[心得] Z900RS 2022年式開箱
Hi 各位車友好,10月初牽車到現在約跑了2500公里,本文分做選車 / 改裝 / 騎乘感受
三部分,分享一下這台日本銷售第一的車款心得!
一、選車
除了Z900RS,還猶豫過以下幾款車,主要考量的有以下幾點:
1. 雙載舒適度: 絕大部分都有載人
2. 外觀: 這很主觀不贅述
3. 配備: 前後避震不要太軟,有ABS & TCS
4. 改裝: 改裝品多元,SV是改裝孤兒QQ
先說結論,選擇Z900RS的主要原因為雙載舒適,引擎震動小,低轉有力,改裝品多,二手
還算保值,最重要的是外觀真的好帥
MT09-SP
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優點: 配備很全面,該有的都有
缺點: 外觀看久才勉強能接受,後座舒適度普通,一般版油圖要重寫,馬力被閹割又強
調扭力大師特性,扭力過一個轉速後衝太快,有點危險,SP版不知道需不需要改
XSR900
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優點: 外觀我挺喜歡的,個性改裝也多,配備中規中矩
缺點: 二手價格太死,新款價格太貴
Ducati
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優點: 帥帥帥,超愛Monster 1200s外觀
缺點: 我窮,還有熱到爆
Trident 660
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優點: 外觀簡潔,原廠選配多,有進退快排能裝
缺點: 動力過於溫馴,少了點激情,車子有些小毛病
765RS
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優點: 護版神車,買來不用改,直接帥到出水
缺點: 小爆預算,後座覺得頭很醜不喜歡,哭阿
Ninja 1000
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優點: 雙載舒適,有雙箱可以選購,跑車外觀94帥
缺點: 沒騎過不知道
GSX-S1000GT
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優點: 當下有進我就買
缺點: 沒進...拜託快進
CB1000R
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優點: 新款儀表超級好看,基本配備給的也不錯,單搖好香
缺點: 問了兩間台本都沒車,外觀太像CB650遠看容易認錯,台本0優惠
二、改裝
確認要買Z900RS後,針對一些小部分做優化(沒事不要改車,好花錢QQ)
1. Hyperpro T461 全可調後避震。
二手10000
2. OVER Racing保桿+防倒球。
全新10500+5600
3. Trickstar水箱護網。
二手2750
4. SP connect手機架,SV沿用的。
2~3000左右
5. TERMIGNONI鈦尾管 (買了沒裝XD)。
二手9000
6. ARAI Rapide NEO。
全新14000
7. SunTek犀牛皮。
全車22000
8. 椅墊加厚 & 換皮。
2200
三、持有感受
本人RV派,不喜歡出灣大捕油還有進灣重煞,跑山都是順順騎為主
一來後座也比較舒服,二來油耗好看一點
以下就依照我的體感分享給對這台車有興趣的人
缺點:
1 & 2檔低轉騎起來卡卡的,改電腦會改善很多,但是RB外掛電腦好貴QQ
此外只有ABS & TCS,沒有動力可調
沒有電子油門所以沒有快排跟定速
原廠椅墊超級硬又薄,台灣只有低坐版,建議換歐規坐墊,或是花錢加厚
優點:
引擎運轉細緻,低轉有力,高轉還沒試
原廠管好看外,聲音也不錯,退檔或是回油會有吸氣聲,非常療癒
騎乘起來意外的輕盈,牽起來也是,類似CB650中排量的感覺
前叉全可調,一般騎乘很夠用
油耗還不錯
測試路線: 三重 >北宜 >礁溪 >不厭亭 >三重
總計: 205公里 / 330元,約19公里/L
總結:
假如你是完全的配備組,那你肯定不會選擇Z900RS,你有更多搭載高科技配備的車款可
以選擇
近年來復古風氣盛行,如果喜歡復古外觀,又想要不錯的騎乘體驗,我相信Z900RS肯定
是你前幾名的選擇之一
在持有檔車的期間,很多親友會問:檔車這麼麻煩,不好載人,也沒置物空間,還要淋
雨,幹嘛騎車?
這些問題很真實,確實檔車非常不方便,但它讓一個平凡的上班族,在閒暇之餘能寫出
獨一無二的非凡故事,引用台北騎士的一句話 ” 旅途是人生的縮影;人生是旅途的隱
喻 ” 願所有騎士在旅途的路上,都能找到最真實的自我
懶人包:騎車治百病,快去騎車吧
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北騎粉絲福利照
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※ 編輯: kotoura (220.130.140.184 臺灣), 11/15/2022 17:26:48
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→ markspanda: 選xsr900,貿易商開價和z900rs差不多哪
外觀,新款XSR骨架太裸露了,不太喜歡
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→ denniscool: 可能還是想要進退快排,所以就先入手CB了。
CB有猶豫一下,但是很愛復古風格就選Z900RS了
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之前騎SV被闖紅燈的撞
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205km / (330/30.6) = 19.01
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騎車都很帥
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噓
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S750也很棒只是想換個風格而已
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改完才好座,原廠跟SV差不多慘
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安全帽最好還是到店家內試戴,每個人頭型不同~ 我覺得很舒服
※ 編輯: kotoura (220.130.140.184 臺灣), 11/16/2022 14:17:48
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