[心得] 不為復古或稀有，只為Guzzi

看板SuperBike作者souvlaki (太空站)時間1年前 (2022/06/06 00:04)推噓15(15推 0噓 6→)

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前言：你相信引力嗎？我是信了，所以我遇見Moto Guzzi 過程我就不贅述總之從某個時刻開始摩托車就沒有Guzzi以外的選項也許是看見官網上的廣告文宣時 https://i.imgur.com/bSwGmJK.jpg

https://i.imgur.com/UIM9hSC.jpg

你說選擇Guzzi是因為復古嗎？ V7的確是一台有著許多復古元素的摩托車但他其實也不斷與時俱進像是基本的abs與循跡系統 850c.c.的新款V7也通過了euro5法規而那些被認為復古的元素之所以保留是因為那些設計作為道路使用已經足夠好所以他從1967年開始生產橫置V2引擎車款至今也因為這個品牌的理念足夠好所以工廠能在原地運作百年並持續生產摩托車我想Guzzi的傳統與理念能夠傳承跟這有很深的關聯那選這車是為了稀有？朋友啊，千萬別拿稀有當作選車的條件那會顯得有些庸俗摩托車只有帥不帥、你喜不喜歡對錯分明、只消擇你所愛沒有cp值沒有二手殘值沒有別人怎麼看我騎這車騎車是僅限於你自身與摩托車之間的事就像那句話：「成為Guzzista與您選擇的自行車無關，而與您是誰有關。」我知道我就只要Moto Guzzi 所以當時我連車也沒看就下訂了也在這邊祝福各位板友都能夠找到真愛接下來是心得的部分總而言之我是牽了2021的 V7 special 雖然我是很喜歡鋼絲輪框但本來的目標是鋁框且較現代的stone 畢竟我也不是很復古的人但要買車時台灣完售了？！無論售價或是進貨量都能看出 Guzzi之於摩托之星只是個興趣但選擇special也不是退而求其次（還比較貴） Special有個大概很難改的東西就是獨立的指針轉速錶這算是我多年來的夢想（小車愛將沒有轉速錶使用下來也覺得傳統指針式比較適合我不然液晶儀錶整塊都亮的很難注意到方向燈在儀錶上的燈號會忘記關至於這車氣冷汽缸還這樣擺會不會燙？首先這台車是符合人體工學的腿長如我也不會在騎乘時碰到汽缸且V2引擎這樣橫著擺最燙的排氣管頭段在前面撞風原廠也沒有想要在這顆引擎上榨動力所以騎乘時的溫度感受大概就溫熱而已以下跟我騎過的其他車比較哈雷sportster 後面那缸燙到讓我想棄車逃走 KTM 390 Duke 左腳燙且風扇一直轉讓人很焦慮 Guzzi穿短褲在市區走走停停也還在可以接受的範圍而這樣橫著擺的引擎讓這台車適合軸傳動比起鏈條大幅度的減少傳動保養的頻率且汽缸頭露在外面要維修應該比較方便調整汽門間隙也是在家看YouTube教學就行不得不佩服Guzzi的巧思也能理解為何要堅持使用這樣的設計操控與騎乘感受的部分要跟現代車款比較這一定是台不好上手的車離合器有夠重、檔位難找換檔感像是能在公車上感受到的那種跟390是天差地遠但稍微熟悉離合器與油門之後還是可以控制要平穩起步還是直接彈出去而且油門回饋感很不錯可以細膩操作且收油門時檔煞不會來得突然是線性的而不是1與0 雖然他看起來挺笨重的但過彎時的傾倒與回正意外的很俐落車身大小在市區車多時穿梭也是很靈活但懸吊是真的很軟原廠肯定是不希望你騎太快要呸車一定要改還好義大利廠商有出套件可解決 V7配有一顆21公升的大油箱一桶油可以騎很久（油耗大約22km/L）且不得不說夾起來超舒適雙腿會自己吸上去的那種感覺油箱烤漆真的很美 Guzzi的烤漆絕對是藝術品煞車為Brembo製品 Guzzi跟他們是老相好了前輪單碟視覺上略顯單薄手感不是很利的那種但很夠用還有因為是軸傳的車用力轉油門真的會感覺到車身稍微往右扭算是蠻有趣的不會影響騎乘目前還沒有遇到漏油之類的問題稱得上缺點的目前只有檔位顯示他是偵測車速與轉速來顯示檔位所以離合器拉起來就無法顯示甚至亂跳是有其他種車的檔位顯示是這樣嗎？個人覺得蠻難用的哈哈說了這麼多 Guzzi給我的感覺就是個… 看起來有點大隻的義大利仔不是像日本車那種模範生氣息有點懶散而且有些脾氣、野性但需要時他又可以很靈活有力而且他很懂得讓整個過程舒適因為他熟知騎乘的本質與樂趣我很樂於感受Guzzi想要給我的回饋像是一個結交夥伴的過程就像古代的騎手與馬結交那樣而不是單純的選一台為自己服務的摩托車我始終覺得騎馬與騎摩托車是一樣的事最後如果要問我該不該選Moto Guzzi 我的建議是當你所有的選項只剩Guzzi時才選擇Guzzi 謝謝各位的觀看 https://i.imgur.com/zqZ086v.jpg