西， 當年曾有前輩跟我說去騎公升級就會改觀 雖然如今我還是喜歡高轉 但確實這個症頭被忍千治療的差不多了 不過有一點不確定是心理作用還是怎樣 我覺得單人騎乘反而比較不好騎，後座有載人或者側箱有裝東西的時候 感覺後輪會安定很多、更有存在感 整台車更好控制 甚至過彎都更順暢 我後來甚至都習慣在左邊側箱丟兩瓶水，一是補充水分二是配重 不知道跟排氣管在右邊有沒有關聯，可能根本是我心理因素 但我真的覺得左邊有裝東西時候比較好騎 前陣子看到版上有討論定速巡航這件事 在我接觸2020 Ninja1000sx前我是沒啥感覺 實際使用後發現這真是太神了 尤其是區間滿地的時候 設定好速度後只要推油門、踩剎車、拉離合器等 都會解除 解除時會有一點頓挫但還能接受，如果是透過踩後煞解除會相對滑順些 超車時直接轉油門即可，推回油門後會慢慢回到設定的速度。 Ninja1000sx的定速裝置最低大概可以定速到36kph 實際上能固定住的速度大概是40上下 這對於那些區間速限40km/h 的地方來說真的是巨大的幫助 原本經過區間區域會提心吊膽壓力大的狀況被緩解了大半 雖然這麼低的速限會覺得好像虧待了這台車... Ninja1000sx的定速裝置在遇到坡度時會慢慢補償，當坡度上升會慢慢加油門 當下坡會慢慢收油 會盡量幫駕駛控制在設定的速度附近 不過如果是頻繁上下坡的場合就不太聰明，可能他開始覺得該加油門的時候卻開始下坡了 另外是這台車的時速表非常的準 幾乎跟GPS完全相同 懸吊方面雖然我會希望他預載能再更硬 阻尼能更高 但我並沒有用到觸底過，後懸吊有快速調整幫助非常大，載人的場合多轉兩三格就OK 整體來說，礙於車重跟公升四缸大小確實需要花點時間適應 但可以感受得出川崎非常用心的想讓這台車變得容易駕馭、溫順 盡可能降低在出遊時的精神耗損，尤其定速巡航真的是有夠好用 但相對的，後來就覺得好像少了點激情? 不是馬力冷感的問題 騎了一陣子卻有點懷念S750(誤 各種電控把我照顧的妥妥貼貼， 彎中安定、雨天安心、巡航舒適、剎車與油門都聰明 低轉排氣音還很好聽 但有時又會心癢，覺得同樣電子油門車CBR250rr讓我更心潮澎湃 真要說就是少了點人車一體的戰鬥感 尤其看著MCN之類外媒對Suzuki GSX-S1000GT各種讚譽有加... 對了我有去敲台鈴粉專問，結果之前跟我說沒有引進計畫 於是我就盲狙VFR800F了!? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.184.97 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1672944608.A.1C2.html
推
01/06 03:04, 1年前 , 1F
u質
01/06 03:04, 1F
推
01/06 03:07, 1年前 , 2F
基本川崎的公升級車輛，動力都是讓人讚不絕口，設計的妥
01/06 03:07, 2F
→
01/06 03:07, 1年前 , 3F
善率也不賴
01/06 03:07, 3F
推
01/06 07:06, 1年前 , 4F
推好車，對我來說缺點就太重
01/06 07:06, 4F
推
01/06 07:13, 1年前 , 5F
太優了 終極目標
01/06 07:13, 5F
推
01/06 07:51, 1年前 , 6F
01/06 07:51, 6F
推
01/06 08:21, 1年前 , 7F
可惜沒有全車美照
01/06 08:21, 7F
→
01/06 08:33, 1年前 , 8F
不知道騎起來跟R1250RS差異在哪?
01/06 08:33, 8F
BMW我一台都還沒騎過QQ 但我猜會很不一樣 光是引擎就差很多?
推
01/06 08:47, 1年前 , 9F
有考慮過這台，但偏愛S1000GT，可惜進不來QQ
01/06 08:47, 9F
真的
推
01/06 09:01, 1年前 , 10F
有考慮過這台，外型跟功能雙滿足，價格又蠻合理的。好車!!
