[討論] 車架剛性好壞是看結構還是看材質?

看板SuperBike作者 (沒有你的密碼)時間2年前 (2021/08/20 16:03), 編輯推噓28(29137)
留言67則, 45人參與, 2年前最新討論串1/1
有時看一些車評在試騎時 會說到一句:「這台車的車架剛性不錯!」 我一直很好奇,剛性好和不好騎起來會有什麼差別?似乎蠻抽象的 這幾天看到這篇分析:https://bit.ly/3y3Vncm 似乎寫得頭頭是道,把每一種車架的特色都講出來 但最後結論好像還是要看引擎型式、使用材料 又好像跟結構設計有一點關係 那到底是……怎麼樣才叫剛性好勒? 剛性好的車騎起來是什麼感覺?是看結構還是看材質? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.167.50 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1629446623.A.78C.html

08/20 16:17, 2年前 , 1F
結構與材質都會影響剛性啊
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08/20 16:35, 2年前 , 2F
騎了T2之後馬上再騎DUKE 390走同樣路線馬上有感
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08/20 16:40, 2年前 , 3F
結構首要吧 看速可達有無龍骨就差很多了
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08/20 16:47, 2年前 , 4F
設計啊 搖籃跟單脊過彎就有差
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08/20 16:57, 2年前 , 5F
多體驗不同車款確實感覺的出明顯差異
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08/20 17:16, 2年前 , 6F
買仿賽阿 仿賽剛性沒一個差的~應該
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08/20 17:20, 2年前 , 7F
臉好看是要看臉型還是看五官?
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08/20 17:22, 2年前 , 8F
都會有影響... 這問題很奇怪@@
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08/20 17:23, 2年前 , 9F
結構重要吧,同樣鋼管,單搖籃、雙搖籃、桁架環抱
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08/20 17:24, 2年前 , 10F
用力一點騎就有差。鋼材、鋁合金甚至碳纖維
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08/20 17:25, 2年前 , 11F
就看整體設計上對車重跟製造成本要求到哪
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08/20 17:33, 2年前 , 12F
牽扯的地方很多,沒辦法用二分法說明
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08/20 17:37, 2年前 , 13F
騎不出來是好事
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08/20 17:42, 2年前 , 14F
同材料 看設計 同設計 看材料
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08/20 17:43, 2年前 , 15F
都一樣的話 看品牌跟售價
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08/20 17:57, 2年前 , 16F
看品牌 某些品牌車架再貧弱都會被說車架剛性好
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08/20 18:08, 2年前 , 17F
沒有實際市售車驗證都只是紙上談兵而已
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08/20 18:50, 2年前 , 18F
真要說的話材質會先影響可以用的結構 但是實際上是
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兩個都要看
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MotoGP就告訴你了鋼管車架也沒有一定比較不好
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08/20 18:55, 2年前 , 21F
騎KTM 會蠻明顯感覺到 鋼管車架的彈性
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08/20 19:04, 2年前 , 22F
剛性通常指的是結構抵抗小變形的能力,各類型的鋼材
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08/20 19:04, 2年前 , 23F
彈性係數都差不多,所以結構設計才是造成剛性不同的
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08/20 19:04, 2年前 , 24F
主因
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08/20 19:40, 2年前 , 25F
有實際測試的數據最準,用看的哪看得出來
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08/20 20:08, 2年前 , 26F
文章看起來很專業 但好像又沒說什麼 哈哈哈哈
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08/20 20:27, 2年前 , 27F
文章不都說了協調性至上,怎麼會導出看結構還是材質?
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08/20 20:53, 2年前 , 28F
該扭的時候扭得動才是好車架
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08/20 21:26, 2年前 , 29F
ktm已經證明不是只有鋁合金車架+歐老師可以跑很快
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08/20 23:33, 2年前 , 30F
那網站講一堆事事而非的不拿車子的車架圖和騎乘心得
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08/20 23:33, 2年前 , 31F
做驗證,結果還是篇廢文。
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08/20 23:35, 2年前 , 32F
文組的?
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08/20 23:39, 2年前 , 33F
騎不出來,沒辦法討論
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08/21 00:16, 2年前 , 34F
車架文這篇整理得較好 https://reurl.cc/eERQlb
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08/21 00:30, 2年前 , 35F
太弱了 騎不出來 單車倒是貴的鋼管有差 尤其跟鋁車
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08/21 00:30, 2年前 , 36F
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08/21 00:49, 2年前 , 37F
推 騎不出來是好事…
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08/21 02:45, 2年前 , 38F
應力學
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08/21 02:47, 2年前 , 39F
工程力學
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08/21 07:45, 2年前 , 40F
為什麼腦中會浮現靈芝的好壞取決於多醣體
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08/21 09:13, 2年前 , 41F
不用廢話那麼多 用力操駕一下就懂 車架弱的過彎晃的
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08/21 09:13, 2年前 , 42F
要死
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08/21 09:53, 2年前 , 43F
鋼管比較有彈性比較好啊,可是鑄鋁也不錯
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08/21 09:57, 2年前 , 44F
Nikita300跟AN650 Ninja650跟CBR1000RR 覺得都有差
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08/21 12:25, 2年前 , 45F
不同的設計會搭配不同的材料來達到不同的目標
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08/21 12:25, 2年前 , 46F
同樣結構看材質 同樣材質看結構
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08/21 13:46, 2年前 , 47F
有些文章是為了寫而寫
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08/21 15:39, 2年前 , 48F
單車因為結構多半雷同 材質差異就很明顯
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08/21 19:22, 2年前 , 49F
廠車的要求其實很複雜,整體剛性太強不見得快
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08/21 21:34, 2年前 , 50F
跑一般道路重心配置跟懸吊比較重要 除了一些不是
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08/21 21:34, 2年前 , 51F
拿來騎快的車之外幾乎車架都夠你在公路使用了
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08/21 21:37, 2年前 , 52F
你去看GP高速鏡頭的慢重播就知道整個車體都有吸收
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08/21 21:38, 2年前 , 53F
應力的功用 馬路上跑快不是很安全就是了
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08/21 22:29, 2年前 , 54F
都有影響 但感覺不出影響是好事
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08/22 01:54, 2年前 , 55F
拉麵好吃是看配料、湯,還是麵?
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08/22 03:34, 2年前 , 56F
過彎軟有沒有想過是懸吊的問題?賽道上的路面跟一般
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08/22 03:34, 2年前 , 57F
公路上的柏油路還是有差
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08/22 05:58, 2年前 , 58F
什麼方向需要剛性 什麼方向不需要 連這個都沒提很顯
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08/22 05:58, 2年前 , 59F
然作者不懂車架剛性 只會寫a比b強 b比c強這類的 就
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08/22 05:58, 2年前 , 60F
不用提車架還有頻率上的需求
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08/22 06:33, 2年前 , 61F
最簡單的比較 你分別騎野狼和cb300r跑同一條山路就
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08/22 06:33, 2年前 , 62F
感覺的出來了
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08/22 09:58, 2年前 , 63F
看信仰
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08/22 10:41, 2年前 , 64F
沒上賽道測的應該是懸吊 80過彎搖來搖去我想你也不
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08/22 10:41, 2年前 , 65F
敢上賽道= =
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08/23 08:28, 2年前 , 66F
22樓的,你去讀機械應該會被死當
08/23 08:28, 66F

08/25 06:41, 2年前 , 67F
都不是,是看能載幾桶瓦斯
08/25 06:41, 67F
文章代碼(AID): #1X7s7VUC (SuperBike)