Re: [問題] 通勤車油耗變多? 診斷方向?

看板SuperBike作者 (北海馭風)時間2年前 (2022/01/12 20:48), 2年前編輯推噓5(7224)
留言33則, 9人參與, 2年前最新討論串2/3 (看更多)
先附上人權,不過眼紅仔可能又要說有車要炫,所以乖乖蓋好車罩.... https://i.imgur.com/FOBssql.jpg
### 話不多說直接上主題,從經驗上面依照程度大至小來討論 1.胎壓:通常重機胎壓都是在36-32psi附近,胎壓高一點比較省油,不過胎肉消耗正中間 快。胎壓低則相反,消耗兩旁比較快且油耗增加 天氣冷,先巡一下胎壓嘍! 2.外在溫度:根據熱力學第二定律,能量轉換溫度在室溫與工作溫度的比較值,為最高效 果,即使是電動車有需要在發動時將電池模塊加入,提高比值,溫度相差15度就會相差2% 的轉換效率 (夏天30度c除以汽油燃燒溫度500度,以凱氏溫表換算303/773=39.2%) (冬天15度c除以汽油燃燒溫度500,也就是288k/773=37.2%) 3.換新胎或車手載重:以國產大羊新舊輪胎差別可以差至700公克,俗謂:輪下一公斤車, 身十公斤,新輪胎摩擦力抓地力大,也比較耗油。 以及車手體重的確是影響摩擦力的因素,拼命換碳纖維補品,不然車手們好好減肥一下。 4.空濾與節流閥:這部分空濾看車款,通常五千至一萬更換後,會比較省油。節流閥兩萬 至三萬清潔可以讓供油順暢,也可以減少電腦誤判混合比。若是比較客家精神一點的車友 ,每五千公里使用紅線汽油精這類產品,會有稍微清潔的效果 5.機油濃度:在台灣其實使用10w-40即可通用四季。現在許多2015以後出場新車,都使用 5w-30 6.火星塞:網路可以查到上馬力機測試的,幾篇實測的車友文,的確高檔一點的火星塞, 有一部分馬力大千分之五 以上獻醜,很歡迎有重機的朋友一起來討論指教 ※ 引述《onceheart (c(^ w ^)a∫)》之銘言: : 如題 6年的水貨一手通勤車 MT03 公里數近七萬 : 4千換機油 大多數換 MOTUL 7100 : 三萬跟六萬公里各大保養一次 : 在六萬大保養前 油耗就覺得慢慢變多 從 22 KM/L 慢慢掉到20 KM/L : 但是保養完後 情況沒有好轉 現在天氣冷 油耗已經 剩下 17.X KM/L : 有回去問保養的店家,表示當時保養清潔平衡都是正常的,當時還有更換點火線圈 : 說是上一個保養的店家扯裂掉,其他檢查要等過完年才能處理 ORZ : 後面我也有更換鍊條、 齒盤也是原廠齒比 空濾也換過了 五年的排氣檢驗也正常 : 請問我還有什麼方向可以檢查呢? : 離合器片? (我自己是感覺不出來打滑) 或是 含氧感知影響供油? : 謝謝各位版友 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.117.245.121 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1641991696.A.FFE.html ※ 編輯: jcamo (150.117.245.121 臺灣), 01/12/2022 20:52:13

01/12 21:02, 2年前 , 1F
關於胎壓想請教,打高磨中間很直觀但反過來的時候真的
01/12 21:02, 1F

01/12 21:02, 2年前 , 2F
會降低中間磨耗嗎? 相當的好奇
01/12 21:02, 2F

01/12 21:06, 2年前 , 3F
應該不是說最旁邊兩側,應該說是中間往旁邊大約三指的範圍
01/12 21:06, 3F

01/12 21:07, 2年前 , 4F
所以想要磨得到滿胎,把胎壓降到22psi,山路時速六十就可以
01/12 21:07, 4F

01/12 21:07, 2年前 , 5F
滿胎
01/12 21:07, 5F

01/12 21:07, 2年前 , 6F
三指嗎?那對巡航騎士來說好像偶爾降低胎壓騎可以平均
01/12 21:07, 6F

01/12 21:07, 2年前 , 7F
磨耗@@
01/12 21:07, 7F
還是建議原廠胎壓即可,特意省輪胎錢或是油錢,往往比不上一次打滑的代價啦

01/12 21:07, 2年前 , 8F
長途巡航我看他沾到土大概就是中央三指
01/12 21:07, 8F

01/12 21:08, 2年前 , 9F
(摔車跟中釘子不賠歐,先說)
01/12 21:08, 9F

01/12 21:09, 2年前 , 10F
降到22好像有點浮誇了
01/12 21:09, 10F

01/12 21:09, 2年前 , 11F
我自己是都看搖臂上數字打,感覺可以降個一些看看
01/12 21:09, 11F

01/12 21:10, 2年前 , 12F
賽道22-26很常見呀
01/12 21:10, 12F
※ 編輯: jcamo (150.117.245.121 臺灣), 01/12/2022 21:11:12

01/12 21:15, 2年前 , 13F

01/12 21:15, 2年前 , 14F
還沒心臟下賽道,以後有機會肯定要試試
01/12 21:15, 14F

01/12 21:33, 2年前 , 15F

01/12 21:34, 2年前 , 16F
西濱時速19格跑十分鐘就變這樣
01/12 21:34, 16F

01/12 21:34, 2年前 , 17F
胎壓45psi
01/12 21:34, 17F

01/13 04:17, 2年前 , 18F
45太高,我大車後面都打40
01/13 04:17, 18F

01/13 07:12, 2年前 , 19F
我有一個點很好奇,胎壓是照輪胎廠給的建議值打,還是
01/13 07:12, 19F

01/13 07:12, 2年前 , 20F
機車車主手冊或者車上貼的標籤建議值打?
01/13 07:12, 20F

01/13 08:29, 2年前 , 21F
輪胎廠都跟你說原廠數值為主
01/13 08:29, 21F

01/13 08:47, 2年前 , 22F
原廠車輛為主+1
01/13 08:47, 22F

01/13 12:22, 2年前 , 23F
2反了,你算的是理想熱機,環境溫度越底效率越高。現實因為
01/13 12:22, 23F

01/13 12:22, 2年前 , 24F
要加熱引擎到工作溫度/空氣密度上升使滿載功率增加,但平常
01/13 12:22, 24F

01/13 12:22, 2年前 , 25F
低功率定速移動時節流損失增加等等
01/13 12:22, 25F

01/13 14:50, 2年前 , 26F
沒有廢熱回收做進氣預熱 會多耗很多能源
01/13 14:50, 26F

01/13 16:46, 2年前 , 27F

01/13 16:46, 2年前 , 28F
樓上大大指的是單獨能量的流動方式嗎?
01/13 16:46, 28F

01/13 18:04, 2年前 , 29F
2到底在工三小 沒讀過書就不要出來讓人笑......
01/13 18:04, 29F

01/13 18:17, 2年前 , 30F

01/13 19:23, 2年前 , 31F
樓上大大方便計算一下兩種溫度的轉換值嗎?
01/13 19:23, 31F

01/13 19:39, 2年前 , 32F
就是1減掉你算出來的值而已
01/13 19:39, 32F

01/14 12:43, 2年前 , 33F
2.是錯的。熱力學定律不是這樣用。
01/14 12:43, 33F
文章代碼(AID): #1XtiuG_- (SuperBike)
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