[心得] 普利斯通輪胎使用感想

看板SuperBike作者CLKGTR (最愛郭小姬)時間15年前 (2009/05/02 01:40)推噓18(18推 0噓 1→)

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錢還是缺很大繼續賺P幣(一樣文長又囉唆沒時間者請忽略此篇文章) 自己擁有過兩台車用過幾組不同的輪胎 (都是普利斯通的價格因素) 說真的在公路上我沒辦法說出太多的不同頂多是耐用度與靈活性的差異 (再擠一點出來大概就是雨天表現，可惜我雨天很少出門) 因為心臟不夠大從沒在公路上把車子或是輪胎逼到極限所以此篇內容仍然把練車場地當作主要討論的目標場所可能無法完全反應在道路上的表現也因為只是小弟我個人的感覺所以如果各位前輩大大們有不同的意見請多多見諒一開始車子是600RR 剛牽車的胎是BT014原廠胎因為對車輛很不熟悉所以也沒打算換等把車騎熟再說於是就這樣騎了3000多公里主要出沒地點在台三北部路段羅馬公路北橫及北橫支線這個時騎完全就是個剛拿到大車的臭小鬼路上的樣子就是個大台客完全沒有拿這胎跑過場地說真的這胎在我的新手階段沒有出過狀況沒有滑過連雨天也是原諒我當時是新手技術爛到不行當然不敢逼什麼極限路上小心翼翼當然很「安全」但是也間接說明這胎對於一般人一般路上使用綽綽有餘了換掉的時候胎文還有應該再跑個2千公里沒問題當時是為了隔天週要跑TIS 覺得應該要有個好胎來跑才換的而不是因為輪胎壽命到了接下來換了BT002 開始了恐怖的燒輪胎人生剛換002的時候連他有分工作溫度而有不同的TYPE都不知道車店說用TYPE3就用TYPE3 我連TYPE怎麼拼都搞不清楚就這樣裝上車了一出車行門口第一個彎就差點傾倒到直達地面靈活性比014好太多太多完全不適應嚇一大跳花了不少時間適應那種傾倒的感覺第一次接觸002的那十多公里讓我覺得屁股下這台車好像不是我的車性格都變了... 隔天去TIS 就是之前提過的「被」超過來超過去之旅雖然說換上002功力好像有增加但是實力差太遠考試只有10分的人增加5成功力變成15分面對90分的高手連吃灰的機會都沒有那時候大概連5成BT002的功力都使不出來後來因緣際會連續去台南安平練車兩次(那時候不知道哪來的熱血跑長途) 這場地比較大速度也比較高又是封閉環境練著練著功力大增信心也大增第一次把BT002前輪用到滿就是在安平這場地然後居然摔斷手(騎速克達) 休息兩個月重回TIS 手傷還沒完全好的情況下單圈一口氣進步4秒開始體驗到BT002的強大威力較一般道路胎尖的胎型讓600rr再S型中不拖泥帶水進出彎的車身動態也反應快速從此我就不在車上裝道路胎了那種車身動態反應與強大抓地力在封閉場地裡沒有顧忌的左右翻轉做頃角享受過彎的G力像毒品一樣一旦上癮就誡不掉但是缺點是對溫度敏感要選用正確的溫度對應型式要是車行沒有適合的胎就會有點麻煩有一回在低溫狀態下用了TYPE3 永遠熱不起來還有一次則是用TYPE3 天氣微涼暖胎不夠的情況下就想開始做傾角結果膝蓋沒碰到地上是整個人貼在地板上但是出包前的傾角比平常練車時還小很多第一次吃到沒有完全暖胎就想拼的苦頭最慘的是還有一回在冬天前後輪用不同的TYPE 車身前半段和後半段感覺巷是不同的車個走各的步調從這一次經驗之後再也不混用不同溫度的胎再來是耐用度不佳第一次使用還撐了2000多公里(因為跑了幾次長途) 後來幾乎都是一個月一組的速度在消耗薪水都砸在輪胎上... 還有個小缺點是到了壽命後期抓地衰退明顯症狀是不管怎麼樣用力拼單圈起碼慢一秒以上一開始遇到這問題還以為是不是我騎乘上有什麼異常？還是車子有問題？是其他車友提醒車身狀態很怪異亂滑亂飄的才想說可能輪胎不行了果然換了胎症狀就解決...... 以前騎NSR這種小車常用的性能胎不是TT900就是BT39 每次都是用到乾用到胎文光光才願意換 BT002在胎文還有1/3的時候抓地已經衰退到不能接受了拼死拼活單圈卻更慢的感覺非常嘔受不了只好換新燒胎也燒小朋友抱怨歸抱怨 002還是乖乖繼續用除了這些小缺點以外 002提供的抓地力實在是相當好用另外提供一次小小經驗 600rr後輪用的是180/55-17的尺寸有一回車行沒有適合的尺寸合用的只有190/50-17這個尺寸查過網站 5.5吋框是可以裝190的硬著頭皮裝了跑起來單圈時間差不多沒有什麼影響但是騎起來的感覺就是有種說不出來的怪可能因為尺寸的關係胎型跑掉了讓車子的反應和標準尺寸胎不同不過基本上 5.5吋框硬要裝190的胎好像也沒啥問題至於雨天除了幾次逼不得已在大雨中走行只要天氣不好就不出門所以心得只有比晴天滑很多這樣可能原本胎文就少下雨了溫度又上不來雪上加霜直線上因為遇到雨我就放慢基本上都沒問題彎中就真的不理想至少我沒什麼信心...... 