Re: [問題] AK550後搖臂事件後續？？

看板SuperBike作者 (鍵盤阿宅)時間5年前 (2018/11/16 16:30), 編輯推噓26(27推 1噓 21→)
留言49則, 35人參與, 5年前最新討論串2/2 (看更多)
原文吃光光 下午看到line 群組po 的照片 http://i.imgur.com/eVHcz5o.jpg
http://i.imgur.com/hu1sdx2.jpg
原來是改版了呢.... 難道說會召回嗎??? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.43.176.218 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1542357049.A.258.html
推
11/16 16:35, 5年前 , 1F
看不出來有什麼影響
11/16 16:35, 1F
推
11/16 16:37, 5年前 , 2F
看來是多隔了幾個房間出來
11/16 16:37, 2F
推
11/16 16:38, 5年前 , 3F
所以真相是.....
11/16 16:38, 3F
→
11/16 16:39, 5年前 , 4F
小心被吉
11/16 16:39, 4F
推
11/16 16:41, 5年前 , 5F
看起來是偷輕處有強化 可是下鎖點卻又多挖一個房間?
11/16 16:41, 5F
推
11/16 16:43, 5年前 , 6F
有多幾根勒條
11/16 16:43, 6F
推
11/16 16:45, 5年前 , 7F
事件斷掉的避震座反而鏤空偷輕，所以斷的是什麼版
11/16 16:45, 7F
→
11/16 16:45, 5年前 , 8F
？
11/16 16:45, 8F
→
11/16 16:47, 5年前 , 9F
不可能是這次事件吧~是的話動作也太快
11/16 16:47, 9F
推
11/16 17:12, 5年前 , 10F
多了很多肋條(筋),就是加強整體強度....
11/16 17:12, 10F
推
11/16 17:29, 5年前 , 11F
看來結構有加強
11/16 17:29, 11F
推
11/16 17:32, 5年前 , 12F
本體有結構加強~但避震鎖點感覺有偷輕
11/16 17:32, 12F
→
11/16 17:36, 5年前 , 13F
避震座那邊做偷輕也是筋加強結構對抗剪力的一種方式
11/16 17:36, 13F
推
11/16 17:50, 5年前 , 14F
所以是真的(嗎) 疑問句 別吉我
11/16 17:50, 14F
推
11/16 18:21, 5年前 , 15F
差在哪？
11/16 18:21, 15F
推
11/16 18:29, 5年前 , 16F
冷靜點
11/16 18:29, 16F
推
11/16 18:55, 5年前 , 17F
加強應力，看來...，不能多說
11/16 18:55, 17F
噓
11/16 19:06, 5年前 , 18F
很狂
11/16 19:06, 18F
推
11/16 19:52, 5年前 , 19F
是立體錯覺還是左搖臂的彎曲角度變了?
11/16 19:52, 19F
推
11/16 21:26, 5年前 , 20F
各種補強 如果沒差這一兩公斤 幹嘛不直接實心
11/16 21:26, 20F
推
11/16 21:39, 5年前 , 21F
一台料差40元的話100 萬台可以省下4000萬欸
11/16 21:39, 21F
推
11/16 21:50, 5年前 , 22F
我倒是覺得沒有直接關係，可能就是一連串的討論引發
11/16 21:50, 22F
→
11/16 21:50, 5年前 , 23F
優化設計，看勁戰排骨出沒多久也是有改版
11/16 21:50, 23F
→
11/16 22:21, 5年前 , 24F
可是你賣不出一百萬 能有一萬台就可以拍拍手了
11/16 22:21, 24F
推
11/16 22:29, 5年前 , 25F
左搖臂上面那隻是往右倒了...
11/16 22:29, 25F
推
11/16 22:44, 5年前 , 26F
車上哪有沒差一兩公斤的事..加上實心的鑄造品不一定
11/16 22:44, 26F
→
11/16 22:44, 5年前 , 27F
更可靠
11/16 22:44, 27F
→
11/16 23:25, 5年前 , 28F
材料科學上 實心的好像不一定比空心的強？
11/16 23:25, 28F
→
11/17 00:45, 5年前 , 29F
Y牌某台小車爆鎖點後也是更改設計，舊設計的首批車
11/17 00:45, 29F
→
11/17 00:45, 5年前 , 30F
當然是裝死帶過…以K牌的做風來看…
11/17 00:45, 30F
推
11/17 00:45, 5年前 , 31F
很明顯加強了結構 看來之前的事件是...的
11/17 00:45, 31F
推
11/17 01:17, 5年前 , 32F
看來是想省料前..一開始多這幾根肋就沒事了不是
11/17 01:17, 32F
推
11/17 03:14, 5年前 , 33F
空心的部分就是多了可以形變的空間 保持一定彈性 就
11/17 03:14, 33F
→
11/17 03:14, 5年前 , 34F
夠上強度會更高
11/17 03:14, 34F
→
11/17 03:14, 5年前 , 35F
就夠*結構
11/17 03:14, 35F
推
11/17 03:42, 5年前 , 36F
嗯.....照片會說話，公道大家知道就好....
11/17 03:42, 36F
推
11/17 07:47, 5年前 , 37F
低霸哥
11/17 07:47, 37F
推
11/17 12:16, 5年前 , 38F
沒有人在用實心的啦，重量太重，所以大部分都是會
11/17 12:16, 38F
→
11/17 12:16, 5年前 , 39F
省重量，以結構與材料來說，在強度許可下，會盡量
11/17 12:16, 39F
→
11/17 12:16, 5年前 , 40F
的省重量所以會有鏤空的情況下出現
11/17 12:16, 40F
→
11/17 12:19, 5年前 , 41F
空心能分散衝擊 緩衝能力較大 實心強度可能更強
11/17 12:19, 41F
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11/17 12:20, 5年前 , 42F
但也更容易形變
11/17 12:20, 42F
→
11/17 14:54, 5年前 , 43F
有遠見的話 應該來個召回洗白 可以業配良心車廠
11/17 14:54, 43F
→
11/17 14:54, 5年前 , 44F
反正也沒幾台
11/17 14:54, 44F
→
11/17 16:57, 5年前 , 45F
重量不差太多下，有多就有少~
11/17 16:57, 45F
推
11/17 18:03, 5年前 , 46F
小心被吉
11/17 18:03, 46F
推
11/17 18:19, 5年前 , 47F
壓鑄件成型Rib多是個麻煩,尤其是外觀的影響
11/17 18:19, 47F
→
11/17 20:06, 5年前 , 48F
厚度不夠的話，背面 rib 多，脱模有可能正面不平...
11/17 20:06, 48F
→
11/18 15:54, 5年前 , 49F
這是鋁合金翻砂嗎？新舊結構天差地別
11/18 15:54, 49F
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