Re: [問題] 想入手進口帽請教心得 (內有選手)
看到安全帽的求推薦文我就真的覺得...網路媒體的廣告力量真的很大..
時常有客人跑來店裡說某某帽款網路說風切聲小、透氣強等等..但是這些帽款我自行測試
都是和網路成相反的結果。
常常有種狀況某帽款在網路上討論,有人說通風好氣密佳,有人說吵得要死悶到爆,這到
底是什麼魔法?
國產帽做工和設計的科技含量相當低,就像是萬年GY6 改殼換貼紙繼續賣一樣!但是這不
能怪帽廠,畢竟認真的開發一款安全帽所需要投入的成本非常的高,開發出來後的價格以
及市場的接受度都需要去做考量。
離題了!回到進口帽,大重版找車一律765 找帽一律X14但是我們要知道一點,所有的帽
款都是有定位取向的!
賽道、運動、休旅、通勤。
賽道帽、因為賽道均速可能都在150-250km以上,大直線車手埋進整流罩內是否有達到順
暢繞流降低風阻的效果才有大壓尾的產生。
賽車沒有後視鏡要如何知道自己的車子狀況還有後車是否有逼近,賽道帽的抗噪能力一定
是最差的!賽道帽有個很特殊的現象,就是有路人在你後方討論前面的你很帥時你會聽得
很清楚。
賽車手在賽道時像是在機車上做重訓一樣!所以通風也會是最好的!通風好壞和前額進氣
沒有絕對的關係,這個部分好像很多人都有誤解。賽道帽如果想到達到最理想進氣程度,
頭部的角度是要很低的!因為他們在設計時就是設計趴在油箱上去做空力與進氣口的角度
。
理論上賽道帽的空力設計時速都會150-200km才會有明顯效果,所以時常在山路上看到猴
子們說他的新買X14風阻多低通風多好,我也是笑笑的。
運動帽就是賽道的弱化版,通常會著重在於重量和內襯的包覆性上還有氣密。例如Z7、Z8
、RACE-R PRO、K5S、CORSA、X803這類型的帽款。
休旅通勤帽,則是著重在於機能性,內墨片、內襯、重量、空力表現就會略差。
看看市面上的休旅通勤帽因為騎乘姿勢一定是比較挺的,所進氣口都是在頭頂偏後,造型
都是大面積的開關類似汽車進氣霸這樣,因為無法直接撞風只能靠造型去撈流過帽體表面
的空氣。會比較著重於排熱效果,氣密性也會是最好的,有耳機槽等等設計。
例如GT-AIR、SPARTEN、K6、可樂帽等等
結論:依你的車種、騎乘習慣、預算需求卻選擇你的帽款,這樣才有把錢花在刀口上!
你是街車數兜風騎法最高時速120的你買了一頂X14你自然享受不到它的空力表現。
你戰鬥型跑車都是檔檔萬轉油門一敗的戴了GT-AIR你自然就會覺得又吵又不穩囉!
安全帽這東西,不同廠牌都會有所不同,帽殼、外型、內襯都是環環相扣。所以我說的沒
有絕對正確,但是可以給各位一個購買參考依據。
像是ARAI大家都說他通風不強,可是它是我帶過最不悶熱的安全帽。RACE-R PRO的通風比
RACE-R PRO GP強,GT-AIR風切聲比X14小。
有很多您認為是這樣的但事實卻恰恰相反,想把錢花在刀口上買最適合你的!預算無上限
直上你喜歡最帥的那頂吧!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.48.223 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1629093607.A.E93.html
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這個也說在猶豫的點...802升級成803看起來是內襯升級及增加了一些繞流尾翼,但是803
RS有大鴨尾803沒有,但是把803RS大鴨尾拆掉就變成803了...我就把803歸類在運動方面
囉!
※ 編輯: apore74522 (114.136.48.223 臺灣), 08/16/2021 14:32:10
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這麼說也沒錯!我會將K5S定位在運動是因為因為它和CORSA是同帽體設計、空力表現自然
會比K6好!shark有了大鴨尾一般版自然會被定位在運動上,PRO與PRO GP 官方都是定位
在RACEING與803、803RS一樣。型號命名也有學問R=RACING S=SPORT K5S我就將它定位在
運動囉,這個部分官方也都沒有明確的定位所以就參考參考:)
※ 編輯: apore74522 (114.136.48.223 臺灣), 08/16/2021 14:43:15
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賽道與運動本來就是一體兩面的說法,簡單一點就是賽道的平均時速會在更高一些,RX7X
的GP版本下巴是有繞流套件的鏡片也不太一樣,市售只有大壓尾套件。RX7X下巴繞流目的
是在車手側掛時頭部會探出整流罩剛好吃到整流罩切開的空氣,在高速彎可以有效整流!
不裝套件的RX7X一般山路和小型賽車場是ok的!定位在運動沒毛病:)
※ 編輯: apore74522 (114.136.48.223 臺灣), 08/16/2021 15:21:35
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