[問題] 高速行駛下剎車的正確動作

看板SuperBike作者 (Wei)時間11年前 (2013/01/29 22:17), 編輯推噓33(33推 0噓 49→)
留言82則, 27人參與, 最新討論串1/8 (看更多)
小弟重車年資還不到一年... 先前也沒有很多檔車的經驗 , 但已經去跑過好幾回 累積經驗里程也不少了! 有幾次在山路大彎還是高速下都有幾次好像不太穩的感覺 畢竟在駕訓班考照是一回事 實際上路才是真正的學習 有幾個小問題 一直在心中也不太了解"正確的反應動作應該是??" ex.1 在高速行駛下 >100km 前方突然有狀況正確的急煞方式該怎麼做呢? (小弟是壓離合器 前煞含住 包括後煞也踩蠻下去的, 畢竟離剎車點已經很近了 有一次就後車輪整個左右大幅度飄移 險險就重心不穩倒車了 囧) 不知道若當檔數已經落在五六檔,離合器沒壓 把前後煞鎖死 瞬間速度down下來 車子會發生什麼情形? 檔煞熄火? 還是就摔出去了!? (因為真的教練沒有說明過這種情形離合器該怎麼動作啊 = =") ex.2 有幾次在高速行駛後 突然路況不佳 變怠速行駛, 檔數落在4.5檔 沒壓離合器 速度到20km以下 車子就急檔煞熄火! 雖然速度不快 這種情形也是蠻危險的 後來學乖 會退到低檔 半含離合器在行進 也不知道這種情形下正確的騎乘方式為何?? 謝謝指教! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.164.225.140
推
01/29 22:20, , 1F
我之前聽說是,右手煞車 右腳踩 盡量不鎖死,行有餘力
01/29 22:20, 1F
→
01/29 22:20, , 2F
降檔用檔煞幫忙
01/29 22:20, 2F
推
01/29 22:27, , 3F
煞車不要拉離合....
01/29 22:27, 3F
推
01/29 22:32, , 4F
以中後期街車、跑車，後煞採不死的情況下
01/29 22:32, 4F
→
01/29 22:33, , 5F
後煞過強鎖死後輪當然就會左右偏滑~
01/29 22:33, 5F
推
01/29 22:33, , 6F
就算在檔位5-6,急煞下頂多熄火,不會鎖死..安心
01/29 22:33, 6F
→
01/29 22:33, , 7F
後煞先採，再拉前剎車.，但是建立在後煞採不死的情況
01/29 22:33, 7F
→
01/29 22:34, , 8F
前煞過強鎖死前輪未及時修正是肯定會仆街的
01/29 22:34, 8F
推
01/29 22:37, , 9F
因為我的Z1000SX 用腳跟用力的踩下去 也是不會漂移..
01/29 22:37, 9F
推
01/29 22:40, , 10F
如果是在彎道(車子傾斜)中..請不要點前煞..
01/29 22:40, 10F
→
01/29 22:41, , 11F
因為車子在傾斜時，輪胎抓地面積會變小..
01/29 22:41, 11F
→
01/29 22:44, , 12F
緊急煞車的力道是需要練習的，要不然請買有ABS的車種
01/29 22:44, 12F
推
01/29 22:45, , 13F
同意上面說法，請多加練習..，每台車跟每個人感覺不
01/29 22:45, 13F
→
01/29 22:45, , 14F
一樣，別人這樣的說法到你身上可能不適合..
01/29 22:45, 14F
→
01/29 22:46, , 15F
可以在安全的情況下練習...
01/29 22:46, 15F
→
01/29 22:46, , 16F
實際上路才是學習是台灣考照制度下特有的現象....
01/29 22:46, 16F
→
01/29 22:47, , 17F
汽車/普重/大重考照便宜行事不知道害死多少人了 =_=a
01/29 22:47, 17F
→
01/29 22:58, , 18F
你的車有沒有ABS 會不一樣
01/29 22:58, 18F
→
01/29 22:59, , 19F
煞車拉離合器就是等死....
01/29 22:59, 19F
推
01/29 23:04, , 20F
那..煞車到最後停了才拉離合呢??
