Re: [情報] 台本CRF300預接單價

看板SuperBike作者 (404)時間3年前 (2020/12/02 17:26), 3年前編輯推噓-4(12推 16噓 59→)
留言87則, 28人參與, 3年前最新討論串3/4 (看更多)
※ 引述《Squallhuang (Squall)》之銘言： : CRF300L：24.8 : CRF300 Rally：27.8 : 業務提供的訊息，多退少不補，接到12/31 : 據說正式接單會更貴（？） the current CRF250 RALLY is priced at 166,680 baht in Thailand, while the new CRF300 RALLY is 172,200 baht. from https://tinyurl.com/y2ol4bqw 172200*0.94=161800 278/162=1.71 2017 Rally水貨報248k，2018水貨253k， 2020台灣本田直上278k，雖說未定案，但這價格將近產地1.7倍上下，也是滿妙的。 稅金是一個問題，另外就是定價是不是也有問題，就像CRB500R最初36萬， 後來變成29.8，朋友就是買了36萬的人，平白無故多繳了那些錢。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.124.13.250 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1606901205.A.5E5.html
推
12/02 17:50, 3年前 , 1F
2017水貨有進crf300？還是你指250？250有滑離跟可關
12/02 17:50, 1F
→
12/02 17:50, 3年前 , 2F
閉abs嗎
12/02 17:50, 2F
2017年泰國CRF250 Rally 售價約在170k泰銖，當年沒有滑離， 查到的資訊是泰國本地Rally無ABS。 ※ 編輯: iiisgsf (59.124.13.250 臺灣), 12/02/2020 18:08:18 ※ 編輯: iiisgsf (59.124.13.250 臺灣), 12/02/2020 18:12:25
推
12/02 18:12, 3年前 , 3F
泰國售價是沒abs的，然後台本賣的只有26匹馬力
12/02 18:12, 3F
→
12/02 18:12, 3年前 , 4F
被閹割了
12/02 18:12, 4F
2017時水貨能報248，過三年竟然要加三萬，稅金、驗車的方式假如都不變， 那往上加三萬是怎麼回事？ ※ 編輯: iiisgsf (59.124.13.250 臺灣), 12/02/2020 18:14:52
噓
12/02 18:14, 3年前 , 5F
人家泰國是產地！
12/02 18:14, 5F
泰國是產地沒問題啊，日本和美國的官方定價下去算一些台本車， 在1.3到1.45倍都有，沒道理300cc小車要到1.7倍 ※ 編輯: iiisgsf (59.124.13.250 臺灣), 12/02/2020 18:16:07
推
12/02 18:15, 3年前 , 6F
26..一堆250都比它高
12/02 18:15, 6F
補充，之前板友提到CBR250RR，產地印尼19萬，台灣在28~31左右，也僅1.5上下的倍率 ※ 編輯: iiisgsf (59.124.13.250 臺灣), 12/02/2020 18:20:21
噓
12/02 19:10, 3年前 , 7F
沒關係，你等他降到20萬再買，加油
12/02 19:10, 7F
→
12/02 19:13, 3年前 , 8F
我沒說買或不買，只是提供查到的資訊
12/02 19:13, 8F
→
12/02 19:18, 3年前 , 9F
請套入進口稅金公式比較看得懂想表達什麼
12/02 19:18, 9F
→
12/02 19:18, 3年前 , 10F
說真的，算出來了，又能怎樣...負擔的起喜歡就買吧
12/02 19:18, 10F
噓
12/02 19:20, 3年前 , 11F
我不懂你為什麼死咬著水貨2017年的售價，如果那個
12/02 19:20, 11F
→
12/02 19:20, 3年前 , 12F
價格很賺，也賣很好，後面幹嘛漲回來？
12/02 19:20, 12F
噓
12/02 19:37, 3年前 , 13F
身為消費者不爽不要買啊，人家開公司賺錢天經地義吧
12/02 19:37, 13F
推
12/02 20:00, 3年前 , 14F
精美的貨物稅
12/02 20:00, 14F
→
12/02 20:06, 3年前 , 15F
等著買二手 再來改全馬力
12/02 20:06, 15F
→
12/02 20:12, 3年前 , 16F
我能理解一些板友留言，會買單的人我想仍是相當多
12/02 20:12, 16F
→
12/02 20:12, 3年前 , 17F
，不太會因為這類資訊影響到什麼。我只是好奇稅金
12/02 20:12, 17F
→
12/02 20:12, 3年前 , 18F
和驗車實際上花了多少、要轉嫁到消費者，或是單純
12/02 20:12, 18F
→
12/02 20:12, 3年前 , 19F
訂高價，使價格上到產地1.7x。美日官網的CBR650R、
12/02 20:12, 19F
→
12/02 20:12, 3年前 , 20F
CB1100RS、Africa Twin對比台本官網價格約1.3x到1.
