[討論] 為什麼標配增壓器的車這麼少

看板SuperBike作者 (屎迪憤)時間4年前 (2019/10/25 15:40), 4年前編輯推噓24(24推 0噓 34→)
留言58則, 26人參與, 4年前最新討論串1/1
機械增壓或渦輪增壓可以把引擎效能提升到另一個層次 代表同樣cc數可以獲得更多的動力 但現在市售車只有H2系列和Z H2標配機械增壓 其他較小cc數的級距都沒車廠出 是因為價格昂貴嗎 還是根本不需要 o'_'o -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.16.116 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1571989228.A.414.html
推
10/25 15:41, 4年前 , 1F
o'_'o
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o'_'o
推
10/25 15:46, 4年前 , 2F
曾經有流行過，但因為操控不易被放棄了，機車不像汽
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10/25 15:46, 4年前 , 3F
車，延遲的話對操作會有很大的危險
10/25 15:46, 3F
但現在H2似乎零延遲了 其他車廠技術都沒突破嗎
推
10/25 15:51, 4年前 , 4F
過彎油門補一個過頭
10/25 15:51, 4F
飛高高~ ※ 編輯: steven56138 (111.248.16.116 臺灣), 10/25/2019 15:55:22 ※ 編輯: steven56138 (111.248.16.116 臺灣), 10/25/2019 16:02:22
推
10/25 16:09, 4年前 , 5F
看看吧
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10/25 16:09, 4年前 , 6F
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猛猛der
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10/25 16:14, 4年前 , 7F
自然進氣騎起來更順暢，1000cc的動力一般人也夠了
10/25 16:14, 7F
說的也是
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10/25 16:32, 4年前 , 8F
要明顯增加同排氣量下的動力效率省油就得高增壓外加
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10/25 16:32, 4年前 , 9F
intercooler，但是intercooler又重又占體積
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原來如此
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10/25 16:34, 4年前 , 10F
h2這種只有爽到動力沒有油耗，終究是少數玩家的玩具
10/25 16:34, 10F
推
10/25 17:29, 4年前 , 11F
溫度高體積大動力太大二輪用不到 NA就夠啦
10/25 17:29, 11F
推
10/25 18:20, 4年前 , 12F
機車也該做掛渦輪downsize了
10/25 18:20, 12F
不知道白牌的做增壓最多可以多榨出多少馬力
推
10/25 18:28, 4年前 , 13F
80年代追求大馬力但是出力不線性變成寡婦製造機
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10/25 18:29, 4年前 , 14F
現在不線性問題可以用電控搞定但重量成本都是問題
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10/25 18:29, 4年前 , 15F
現代NA的馬力已經做很大了,H2街道版馬力還比V4小
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感覺Z H2是怕太狂暴才封印一些馬力 不然H2都可以搞到270P了 街車版應該不只這樣 ※ 編輯: steven56138 (111.248.16.116 臺灣), 10/25/2019 19:26:56
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10/25 19:31, 4年前 , 16F
na才是對操控精度最好的方式，如果na已經可以榨到需
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10/25 19:31, 4年前 , 17F
要的馬力了，幹嘛用強制進氣的次佳方案
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推
10/25 19:38, 4年前 , 18F
比雅久有125機增20P的 說真的直接加大排量重量差不
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10/25 19:38, 4年前 , 19F
了多少又好維護
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推
10/25 20:08, 4年前 , 20F
應該說機車的CC數跟馬力相比汽車已經效率很高了，60
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10/25 20:08, 4年前 , 21F
0級就有100匹左右，汽車2000才有160匹
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10/25 20:09, 4年前 , 22F
單純論自吸
10/25 20:09, 22F
推
10/25 20:12, 4年前 , 23F
所以馬力重量比已經極限而且車架承受不了，不然H2R
10/25 20:12, 23F
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10/25 20:12, 4年前 , 24F
原本是設計400hp為何降就是因為車架無法承受更大馬
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10/25 20:12, 4年前 , 25F
力
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10/25 20:24, 4年前 , 26F
覺得成本太高是重點
10/25 20:24, 26F
推
10/25 20:26, 4年前 , 27F
小CC上turbo不如直上公升級 公升級上turbo就H2了 跑
10/25 20:26, 27F
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10/25 20:26, 4年前 , 28F
直線非常快沒錯 可是彎道跑不贏NA
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10/25 20:28, 4年前 , 29F
應該說兩輪離心力目前只能用人的重量去抵抗
10/25 20:28, 29F
推
10/25 21:06, 4年前 , 30F
原PO不是討論挑戰極限的hyper bike吧
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10/25 21:06, 4年前 , 31F
增壓系統除了增壓機外
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10/25 21:06, 4年前 , 32F
冷凝器以及各種空氣管線要在引擎周圍繞來繞去
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10/25 21:06, 4年前 , 33F
很占空間與增加重量
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10/25 21:06, 4年前 , 34F
所以單靠著增壓系統來達成中小排量的輕量車體並有大
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10/25 21:06, 4年前 , 35F
排量的動力算是辦不太到的
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推
10/25 21:49, 4年前 , 36F
成本重量空間預算都有關係
10/25 21:49, 36F
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10/25 22:52, 4年前 , 37F
還有空間有限的問題吧…機車最大的劣勢就是不像汽
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10/25 22:52, 4年前 , 38F
車空間那麼充足
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推
10/25 23:12, 4年前 , 39F
就單純沒必要 l牌沒在gp比賽了 至少要找個地方火力
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10/25 23:12, 4年前 , 40F
展示
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10/25 23:36, 4年前 , 41F
汽車的增壓不只是馬力啦，兼顧油耗和排放
10/25 23:36, 41F
推
10/26 01:00, 4年前 , 42F
Sport Bike 就是要靈活、高轉速、緊湊
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10/26 01:01, 4年前 , 43F
不管渦輪還是機增都太重、而且影響到聲浪
10/26 01:01, 43F
推
10/26 01:48, 4年前 , 44F
NA才是真正、線性的
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10/26 10:25, 4年前 , 45F
H2是機增所以線性 但是就是貴跟重....
10/26 10:25, 45F
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10/26 11:28, 4年前 , 46F
看suzuki什麼時候要把600渦輪抬出來賣
10/26 11:28, 46F
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10/26 11:29, 4年前 , 47F
然後其實Z H2其實也沒很重就是...
10/26 11:29, 47F
推
10/26 11:46, 4年前 , 48F
比同馬力的V4多了40公斤啊根本就雙載的重量了...
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10/26 11:48, 4年前 , 49F
其他像MT-10、S1000、CB1000R都是210也輕了30公斤呢
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推
10/26 11:51, 4年前 , 50F
很簡單 散熱問題解決不了 你看汽車的冷排多大 你公
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10/26 11:51, 4年前 , 51F
升級的冷排連人家一半大小都不到 要怎麼再搞一個會
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10/26 11:51, 4年前 , 52F
增加熱量的系統
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10/26 13:50, 4年前 , 53F
車太大族群太小
10/26 13:50, 53F
推
10/26 14:05, 4年前 , 54F
摩托車多掛一個增壓，省不了多少排氣量，
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10/26 16:13, 4年前 , 55F
廠商會把街車限制在極速260或250以下 不管200匹還是
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10/26 16:13, 4年前 , 56F
270匹都只是吸客的噱頭而已 停產的二代大魔就是最好
10/26 16:13, 56F
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10/26 16:13, 4年前 , 57F
的例子
10/26 16:13, 57F
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10/27 20:28, 4年前 , 58F
驗車很難過是真的,各國法規油耗要求只會變高
10/27 20:28, 58F
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