01/29 23:04, 20F
推
01/29 23:07, , 21F
停了就熄火了阿= =
01/29 23:07, 21F
→
01/29 23:09, , 22F
為了避免這類狀況就是把煞車跟輪胎升級爭取一點空間
01/29 23:09, 22F
推
01/29 23:10, , 23F
應該是說 快停的時候^^"
01/29 23:10, 23F
推
01/29 23:14, , 24F
等到你有心力去應付離合器的時候再拉吧!
01/29 23:14, 24F
→
01/29 23:15, , 25F
練習=>了解極限=>找到不足處=>升級=>重新了解極限
01/29 23:15, 25F
→
01/29 23:27, , 26F
其實我一開始幾次緊煞也是會拉離合.. 需要一點時間適
01/29 23:27, 26F
→
01/29 23:27, , 27F
適應 習慣後就變成可以控制左手不要拉下去
01/29 23:27, 27F
→
01/29 23:27, , 28F
目前在練習 緊急情況還有餘力降檔XD
01/29 23:27, 28F
→
01/29 23:28, , 29F
目前遇到 重煞車 可以邊降檔邊煞 但是突發的急煞還
01/29 23:28, 29F
→
01/29 23:28, , 30F
無法 腦子不夠用XD
01/29 23:28, 30F
推
01/29 23:38, , 31F
看你是要煞停還是不煞停 煞停就拉離合是最短
01/29 23:38, 31F
推
01/29 23:41, , 32F
本版 #18VVqnz7 就有專業車手拉離合器跟不拉的距離
01/29 23:41, 32F
→
01/29 23:41, , 33F
行進間後輪沒煞到鎖死 其實不太會熄火
01/29 23:41, 33F
→
01/29 23:52, , 34F
教練有說過 拉離合器變滑行 煞車更危險!
01/29 23:52, 34F
推
01/29 23:53, , 35F
拉離合器沒檔煞啊
01/29 23:53, 35F
→
01/29 23:55, , 36F
騎慢一點 等經驗跟技術夠了再加速
01/29 23:55, 36F
→
01/29 23:56, , 37F
你永遠不知道下個彎有沒有神經病跟你對衝...
01/29 23:56, 37F
→
01/30 00:03, , 38F
要看情形... 如果要煞"停" 離合器就拉下去吧
01/30 00:03, 38F
→
01/30 00:05, , 39F
檔煞實際上就是把後輪減速 後煞車一樣在對後輪減速
01/30 00:05, 39F
推
01/30 00:05, , 40F
去安駕比較徹底 即使在鍵盤上會了 實際上路又是一回
01/30 00:05, 40F
→
01/30 00:06, , 41F
要檔煞倒不如 拉離合器專心控制後煞車
01/30 00:06, 41F
推
01/30 00:06, , 42F
回油->前後都煞,順便降檔!還有不能一直拉離合器,那會
01/30 00:06, 42F
→
01/30 00:06, , 43F
使自己陷於更危險的處境!
01/30 00:06, 43F
推
01/30 00:08, , 44F
第一，人往後坐，第二，前煞用力拉(但別翻)
01/30 00:08, 44F
→
01/30 00:08, , 45F
同時踩後煞(要練習不能踩太大力)
01/30 00:08, 45F
→
01/30 00:08, , 46F
第三，千萬別拉離合器
01/30 00:08, 46F
→
01/30 00:09, , 47F
第三(補) 其實可以順便包含退檔，增加引擎煞車
01/30 00:09, 47F
→
01/30 00:14, , 48F
我覺得控制後煞比離合器全拉還難拿捏@@
01/30 00:14, 48F
推
01/30 00:15, , 49F
為啥都要無視 #18VVqnz7 的結論
01/30 00:15, 49F
→
01/30 00:16, , 50F
降檔的距離比切開離合器多了有3公尺
01/30 00:16, 50F
→
01/30 00:17, , 51F
更別說這還是專業車手的測試數據
01/30 00:17, 51F
→
01/30 00:17, , 52F
而且他的測試就是 100km/h 到 完全停止
01/30 00:17, 52F
推
01/30 00:22, , 53F
推樓上，降檔是沒用的
01/30 00:22, 53F
推
01/30 00:50, , 54F
前後一起煞然後先退一個檔放離合，降到60再退一或兩
01/30 00:50, 54F
→
01/30 00:50, , 55F
個檔，剩15就全壓離合
01/30 00:50, 55F
推
01/30 01:08, , 56F
退檔退不好後輪還會打滑...