12/02 20:12, 20F
→
12/02 20:12, 3年前 , 21F
45x，這台動力平傭、不輕，配備一般的車，水貨商逐
12/02 20:12, 21F
→
12/02 20:12, 3年前 , 22F
年加價賣，它要怎麼開價，似乎也滿合理，現在是跨
12/02 20:12, 22F
→
12/02 20:12, 3年前 , 23F
海來台賣車的日廠，好像水貨商一樣。想想起初售價3
12/02 20:12, 23F
→
12/02 20:12, 3年前 , 24F
6萬、現在29.8的500R。
12/02 20:12, 24F
噓
12/02 21:00, 3年前 , 25F
所以你就跑去粉絲專頁留言要人家公布成本跟利潤喔，
12/02 21:00, 25F
→
12/02 21:00, 3年前 , 26F
哈哈哈哈哈哈哈哈哈
12/02 21:00, 26F
→
12/02 21:02, 3年前 , 27F
為什麼針對2017，因為2017-2019配備沒變，當地售價
12/02 21:02, 27F
→
12/02 21:02, 3年前 , 28F
應該也沒改變，畢竟沒改款，變的是台灣水貨價格逐
12/02 21:02, 28F
→
12/02 21:02, 3年前 , 29F
年上漲，也因它是水貨商，大多數人也能接受，現在
12/02 21:02, 29F
→
12/02 21:02, 3年前 , 30F
是原廠來台賣車，怎麼會看再加價賣卻無感，尤其是
12/02 21:02, 30F
→
12/02 21:02, 3年前 , 31F
新舊款在發售當下相比只差2k泰銖。另外，該文提到
12/02 21:02, 31F
→
12/02 21:02, 3年前 , 32F
現到250是16萬多泰銖。
12/02 21:02, 32F
→
12/02 21:02, 3年前 , 33F
太逗趣了，你可不可以順便問問看碩文還有安東，拜託
12/02 21:02, 33F
→
12/02 21:02, 3年前 , 34F
我好想知道他們每台車的成本跟利潤
12/02 21:02, 34F
推
12/02 21:02, 3年前 , 35F
早買早享受 晚買享折扣?
12/02 21:02, 35F
噓
12/02 21:12, 3年前 , 36F
跟你解釋一下，有一種概念叫做「供需平衡」，水貨會
12/02 21:12, 36F
→
12/02 21:12, 3年前 , 37F
調動價格除了匯率以外，也表示賣太好or賣不動，你一
12/02 21:12, 37F
→
12/02 21:12, 3年前 , 38F
直拿賣不動的時候的低價來講，然後無視現在市場反
12/02 21:12, 38F
→
12/02 21:12, 3年前 , 39F
應過後的價格，我真心不理解
12/02 21:12, 39F
推
12/02 21:16, 3年前 , 40F
台本CBR500R也賣不動，所以改款後降價了啊，這不就
12/02 21:16, 40F
→
12/02 21:16, 3年前 , 41F
是市場反應？如果普遍消費者都認同你說的「這車不
12/02 21:16, 41F
→
12/02 21:16, 3年前 , 42F
該那麼貴」，那他就會自己降價求售；反之，如果這
12/02 21:16, 42F
→
12/02 21:16, 3年前 , 43F
個價格銷量很好，那就是只有你覺得貴，這應該就不是
12/02 21:16, 43F
→
12/02 21:16, 3年前 , 44F
台本的問題了
12/02 21:16, 44F
→
12/02 21:17, 3年前 , 45F
而是你的問題
12/02 21:17, 45F
噓
12/02 22:35, 3年前 , 46F
250沒滑離拿來比？懶覺比雞腿
12/02 22:35, 46F
2017 CRF250 Rally沒滑離，當時170k泰銖，現在約在166k泰銖， 2020 CRF300 Rally 泰國大約是172k泰銖。 台灣售價則是2017 250 rally 的 248k與 2020 300 rally 的278k。 以當年度的價格來看，250 rally與300 rally差2k，台灣差3萬。 一般人會吃雞腿，會吃懶叫的還是算少數。
噓
12/02 22:43, 3年前 , 47F
大哥 開公司做生意不是國外售價乘多少倍這樣算那麼
12/02 22:43, 47F
→
12/02 22:43, 3年前 , 48F
簡單好嗎
12/02 22:43, 48F
噓
12/02 22:50, 3年前 , 49F
你開一間公司，用你覺得合理的方式來賣怎麼樣?
