[心得] 光陽AK550

看板SuperBike作者lineric (有緣再見!)時間4年前 (2020/03/20 01:14)推噓17(17推 0噓 5→)

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有人敲碗就正經來一篇心得先推薦前面FrostMaiden大大的po文其中跟Nikita的比較很中肯個人大羊的資歷: 刺激400 => Integra(羊皮狼骨) => 15' T-MAX 這台從裡到外確確實實的致敬了T-Max 所以本文主要的比較點也會是拿T當標準 [納車] 因為是載人需求原本是想回鍋T媽看來看去找不到中意的車況與價格舊的太舊要驗車新的又太貴買不下去看到AK 想起17年發表時也有一定的好感度但跟大部分人一樣新車38.6買不下手二手價卻出奇的香幾乎砍半的價格兩年不到保固內的低里程車才20出頭萬開始在網路做了些功課主要是頭幾批的車主陸續遇到一些大小問題導致中古AK變成接刀遊戲最後找到了一台19出廠的據17車主朋友說已debug差不多才放膽入手 [引擎] 第一印象是加速好衝跟T媽完全兩個樣舊T-MAX的油門很緊行程很長低轉出力也虛加上原廠傳動設定的很保守小催油門都會覺得車子很鈍大催又看著瞬間油耗直直落相較之下 AK的低速油門有點敏感過了頭低速移動如停車相對不是那麼好駕馭雨天模式是個垃圾功能只有53匹馬力的車不需要降低輸出把供油調好讓油門不要這麼跳才是正途對比TMAX的貧弱 AK加速確實有力一些聲音部分 AK多了些奇奇怪怪的雜音尤其剛發動斜坡輕催傳動會喀啦喀啦叫引擎聲也比較粗曠高架定速行駛手腳會傳來一陣一陣的輕微震動感相較T媽的平順 AK引擎的運轉品質小輸了一截或許T媽設計第三缸而不是平衡軸的道理在此 [騎乘三角] 屁股, 手, 腳的基本三角跟T媽幾乎一樣但也就代表原本有問題的部分被全數移了過來腳踏板高度稍偏高運動羊為了頃角都一個樣個人如果把腳放在街車的位置腳跟會懸空假如踏板可以再往後延伸一點會更好這點T媽也是相同問題因該位置被傳動佔掉把手的角度完全不可調整兩端有一點偏斜下造成轉動時會覺得把手並沒有平平繞著龍頭旋轉而是走一個先往下再往上的詭異3D路線但騎久了就適應倒也不構成問題 [懸吊] 原廠後避震沒機會試因為換成RPM GII 前避震支撐性明顯比T媽好上一截全原廠的T大概時速超過80進彎就會搖搖晃晃這個狀況到了里程一萬五以後會更加嚴重 AK稱不上硬朗但同樣全原廠就是穩得多目前里程數還不高需要再觀察變化 17年第一批有人油封漏油據知情人士表示原廠已經設變到第三版終於不漏了 [儀表] 我懷疑是不是納智傑工程師設計的怎跟U6一個樣要嘛你用傳統指針不然跟流行可以用LCD螢幕結果不是你弄了個自以為酷炫的數位儀表然後是五顏六色一格一格的燈...質感瞬間歸零這部分明明可以參考對手就好怎麼TL也是一個樣那個Noodoe我只當大時鐘用馬力模式燈也很謎的時而亮時而暗總之這個儀表大概87分不能再高 [Keyless] 另一個硬要的問題設計鎖頭是個旋鈕但基本上跟一般插鑰匙的功能沒兩樣發動的流程是這樣的要先按電源鈕下方有個電磁閥會把開關跟旋鈕接合然後你才能轉到ON 接著才能正常發動開關平常是沉在下面的旋鈕只會無限空轉好, 問題來了這電磁閥如果因為不明原因故障你就準備雕掐不管是在武嶺還是墾丁這種畫蛇添足的設計我認為是AK最大的敗筆免鑰匙不但沒有變方便還多了個可以壞的東西你說這不是硬要是什麼 [總結] AK的性能方面不管是引擎出力還是懸吊系統以TMAX作為假想敵都有過之而無不及目前這代能夠做到這個程度說真的也該給予鼓勵唯大羊更該著重的便利性配備以及整體質感對手年復一年的精進還是走在很前面如果下一代可以修正莫名其妙的儀表跟硬要的免鑰匙再補上定速電動風鏡等大羊該有的舒適配備這會是一台值得推薦入手的國產頂級運動羊而且, 你不覺得AK車頭很帥嗎 (笑至於目前這代二手划算言盡於此希望不要被吉 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.72.133 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1584638050.A.57D.html

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FrostMaiden

03/20 01:42, 4年前 , 1^F

03/20 01:42, 1^F

推

o56096609

03/20 02:12, 4年前 , 2^F

03/20 02:12, 2^F

推

pslr1

03/20 02:53, 4年前 , 3^F

03/20 02:53, 3^F