01/06 09:01, 10F
→
01/06 09:05, 1年前 , 11F
阿就賣太貴 中古價又差
01/06 09:05, 11F
→
01/06 09:08, 1年前 , 12F
以前的雙邊四出貝殼短管比較帥
01/06 09:08, 12F
我比較喜歡單邊多邊形管
推
01/06 09:11, 1年前 , 13F
不會太貴吧，功能性能相近的其他車款有便宜到哪裡去
01/06 09:11, 13F
→
01/06 09:11, 1年前 , 14F
嗎？
01/06 09:11, 14F
目前市場上應該就Tracer9GT/ NT1100 比較起來Ninja1000sx其實是不貴
推
01/06 09:55, 1年前 , 15F
旅跑本來就比較相對冷門一點，對駕駛身體素質比較要
01/06 09:55, 15F
→
01/06 09:55, 1年前 , 16F
求
01/06 09:55, 16F
車身前半真的有點重量
→
01/06 10:13, 1年前 , 17F
自己補充，我說的就是中古價很親民 XD
01/06 10:13, 17F
2020 Ninja1000sx價格很硬歐
推
01/06 10:31, 1年前 , 18F
推優質好文，四代忍千這台中古車釋出量超少的
01/06 10:31, 18F
推
01/06 10:43, 1年前 , 19F
推一個
01/06 10:43, 19F
推
01/06 11:25, 1年前 , 20F
好車一台
01/06 11:25, 20F
推
01/06 11:25, 1年前 , 21F
01/06 11:25, 21F
推
01/06 11:37, 1年前 , 22F
打檔腳感連光腳都可以，意思是不用太大力的意思嗎
01/06 11:37, 22F
→
01/06 11:38, 1年前 , 23F
之前騎Suzuki的都要勾不小力，腳背都會痛
01/06 11:38, 23F
對 相對其他車種這台真的軟
推
01/06 12:16, 1年前 , 24F
01/06 12:16, 24F
推
01/06 12:24, 1年前 , 25F
記得好像有限量 2017後車價硬
01/06 12:24, 25F
我記得是沒限量 也都持續有車進來
推
01/06 12:28, 1年前 , 26F
詳細心得.給推
01/06 12:28, 26F
推
01/06 12:58, 1年前 , 27F
用心心得文給推，文字節奏不錯
01/06 12:58, 27F
謝謝稱讚
推
01/06 13:16, 1年前 , 28F
中柱原廠可以買來加裝，K家的側箱一邊裝東西時，另一邊最好
01/06 13:16, 28F
→
01/06 13:16, 1年前 , 29F
也放一點，不然會感覺有一邊特別重，另外頭重腳輕的情況，
01/06 13:16, 29F
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01/06 13:16, 1年前 , 30F
增壓車會感覺更嚴重一點，前叉會感覺很沒力
01/06 13:16, 30F
以2020 ninja1000sx來說我覺得兩邊都裝反而重心偏右 但說不定是我坐姿不正 中柱我比較驚訝 是異種移植嗎?
推
01/06 13:16, 1年前 , 31F
真的s1000gt到底要不要進
01/06 13:16, 31F
QQ
推
01/06 13:19, 1年前 , 32F
另外會感覺到無力是因為台崎有改電腦，轉速到後會減少噴油
01/06 13:19, 32F
→
01/06 13:19, 1年前 , 33F
的樣子
01/06 13:19, 33F
推
01/06 13:59, 1年前 , 34F
這台車我公司的停車場有看到，一直停在那XD
01/06 13:59, 34F
推
01/06 14:07, 1年前 , 35F
快排系統在升擋普遍弄得好的很多車，電子油門車系降擋
01/06 14:07, 35F
→
01/06 14:07, 1年前 , 36F
弄得好的其實就很少了，通常低速檔降檔後太高轉都會有
01/06 14:07, 36F
→
01/06 14:08, 1年前 , 37F
頓挫現象，不過還是有調效很好的只是偏少。
01/06 14:08, 37F
Ninja1000sx退檔不太會頓挫 他補到高轉的銜接不錯
推
01/06 15:12, 1年前 , 38F
一直想入手，但找不到二手原廠近乎無改的QQ
01/06 15:12, 38F
→
01/06 15:13, 1年前 , 39F
新車價又真的買不下去
01/06 15:13, 39F
→
01/06 15:14, 1年前 , 40F
只好改入手vfr800x
01/06 15:14, 40F
!? 居然是VFR
→
01/06 15:37, 1年前 , 41F
我騎14r巡航的儀表顯示有到17.5km/L 平常13上下 油
01/06 15:37, 41F
→
01/06 15:37, 1年前 , 42F
耗還是看右手
01/06 15:37, 42F
強
推
01/06 16:04, 1年前 , 43F
夢想車嗚嗚嗚
01/06 16:04, 43F
推
01/06 18:01, 1年前 , 44F
k牌的原廠管一向很好聽
01/06 18:01, 44F
我聽過的樣本不多 但這台真得好聽
推
01/06 18:57, 1年前 , 45F
你不要...再推坑了...