12/02 22:50, 49F
→
12/02 22:51, 3年前 , 50F
到底是怎樣才會想要這樣比，配備變好，在台灣有優勢
12/02 22:51, 50F
→
12/02 22:51, 3年前 , 51F
趁機多賺一點有什麼問題嗎? 人家是要開公司的
12/02 22:51, 51F
→
12/02 22:51, 3年前 , 52F
搞得好像他們是來搶的
12/02 22:51, 52F
噓
12/02 23:05, 3年前 , 53F
tmax500榮立當初賣一台28萬，為什麼公司代理後一台
12/02 23:05, 53F
→
12/02 23:05, 3年前 , 54F
要55萬？
12/02 23:05, 54F
→
12/02 23:27, 3年前 , 55F
因為公司賣的是560 不是500 懂嗎
12/02 23:27, 55F
→
12/03 00:20, 3年前 , 56F
當初Tmax賣便宜的被同業抹黑 還出來釘孤支拼輸贏
12/03 00:20, 56F
→
12/03 00:31, 3年前 , 57F
倍率是個參考,但跑去問成本利潤是哪招....
12/03 00:31, 57F
噓
12/03 00:40, 3年前 , 58F
建議開一家水貨商要付車友
12/03 00:40, 58F
→
12/03 00:40, 3年前 , 59F
造福
12/03 00:40, 59F
→
12/03 01:43, 3年前 , 60F
喜歡就是買不喜歡再便宜也沒用
12/03 01:43, 60F
噓
12/03 01:48, 3年前 , 61F
原po怎麼不分析一下同一天在台灣發表的Daytona Moto
12/03 01:48, 61F
→
12/03 01:48, 3年前 , 62F
2 765的訂價？
12/03 01:48, 62F
推
12/03 02:30, 3年前 , 63F
新社長新價格公式啊，不讓帳好看，怎麼早點回日本本
12/03 02:30, 63F
→
12/03 02:30, 3年前 , 64F
社
12/03 02:30, 64F
推
12/03 07:49, 3年前 , 65F
要不要問台苯幾歲還是處男？
12/03 07:49, 65F
噓
12/03 16:42, 3年前 , 66F
奇文共賞
12/03 16:42, 66F
※ 編輯: iiisgsf (59.124.13.250 臺灣), 12/03/2020 17:36:26
噓
12/03 19:52, 3年前 , 67F
好啦，你這麼厲害，看透台本的邪惡計畫，台灣就靠你
12/03 19:52, 67F
→
12/03 19:52, 3年前 , 68F
自辦進口賣大家17萬的CRF300RALLY，支持！記得要公
12/03 19:52, 68F
→
12/03 19:52, 3年前 , 69F
佈你的進貨成本還有利潤喔！
12/03 19:52, 69F
我想還是需要澄清，因為有人看了你的留言，誤認為我說過要求本田公開成本與利潤， 但實際上我沒有說過要他們提供成本與利潤，而是想知道消費者買車金額裡， 繳了多少稅，或是處理驗車等等項目。 假設買車金額裡，包含該車稅金，想知道付的錢裡有多少拿去繳稅，有什麼問題？ 現在不就是稅金和驗車等等原因，造成台灣進口兩輪市場價格遠高於其他正常國家? 還有一些車輛無法掛牌上路，間接造成市場車種不夠多元與完善。 因為保護國產，提高進口稅金，大家只能選擇國產或是售價高於他國的進口車， 稅金繳回國庫，政策未變的情況下，就只能在這樣的循環中，所以我想知道買車時 我付了多少稅或其他事項。 假如拿掉稅金問題，進口汽機車價格可能會有變動，至於國產廠商會怎麼樣， 那會是另一個議題，可以想辦法來處理。 會買車的人，不論向貿易商或來台的總代理、原廠等，其實不太受到我上面提出的 比例資訊影響，而我也只是提出疑問，我想大家應該都沒拿台本的好處，不知道 為什麼要我提供的資訊有情緒起伏，如果你認為是自由市場下的結果， 也許也不需要理會這些東西。 