[新聞] 航運挑戰為疫情來首見、西地中海塞港問題浮現

看板Stock作者justin531xx (吉他手喵喵)時間3周前 (2024/05/14 09:57)推噓19(19推 0噓 14→)

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原文標題：航運挑戰為疫情來首見、西地中海塞港問題浮現原文連結： https://reurl.cc/kOr1Wx 發布時間： MoneyDJ新聞 2024-05-14 08:58:31 記者郭妍希報導原文內容：航運業者對紅海危機的因應方式就是減少運能、且減幅遠超預期，部分分析人士認為，這是引發當今亞歐航線困境的主因。 The Loadstar 13日報導，海空運費分析機構Xeneta指出，新的轉運網絡目的是降低繞道紅海帶來的衝擊，卻反而導致航線壅塞、擴大了影響。佈署較多規模較小的船隻，使得等待時間增加了。中遠(Cosco)、長榮(2603)等航運業者都已將專為遠東至北歐航線打造的貨船，重新佈署至地中海航線，希望解決這條航線運能不足的問題。 Xeneta首席分析師Peter Sand表示，2024年第1~14週期間，亞洲至地中海的運能年增8%，亞洲至北歐運能則年減3.1%。他說，西地中海(West Med)轉運港從未像現在如此繁忙，可能已突破高峰。2024年第一季，巴塞羅那港處理的轉運TEU (Twenty-foot Equivalent Unit、20呎標準貨櫃)，較去年同期大增48%，港口的等待時間也增加至3.53天。 Xeneta資料顯示，新加坡至巴塞隆納的費率從3月低檔再次走揚，5月初跳升10%，接近1月航運業者剛因紅海危機改道時的水位。一家英國貨運承攬商上週對客戶警告，由於需求高於預期，市況極具挑戰，乃疫情黑暗時期以來首見；預測這樣的市況很可能會延續至Q3，屆時也許會有新的運能上線，讓市場獲得一些喘息。 Sand則表示，運能應該沒有不足，若真不夠、即期費率應會持續攀升，目前並未如此。不過，航運商目前確實掌握優勢，他們成功在5月初推高費率，另一輪大概會在幾天後接踵而至。馬士基：紅海風險區外擴遠東-北歐運能減損20% 貨櫃航運巨擘馬士基(A.P. Moller Maersk A/S)日前透露，紅海衝突削減運能、再加上成本攀升，是決定調高旺季附加價(PSS)的主因。5月11日起，遠東至北歐的20呎乾貨貨櫃旺季附加費，將從原本的250美元一口氣調高至750美元；40呎乾貨貨櫃旺季附加費也會從 500美元調高至1,500美元。馬士基5月6日並透過新聞稿指出，過去幾月來，紅海的複雜局勢進一步升溫，高風險區已外擴，攻擊範圍延伸到更加離岸的海域，馬士基的船隻必須繞行更遠才能躲過攻擊。這些都增加了運輸貨物的時間和成本。馬士基估計，第二季期間，整個業界的遠東至北歐/地中海運能應該減損了15~20%。心得/評論：一月我預言一一實現現在我預言兩個月內洛杉磯港長堤港這兩個名詞當年航運新聞常客，會重回新聞榜還有地中海一堆港口貨櫃堆積問題不是一兩個月了嗎這種東西當下不解決問題本來就會一直擴大而且不是馬上就能解決的以下留言開放咕嚕咕嚕沈船出貨塊陶收割慘戶炭摩吉的航酸不來酸酸可是不行的唷 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.234.136.245 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1715651831.A.23A.html

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blackbrid

05/14 09:58, 3周前 , 1^F

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zerro7

05/14 09:59, 3周前 , 2^F

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a069275235

05/14 10:00, 3周前 , 3^F

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