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討論串[標的] 萬海 2615 無腦空
共 15 篇文章
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真的不要看外資 投信 或是主力分點進出籌碼來買賣 因為股價才是跟自己盈虧相關. 那要看什麼 要看股票慣性 之前連續跌停 反彈是月線也直接越過. 可是現在改變了 所以現在就是弱勢死貓跳 下禮拜預計再殺 這種飆股按照技術型態慣例. 如果能下個月殺到10月K線 那會有個像樣的大幅度反彈 不然都是很短的死貓
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現在基本上浮出水面的水手已經寥寥可數 但是航運股到了低點嗎 當然沒有. 航運股低點一定要搭配大盤暴跌時 那時候的點位 才是低檔區. 所以要搶短真的沒有必要 真有心想要抱股領股利更是不需選航運股. 按照歷史經驗 貨櫃航運股本來就不適合領股利 那未來呢 要改變市場的看法. 起碼貨櫃航運要連續三年每年獲利
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我原本看不懂為何台驊 萬海股價會比陽明 長榮高. 我一直想不通 主力的錢卡在萬海 台驊有甚麼意義 每天一堆電子股漲停板. 萬海 台驊再上去 難道能翻倍? 今天果然台驊下殺 終於了結我一番困惑. 就是主力也撐不住了 市場根本不買台驊 萬海的股價跟長榮 陽明價差這麼大的帳. 所以台驊大跌 萬海從大漲殺回
(還有194個字)
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基本上貨櫃航運行情已經完全終結了 現在是空頭走勢確立. 資金已經轉移到中小電子股 第三季是旺季 也就代表營收 獲利高點就在第三季. 那再來不就衰退? 所以股價當然是先反映 這就是股市交易基本常識. 股價高點在獲利高點 所以未來台股將會正常化 行情將由電子股領導 邁向20000點. 也許下一次大航海時
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