Re: [請益] 檔車與速克達之重心差異
※ 引述《fzerr (宅男物語)》之銘言:
: 推 kekeheart:你說的那是龍頭吧!但如果在過彎去用力不會很恐怖嗎? 01/01 00:25
: 推 bboyblack:其實機車是靠後輪在轉彎的...忘了這在哪看到的... 01/01 03:54
: → bboyblack:好像有舉其實車手在孤輪時一樣能轉彎當例子... 01/01 03:56
: → fzerr:過彎該用力的地方要用力,不該用力的部位就放輕鬆... 01/01 11:07
孤輪時能轉彎是因為車身傾斜以後以後才孤輪,如果是直線孤輪,車身沒傾角
那要靈活的轉彎恐怕很難,還有,如果轉彎只靠後輪,
那為何有些比賽前胎耗損的比後胎更慘烈,像某脫皮甜甜圈人。
騎獨輪車轉彎沒辦法像兩輪的一樣車身可以快速且大幅度左傾右傾,
問題就在於獨輪車沒有前輪。
身體放輕鬆、多練習,那到底要練甚麼,練習放輕鬆嗎?
騎車又不是在打禪跟做放鬆訓練。
大腿夾緊,腳要用力踩,主要是為了Pivot,
加州賽車學校的Keith Code(雷尼的老師)說到,進彎時,
車身傾斜的速度跟角度決定在於你的龍頭操控,而把身體跟車身連結的Pivot鞏固好,
就可以避免路面癲頗,身體搖晃影響操控龍頭的精準度。
夾緊的意義在這裡,以人因觀點來看,肌肉緊繃沒有依靠的狀況下,都是在發抖的。
發抖的手跟沒有依靠的身體就會影響到龍頭的操作,
所以,可以仔細看看許多車手,側掛時不但利用腳踏跟坐墊,
有些甚至會用外側手肘靠著油箱外側。
順道一提,操駕技術與觀念的演進會造成跑車設計的改變,
以sport riding來看,不論何時,人車一體是最重要的,
人車如果沒辦法穩定結合,那麼對於操控精準度的影響是很大的,
特別是在現行跑車100ps以上的強大G值之下。
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