Re: [情報] 大型重機各種道路數據

看板SuperBike作者 (郵差來按鈴囉)時間7年前 (2016/08/10 23:57), 編輯推噓0(6推 6噓 84→)
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※ 引述《bency (林班西)》之銘言： : ※ 引述《uvegotmail (郵差來按鈴囉)》之銘言： : : [大型重機-封閉道路]比[大型重機-平面道路]安全沒有錯 : : 但請不要迴避[大型重機-封閉道路]比[汽車-封閉道路]肇事率高的事實 : 你好 A1 A2 是算死亡率 國三才是肇事率 不是喔 我算的都是A1肇事率 請你看清楚 : 我是不知道拿不同車種的死亡率來決定路權是什麼概念 : 要這樣算的話 算來算去只有普通重機能上了 : 以下是所有道路的肇事跟死亡數據 一下說要看封閉道路肇事率 被發現大型重機在封閉道路肇事率是汽車好幾倍 馬上又拿普通重機來救援 而且以下這套數據完全忽略里程數的因素根本不具參考價值 : =================== 2014 年 ======================= : 車種 每萬輛 以機車為 車輛數 肇事/死亡數量 : 肇事數量 基底的倍數 : 機車 0.6 1 13,735,994 781/791 : 自用小客車 0.7 1.17 6,205,246 404/431 : 營業小客車 1.9 3.17 200,532 37/38 : 小貨車 2.1 3.5 890,703 189/193 : 自用大客車 6 10 1,661 1/1 : 自用大貨車 6.2 10.3 93,563 58/61 : 營業大客車 9.1 15.17 31,267 28/28 : 營業大貨車 14.6 24.3 69,883 102/106 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.13.66.89 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1470844649.A.409.html
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平面肇事致死率這麼高都敢開放了 行車狀況相較單純
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的高架+封閉高快速公路卻不開放 口口聲聲說為安全
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不覺得莫名其妙嗎
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說要看數據 就看數據 高架+快速公路的肇事+致死率
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跟平面比有極大差異，具有統計上的意義
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口口聲聲說安全 應該叫重車騎士們把車推或載到匣道
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再上去才真正是為安全考量...但這樣就是莫名其妙了
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平面不開放你是要在家裡騎車嗎?
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紅盾牌都開放了 不夠嗎
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你沒看最後面幾句嗎？
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我要上班通勤你叫我走紅盾牌夠嗎？跨縣市還繞路？
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你沒走過北宜遇過殺人大卡車嗎？那種吃死你對面小車
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台灣房子貴 工作機會少 連道路都設了不合理的門檻
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連重大道路建設的路權都歧視二輪車使用者(蘇花改)
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這不是鬼島 那怎樣才是鬼島？
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舉個例子國道五號平原段 速限60-90 雙線道 高架化
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跟快速公路根本就沒啥兩樣 就因為是梅花 我就不能上
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到底在限制啥完全搞不懂 跟西濱高架段根本差不多
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西濱路況還比較複雜點 梅花五根本就超單純
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可是今天想快一點從蘇澳到頭城 只要兩輪就是騎省道
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一堆紅綠燈 蘇澳到頭城花個50分鐘 要很拚 又危險
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又耗油，安全的路不給走，淨給些鳥路.....
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推
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有番薯果腹為什麼要吃牛排，每個人有腳可以移動身體
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為什麼還要開車
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台一線可以讓你台北直達屏東為什麼還要走高速公路
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推
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階級制度分明的"民主、自由"國家.......
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推
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只有紅盾牌當然不夠，我住靠山為什麼還要特意繞海線
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既得利益者的思維非常不可取
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別說啦 哈哈雪特還有人說125就夠了 幹嘛騎重機
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依你的邏輯請你不要迴避機車比任何車種都安全的事實
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既然這樣那用啥智慧手機呢 通通用NOKIA吧.....
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單獨檢視大重機就跟單獨檢視大客/貨車一樣
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小母體會因為分母小而使得肇事率的變異很大....
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講里程數就更瞎了 今天機車跟大重機就是不能上高速
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所以長里程難以達到 通通都在平面達成....