01/06 18:57, 45F
買! ※ 編輯: xu3fu6xup6 (114.34.184.97 臺灣), 01/06/2023 20:19:07
推
01/06 20:23, 1年前 , 46F
條件符合旅跑、有設計原廠箱、四缸篩選下去能選的車子就剩
01/06 20:23, 46F
→
01/06 20:23, 1年前 , 47F
沒機台了XD
01/06 20:23, 47F
→
01/06 20:24, 1年前 , 48F
雖然入手VFR，但還是想騎騎看2017年後的忍千QQ
01/06 20:24, 48F
推
01/06 20:25, 1年前 , 49F
忍千從初代開始就是6x萬不是嗎 有漲很多嗎？
01/06 20:25, 49F
推
01/06 20:48, 1年前 , 50F
這輩子騎超過30台200kg以上的重車 唯一倒車就忍千了 也是因
01/06 20:48, 50F
→
01/06 20:48, 1年前 , 51F
為前重後輕 導致上坡起步腳沒踩對角度 地又有沙QQ
01/06 20:48, 51F
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01/06 20:49, 1年前 , 52F
但這篇真的優質 忍千騎起來真的很舒服 聲浪真的很好聽
01/06 20:49, 52F
推
01/06 21:02, 1年前 , 53F
@@？
01/06 21:02, 53F
推
01/06 21:36, 1年前 , 54F
推定速，長途騎乘開著輕鬆愜意
01/06 21:36, 54F
推
01/06 21:54, 1年前 , 55F
上一代有雙出排氣管的感覺很好看 這一代巨砲排氣管也不錯
01/06 21:54, 55F
推
01/06 23:47, 1年前 , 56F
這台真的很吸引我 可惜鈔能力不足
01/06 23:47, 56F
推
01/07 00:42, 1年前 , 57F
我的夢想車，但我想到是19年四出版本的忍千
01/07 00:42, 57F
推
01/07 01:08, 1年前 , 58F
只推s750
01/07 01:08, 58F
推
01/07 07:41, 1年前 , 59F
我比較喜歡舊款的排氣管，不知道何年何月有能力買一台
01/07 07:41, 59F
推
01/07 10:00, 1年前 , 60F
推心得
01/07 10:00, 60F
推
01/07 10:22, 1年前 , 61F
CB1000r 油耗也是可以到19，就看右手乖不乖
01/07 10:22, 61F
→
01/07 10:22, 1年前 , 62F
01/07 10:22, 62F
推
01/07 12:50, 1年前 , 63F
優文
01/07 12:50, 63F
推
01/07 13:51, 1年前 , 64F
推 讀完都想去看實車了
01/07 13:51, 64F
推
01/07 17:27, 1年前 , 65F
寫得真好，這代的二手價真的硬QQ（VFR800F 車主路過
01/07 17:27, 65F
推
01/07 17:33, 1年前 , 66F
今年交屋我也會牽一台ninja1000，但考慮要二手還是全新，
01/07 17:33, 66F
→
01/07 17:33, 1年前 , 67F
大概差10萬，問題是我都沒騎過擋車
01/07 17:33, 67F
推
01/07 19:52, 1年前 , 68F
樓上，其實不用太害怕，一開始確實會感覺難，但是熟悉後會
01/07 19:52, 68F
→
01/07 19:52, 1年前 , 69F
覺得越來越開心
01/07 19:52, 69F
推
01/07 23:55, 1年前 , 70F
騎忍千環島過，除了開心還是開心
01/07 23:55, 70F
→
01/08 19:13, 1年前 , 71F
公升級也可以高轉啊 給他扯一次之後就不敢了
01/08 19:13, 71F
→
01/08 21:36, 1年前 , 72F
這種重量級的就小心上坡起步吧
01/08 21:36, 72F
→
01/08 21:36, 1年前 , 73F
一不小心真的會倒
01/08 21:36, 73F
推
01/09 20:37, 1年前 , 74F
@stwdk 等交屋就可以牽了XD時間真難熬，主要是怕老爸罵
01/09 20:37, 74F
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