後來換車除了前500km磨合用原廠胎bt015以外 BT002繼續使用了很長一段時間原廠BT015其實也沒有什麼大問題但是阿魯一千動力比600RR大的多打滑過幾次都再出彎的時候道路胎就不苛求太多了 002在公升級跑車上一樣表現良好但是08年末開始 002越來越少取而代之的是BT003 一樣有不同的溫度級別一樣胎紋少少的一樣是設定為競技用的有花紋胎公道禁止(在台灣沒人管這個) 08年12月因為找不到TYPE4的BT002 決定裝上新款的003 TYPE4 結果卻讓我很疑惑一組前後003用完以後仍然沒有頭緒對於這個新款的胎我有適應上的問題第一次用003練習感覺前後輪都很「漂浮」新的胎卻表現的很不穩定而且是在直線上不穩定每次直線上急加速或是急減速就覺得前輪或是後輪開始想要往側邊跑在進出彎的地方感覺難以掌握車子的動態但是在彎中就沒問題一樣可以做出很大的傾角在彎中也不會有那種漂浮的感覺使用與先前002一樣的胎壓前輪卻出現奇怪的摩擦痕沒有明顯的條文胎屑是一種很細緻的紋路表面還亮亮的有點像是反光的感覺感覺很像是過熱融掉又冷卻下來凝結回來讓我很擔心是不是過熱也擔心壽命不長可是調整胎壓無效幾次練車下來都是那樣子也許BT003的 TYPE4適應的溫度要比BT002的TYPE4更低？有點摸不著頭緒因為進出彎的不穩定讓路線很混亂每圈幾乎路線都走的不太一樣但是單圈卻沒有比002差甚至到後來還比002好些(0.7秒左右的差距) 完全搞不懂以前用002會這樣飄來飄去幾乎都是輪胎快磨完了才會單圈會開始掉明顯的退步 003是新胎就開始飄但是卻比較快？真的搞不懂如果能把車輛跟輪胎的搭配調整好也許003還有更多潛力耐用度則是跟002差不多也許是因為從新胎就開始不穩定 003用到後期表現跟新胎的落差沒有002明顯(這算優點嗎？) 在阿魯一千上003用的里程是比002的平均要來的多一點抓地才會明顯衰退到想換胎本來應該要多用幾組003再來寫心得的但是以後用003的機會不多了(雨天003則是完全沒用過) 在考量輪胎費用與抓地表現以後決定嘗試使用光頭胎聽過很多人說光頭胎反而比較耐用的經驗加上對003適應不良光頭胎第一次列入我的考慮名單以前總是覺得要是在半路遇到突然的大雷雨光頭胎該怎麼應付？就一直不考慮沒有排水聞的胎現在有了貨車車子幾乎只跑場地而已下雨好像已經不是問題就買了一組來試試我選的種類是前輪RZ01 後輪RZ02 尺寸是跟慣用的BT002最接近的那組第一次用光頭胎練車其實有點小擔心在TIS看過很多前輩從一般性能胎升級到光頭胎時適應不良出PIT沒一圈就因為暖胎不夠的問題摔車很怕也在自己身上重演有刻意多暖了幾圈的胎暖胎後明顯感覺到靈活度更好可能是胎型影響也可能是因為輪胎重量更輕了車子在S型的方向變換更輕快抓地力更不用說比002或003好最重要的是即使他讓靈活度更好還是讓我覺得不管是在直線上或是在彎中都表現的很穩定不再有BT003那種漂浮的感覺明確、紮實的抓住地面的那種感覺讓人很安心不用再像003一樣整天在猜測是人的問題？還是車的問題？還是胎的問題？當然光頭胎的表現也反映在單圈上終於覺得自己開始有能力與前面集團的車手較量一下跟他們相比輪胎上我的確暫便宜可是先前的單圈差距讓人覺得前面的集團遙不可及連比都不想比光頭胎一下子縮短了差距在信心上幫助真的很大練了幾次車以後光頭胎還是冒出了缺點壽命只有002或003的7成也許在一般道路上問度不夠高光頭胎壽命可以延長但是在場地裡用壽命換取抓地力看來是躲不掉的宿命問過幾個騎他也用光頭胎練車的車手一樣是壽命不佳........(看來不是我個人的問題而已) 還有個小問題當壽命到了末期抓地力開始衰退那衰退的速度真是快里程數差個50公里輪胎表現就差距很大非常快的就會受不了想換胎了(普利斯通要消費者多買胎招數？) 享受過了那種抓地表現以後真的就上癮了接下來應該會繼續用光頭胎吧至於歐洲品牌的輪胎除非價格在親民一點不然短時間內還不會考慮所以完全沒有辦法做比較....... 報告結束辛苦大家看這麼冗長的文章不好意思我就是比較愛囉唆........ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.121.113.108

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