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怎不比車輛經過的匯入路線交會數量？
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甚至更狠些算超過與被超過的車輛數？ 這是不可能的
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基本理論就是遇到越少車 越少路口 就越難與他車肇事
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蘇澳到頭城走高速會經過幾個車流交會？平面呢？
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幾萬叫分母小?美國肇事率分母都用延車公里,瞎爆了.
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機車即使真的在平面道路較安全,但動力不足,不適合.
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那是他們機車汽車環境都一樣阿 在台灣根本不一樣
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更不用說普通重機危險駕駛比例過高的問題了
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對阿 但死亡率卻是最低
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各國交通肇事率都是以延車公里為分母為主流
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這是唸運輸管理的常識
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根本就不是最低
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台灣的機車跟汽車的延車公里環境一樣嗎？
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1.光看車輛數,普通重機實際有在上路的應該看環保署
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排氣檢驗到檢的數字 2.沒考慮里程數
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那你拿母體數量差近百倍的族群相比就有效？
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當所有比較車種的路權環境都一樣時 比較才有意義.
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舉個大眾例子給你 蘇澳到頭城開車上高速30分鐘就到
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騎機車走平面要50分鐘 來比較汽車跟機車花的時間
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或甚至把里程拉進來比均速 開車的大可恥笑騎車的慢
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但這樣比較合理嗎？
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你看看你機車要50分鐘 好慢喔 均速也比我慢 遜斃了
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現在是以這樣的概念在比較 你的比較根本就沒意義
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推
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動力不足What?需要多少，100匹夠用嗎？還是0-100加
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推
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速3秒內
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噓
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「紅盾牌都開放了 不夠嗎」你誰啊？夠不夠你說的？
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我從頭到尾都只有比封閉道路，是你們把普通重機扯進
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來的，要不要再看ㄧ次你們自己推了什麼？
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數據不合你意就說延車公里數當分母不對。你們可不可
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以不要再自欺欺人？
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推
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既然uvegotmail認同封閉道路較安全，為什麼還會覺得
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開放紅盾牌就夠了呢？難道不能給肉包鐵的兩論駕駛
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更多的安全空間？
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噓
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拿汽車在封閉道路救援,是汽車都不走一般路面哦.
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汽車比機車更危險的平面都能騎,更安全的封閉不開放?
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要比也是拿同車種在不同道路比.拿不同車種比,可笑.
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要拿不同車種在同一類車道比.就不該只限於封閉,開放
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噓
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也拿出來比.只拿汽車在封閉道路比,用意路人皆知.
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都跟你講了你要比要在同一標準下比，你這不就是
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你兒子放屁正在大，我兒子放屁腸子在爛(台語)嗎？
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你都說沒用延車公里數當分母沒參考價值了，
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那你說的快速道路速數據也只是領牌數當分母
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那到底有啥參考價值？數據有利於四輪就有參考價值？
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樓上看清楚，數據是bency提的，我才不會提沒有里程
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數的數據。
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我簡單問你uv，今天你買房子，跟你說你只能住白天，
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你買車位，只能停中午，娶老婆，只能牽手，你可以
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接受再來討論
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封閉道路已經證明比開放道路安全，為何不開梅花?
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自己去找歷年統計的A1，一般機車走所謂的平面道路
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，有多"安全"，隨便新聞一找就一票開車門不然就車子
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失控撞一排，封閉道路會有這些情況?
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封閉道路有拳頭大飛石 颱風級風壓 坦克重武裝輾過
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那紫外線大大您先把有里程的數據拿出來吧...
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如果沒有的話 又說現在的資料沒帶里程無參考價值
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那安不安全不就是都靠鄉民們腦補了就算?
08/11 13:41, 91F
噓
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給原PO：如果你認為兩輪就是不安全、所以應該限制路
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權 (不論是普重或大重)，代表你一點路權的觀念都沒
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有，也不用在這邊假裝討論了
08/11 18:23, 94F
噓
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推假討論
08/11 19:42, 95F
噓
08/12 12:43, , 96F
推假討論
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