[新聞] 聖嬰現象釀乾旱!衝擊巴拿馬運河航運ONE貨船過路費付「這天價
文章標題 聖嬰現象釀乾旱!衝擊巴拿馬運河航運 ONE貨船過路費付「這天價
原文標題:聖嬰現象釀乾旱!衝擊巴拿馬運河航運 ONE貨船過路費付「這天價
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發布時間:2026年8月15日週六 上午2:15
記者署名 記者 林浩博
原文內容:
超級聖嬰恐創紀錄,巴拿馬運河先吃不消。路透社(Reuters)報導,這波氣候異常讓巴
拿馬乾旱加劇,運河可用淡水受到限制,管理當局只好管制船舶吃水深度,大型貨輪因此
得減輕載重。近來日本海洋網聯船務(ONE)租用賽斯潘(SEASPAN)旗下貨櫃船「
SEASPAN BENEFACTOR」,甚至砸下約400萬美元(約1.28億台幣)的天價,搶一個優先通
行名額。
這艘船可裝載1萬10個20呎櫃,也就是約5005個40呎櫃。業界人士分析,ONE之所以願意付
出這麼高的費用,可能與船期延誤有關。貨櫃船的航線通常早就排好,巴拿馬運河也會提
前預約時段;船如果晚到,原本的名額就可能錯過,只能重新搶。眼下新巴拿馬型(
Neopanamax)船舶從太平洋前往大西洋,等待時間已拉長到約10天,臨時派出的加班船同
樣可能碰上這個問題。
400萬美元攤下來,每個40呎櫃約要負擔800美元的通行費。數字很驚人,但船公司還是算
得過來。以目前40呎櫃實收運價約8700美元估算,這艘船滿載可帶來約4354萬美元運費收
入,扣除優先通行費後,每櫃還剩約7900美元;如果美東航線單櫃成本不到3000美元,這
趟生意仍有利潤。巴拿馬運河通行時段也越來越貴,《金融時報》引用數據指出,本月拍
賣平均價格約110萬美元,已超過去年同期平均值16倍。
聖嬰現象釀乾旱!船隻運河吃水深度限制再收緊
而且,運河的吃水深度限制還要再收緊。9月3日起,最大允許吃水將從48.5英尺降至47.5
英尺,約14.48公尺,大型貨櫃船要通行,可能得再減少載貨量。此前已有LNG運輸船花近
400萬美元搶下優先通行權,如今ONE的貨櫃船也付出同樣等級的價格。聖嬰帶來的乾旱,
正在讓巴拿馬運河的通行成本一路往上。
心得/評論:
聖嬰現象造成巴拿馬運河水位一直下降
而今年很可能變成超級聖嬰現象 乾旱現象會持續到明年春天
9月份巴拿馬運河允許通行的船重量繼續下降 這樣子運力繼續縮減
美東線噴爆
尤其是萬海 他沒有歐洲線 即使歐洲線緩跌
但是美國線還有東南亞線賺爆
絕對遠勝去年....
馬士基的股價兩天暴漲15%
今天台灣貨櫃三雄一起噴 萬海最瘋
之後是預估七月初後運費下跌 但是SCFI今年相反 連漲3周
對航運公司來說 只有賺很多跟賺非常多的差別
※必須填寫滿30正體中文字,心得過短或濫竽充數將以板規 1-2-3 處分
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