總結前面的資訊。 2017年的CRF250Rally，泰國當地大約17萬泰銖，當時沒有滑離，也沒有ABS。 2020年，CRF300Rally，泰國定價約為172000泰銖，應該也沒ABS，有滑離， 而250則下修至16.6萬泰銖。 台灣貿易商在2017年對CRF250Rally售價是24.8萬，2018上調到25.3萬，2019再往上調， 2020，也就是目前台本公佈但未定案的27.8萬。 泰國在這三年間，價差看來是2000泰銖，排氣量增加、也有滑離， 台灣則是繼續加價賣，即便因為法規自2017就多了ABS，而且不是貿易商，是本田。 目前市場在300cc級距的越野、滑胎車裡，沒有太多選擇，加上水冷、馬力較氣冷高 的選項更少，不是沒辦法掛牌上路，就是二手車，即便二手，也是價格居高不下。 當然希望台崎能夠引進KLX300/SM這兩款車，讓市場更完善，消費者選擇更多， 價格上也更有變動的機會與空間。
推
12/03 20:21, 3年前 , 70F
你可以買忍400，有abs和滑離排氣量更大才27.9 XD
12/03 20:21, 70F
※ 編輯: iiisgsf (118.168.134.86 臺灣), 12/03/2020 22:07:15
噓
12/03 23:04, 3年前 , 71F
我建議你這輩子都不要買車了，沒有一家車商會告訴你
12/03 23:04, 71F
→
12/03 23:04, 3年前 , 72F
他付了哪個税多少錢，因為稅目和稅金就可以直接推
12/03 23:04, 72F
→
12/03 23:04, 3年前 , 73F
算出到港價，你要車商交代清楚哪筆稅，就等於是要
12/03 23:04, 73F
→
12/03 23:04, 3年前 , 74F
車商公布成本
12/03 23:04, 74F
噓
12/03 23:09, 3年前 , 75F
還有，我還是不懂為什麼你這麼堅持水貨商賣24.8萬，
12/03 23:09, 75F
→
12/03 23:09, 3年前 , 76F
後面就不能漲價？你確定每一批車的成本都一樣？如果
12/03 23:09, 76F
→
12/03 23:09, 3年前 , 77F
人家拿車的成本不一樣，你要幫水貨商&台本出價差嗎
12/03 23:09, 77F
→
12/03 23:09, 3年前 , 78F
？如果你不出價差，那你到底為什麼一直質疑人家的開
12/03 23:09, 78F
→
12/03 23:09, 3年前 , 79F
價？
12/03 23:09, 79F
推
12/04 00:02, 3年前 , 80F
你是對的 只是台灣奇蹟一堆消費者幫廠商講話
12/04 00:02, 80F
→
12/04 01:01, 3年前 , 81F
去問任何一個商家的成本是多少，會理的才是少數吧
12/04 01:01, 81F
→
12/04 01:01, 3年前 , 82F
，而且這本來就很失禮啊… 繞個圈子問也是。
12/04 01:01, 82F
推
12/04 13:06, 3年前 , 83F
我建議車商直接公佈每台車的造價成本...對於資訊公
12/04 13:06, 83F
→
12/04 13:06, 3年前 , 84F
開我覺得原po是對的，但站在做生意的立場，我為什麼
12/04 13:06, 84F
→
12/04 13:06, 3年前 , 85F
要跟你講我的成本我的利潤？能多賺是我的本事，嫌貴
12/04 13:06, 85F
→
12/04 13:06, 3年前 , 86F
你就不要消費即可
12/04 13:06, 86F
推
12/04 15:36, 3年前 , 87F
留言有台灣奇蹟XD
12/04 15:36, 87F
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