[新聞] 海運「船櫃雙缺」近洋航線飆漲 萬海、陽明、長榮受惠
原文標題:海運「船櫃雙缺」近洋航線飆漲 萬海、陽明、長榮受惠
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發布時間:2024/05/23 01:38:28
記者署名:經濟日報 記者黃淑惠/台北報導
原文內容:
全球海運「船櫃雙缺」外溢效應發威,近洋航線罕見飆漲,國內物流業者指出,多家大型
海運公司已宣布6月起對近洋線加收旺季附加費(PSS),推估加收幅度最少比當前運價多
五成以上。
主要的四大航線報價大漲之際,也推升澳新、西非、南非、南美,以及東南亞航線運價全
面狂飆,貨櫃海運將迎來遠洋、近洋同步大漲的新格局。貨櫃三雄中,萬海(2615)近洋
線布局完整,率先受惠,陽明 (2609)、長榮(2603)營運也同步升溫。
https://i.imgur.com/QHGTX4A.png
![](https://i.imgur.com/QHGTX4A.jpg)
航商所稱近洋線,泛指從大中華區輻射到各亞洲區的航路,但因航線眾多,航商依市場需
求不同加徵附加費,自6月1日起包括台灣、大陸區域、香港、越南、印尼、日本、柬埔寨
、韓國、寮國/緬甸、馬來西亞、菲律賓、新加坡等地均加收PSS, 此次加收幅度最少比
現有運價多五成,漲幅之高,相當罕見。
航運業者分析,近期全球運價飆漲,主要受多面向因素影響,除了紅海危機造成船舶繞行
好望角,服務的航行距離拉長後,全球船舶、貨櫃使用天數大增,因為運力調度不足不得
不採取停班措施,供給減少進一步推升運價。
另外,貨櫃短缺、港口擁擠,導致各大航商開始把貨櫃從運價相對便宜的航線抽調到四大
主要航線,疫情期間發生的缺櫃、缺船效應也因而蔓延到其他航線。隨著歐洲景氣加快復
甦,北美通路商也開始補庫存,整個市場供需不足問題立即浮上檯面,並且反映在運價上
。
其中,亞洲至西非、南非、南美報價漲幅都超越兩成以上,遠東到南非每20呎櫃來到3,
365美元,周漲幅26.6%;遠東到南美每20呎櫃6,686美元,周漲幅22.4%。
國內航運業者分析,今年首季起,運價表現就比去年同期出色,以上海貨櫃運輸指數SCFI
來看,自2023第4季均值1,089點,今年首季均值攀上2,010點,回升921點,透露紅海危機
後,運價仍持續提升中。
今年4月起,SCFI貨櫃運價指數由1745.43點開始連續六周反彈,截至5月17日,SCFI指數
來到2,520.76點,漲幅達44%,這部分漲勢將反映在航商4月以後的營收與獲利。
心得/評論:
運價上漲趨勢擴散,近海王者 『萬海』 或成本波最大贏家!
昨天突然公布今天下午要開法說會,早上又有大利多見報,是不是想搞事@@
今天是940調整最後一日,沒算錯的話明天是00878調整第一天
去年878特別設立了長榮條款(排除景氣循環股)
成功避開了長榮150%的漲幅!
可惜今年躲不了了!
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![](https://i.imgur.com/ge1WhDc.jpg)
連配4年股息的長榮好像又符合878的選股規則了
而且依長榮的殖利率來算,若此次入選00878成分股,權重恐怕會非常高!
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健康好習慣
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嘉偉老師 大! 獲! 全! 勝!
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※ 編輯: a069275235 (114.44.43.239 臺灣), 05/23/2024 09:52:43
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