Re: [問題] FZ1N VS FZ8N 抉擇

看板SuperBike作者gfd225588 (Iron)時間5年前 (2019/01/16 13:48)推噓11(11推 0噓 28→)

留言39則, 14人參與討論串3/5 (看更多)

您好如果我的意見可以做為您參考的依據我也希望能夠幫助到您首先我是06 FZ1N的車主這台車我約入手半年目前這台車給我的感受就是"爽"而已其原因可能就是他的設計就是從當年R1幾乎直接拔殼然後細部修改而已(我是上網看的) 溫度的部份目前我在郊區騎乘平均在86-92度左右 (同路段友人06 CBR600RR平均溫度在84-96左右，但只要開始騎乘他散熱明顯快很多) 但這部分只要您有在騎乘其實我是覺得溫度尚可接受在市區的話偶爾我要去買個鹹酥雞還是飲料也是會穿短褲就出門市區平均溫度的話就會落在88-104這邊，通常破102就會開始轉風扇了這時就會感覺有21世紀風味烤雞的感覺如果是正值台灣天氣均破28-32度的時候這時真的腳碰到車架真的是會想罵X! 但坦白說這一點我自己還是可以克服所以真的很熱嗎?? 我是覺得還好不過以我以前擁有過的車種HORNET250、HORNET900、CB400來說FZ1的溫度確實高很多現在我們就來聊聊動力跟油耗的部分吧目前我車子是全段鈦蠍+PC3+KN空濾，一桶98加滿最多可以跑180公里就一定要加油 (最多14km/1L、最少9km/L) 起初我牽車的時候甚麼都沒改相同騎乘方式一桶98約可騎230公里 (抱歉這個我就沒算1L可以跑多少了) 油耗部份目前據車友分享數據也差不多都是這樣當然我也聽過拚死命檔檔拉轉也只有7-8km/1L的動力的話相較我之前較接近公升級街車的HORNET900我只能說FZ1非常不線性且非常暴力在3-4000轉下可以說溫馴也可以說不是太好騎但轉速破了5000轉以後會有源源不絕的動力一直拉著你走如果心臟夠好喜歡加速感你油門灌到底更是另一個歡樂世界(千萬小心會孤輪) 目前小弟有作夢在西濱上23格然後有點膽怯就夢醒了其次的話改裝品大致上還算好找但找到的改裝品新品可能你會花不下去中古品因為也都有點年份的所以品項要認真看前、後避震可以改R1的、OHLINS的，其他套件也多數都可以用R1的就算不行其實也有一大堆可以參考的車子的通病的話我想有做過功課都知道轉子跟考爾是FZ1(舊R1)蠻大的問題考爾的話目前我是沒碰過但已經有車友分享其他車種可以共用且可以有效解決的方式當然也有DIY解決的方式如果連DIY都不太想多花錢那最省的就是避開洗車接觸到考爾 (用擦的啊、拿抹布包起來啊等等等) 轉子的話目前有兩種方式可以解決 1. 買新版的轉子組，原廠零件DIY價約1萬6上下 2. 把轉子外殼拿去做二次加工，DIY含週邊耗材換掉價格約在3K上下這兩種方式目前CP值比較高的是第2種，而且看起來做工不輸原廠改良版，目前大家也都沒有出現這個問題，當然如果你入手了也不是一定要換因為有車友已經騎5萬公里以上也都沒事有車友騎2萬內整組GG的也有但凡只要掛掉就請準備至少20K以上處理(因為電盤有絕對機會爛掉) 所以我入手就直接處理掉了就是目前我自己在克服的點如下 1. 油耗，其實這很好解決，把PC3的罐頭灌原廠數據就可以了，但你試過以後其實你會愛上這種感覺，所以我還是想說讓他吃油一點無所謂 (我跟同期的FZ1在大直線加速比較，沒掛電腦的在加速上完全追不上有掛的，即使我的程式不是請人上馬力機調教的) 2. 改裝品新的幾乎已經很少出專門針對FZ1系列的，品項好的多數還是要到國外找，國內的話就真的要多花心思了，這點就是花時間而已，沒其他 3. 引擎聲比本田還要不細緻，加上原廠也好改裝也好只要拉轉回油整路都會像過年，一樣，但這是各家調教我想應該也只能習慣了XD 所以總結目前擁有這台車我覺得CP值算高，畢竟台灣紅牌市場每年都在降，這對我這種買不起新車的人來說真的是一大福音，這台車確實能文能武也其實沒太大問題，但目前小弟還是想趁年輕圓個跑車夢，所以現狀就是能賣換跑車就賣，能貼換跑車也會換，如果都一直無緣騎仿賽，那我就會一直留著慢慢騎慢慢改，畢竟以動力與穩定度來說他還是值得擁有的。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.214.103 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1547617695.A.1E4.html ※ 編輯: gfd225588 (111.83.214.103), 01/16/2019 13:49:44

推

samson5441

01/16 14:14, 5年前 , 1^F

01/16 14:14, 1^F

推

Kiss666

01/16 14:16, 5年前 , 2^F

01/16 14:16, 2^F

推

sorkayi

01/16 14:34, 5年前 , 3^F

01/16 14:34, 3^F