01/30 01:08, 56F
→
01/30 02:28, , 57F
明明就要斷開動力...
01/30 02:28, 57F
推
01/30 08:48, , 58F
他的測試是100到0 不過沒有 traction的 200km呢 @@?
01/30 08:48, 58F
推
01/30 09:59, , 59F
引述#18VVqnz7.100=>0退檔剎車3.21秒要做很多動作
01/30 09:59, 59F
→
01/30 10:00, , 60F
到不如全拉或不拉
01/30 10:00, 60F
推
01/30 10:06, , 61F
退檔會加3m，純粹只是因為把時間花在退檔上造成距離
01/30 10:06, 61F
→
01/30 10:07, , 62F
增加，一般人不熟悉操作，手忙腳亂當下，當然煞車距
01/30 10:07, 62F
→
01/30 10:07, , 63F
離變長
01/30 10:07, 63F
推
01/30 10:09, , 64F
專業車手會不會手忙腳亂？應該不會，但是還是把時間
01/30 10:09, 64F
→
01/30 10:10, , 65F
花在多餘的動作上(退檔)，#18VVqnz7文末也說了
01/30 10:10, 65F
→
01/30 10:10, , 66F
如果只定最短煞距，最好不要分心退檔
01/30 10:10, 66F
推
01/30 10:28, , 67F
投稿流言終結者來證實一下
01/30 10:28, 67F
→
01/30 10:30, , 68F
另外為何能夠保證#18VVqnz7的資料是正確無誤的呢?
01/30 10:30, 68F
推
01/30 10:49, , 69F
數據出處 google找到的暫存檔 http://ppt.cc/rSW7
01/30 10:49, 69F
推
01/30 10:50, , 70F
因為只要是專家說的~~大部人都會相信了
01/30 10:50, 70F
推
01/30 11:46, , 71F
去安駕練+1 不知道為啥 很多人都很怕去安駕和賽車場
01/30 11:46, 71F
→
01/30 11:46, , 72F
在公路上騎很快的面子是能拿來幹嘛....
01/30 11:46, 72F
推
01/30 12:28, , 73F
神經病衝出來一定要按離合器 不按剎車距離變長
01/30 12:28, 73F
推
01/30 12:31, , 74F
假如神經病的距離還有點遠 可以邊退邊煞
01/30 12:31, 74F
推
01/30 21:37, , 75F
不必想這麼多啦..去安駕教練自然會教你最正確的方式
01/30 21:37, 75F
→
01/30 21:55, , 76F
左手沒事不要放在離合器上..尤其你跑山路又不用換檔
01/30 21:55, 76F
→
01/30 21:56, , 77F
檔車還不熟的時候..專心在你的右手和右腳吧..
01/30 21:56, 77F
→
01/30 21:59, , 78F
而且我覺得拿賽車手來比也不對 賽道上又不用把車停下
01/30 21:59, 78F
→
01/30 23:36, , 79F
01/30 23:36, 79F
→
01/30 23:38, , 80F
看完裡面的煞車距離"差距"再繼續討論吧 (茶)
01/30 23:38, 80F
推
01/31 21:55, , 81F
真萬年戰點 除非是玩家以上 不然管好右手跟右腳就好
01/31 21:55, 81F
→
01/31 21:56, , 82F
若沒針對拉離合急煞進行練習 想東想西只會拉長停車距
01/31 21:56, 82F
‣ 更多 bear7535 的文章
文章代碼(AID): #1H1zdWUK (SuperBike)
討論串 (同標題文章)
以下文章回應了本文：
完整討論串 (本文為第 1 之 8 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共8篇)
‣ 更多 bear7535 的文章
文章代碼(AID): #1H1zdWUK (SuperBike)