[新聞] 北美貨櫃運價又漲 40呎櫃最少要加價1,000美元
原文標題:北美貨櫃運價又漲 40呎櫃最少要加價1,000美元
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發布時間:2024/01/16 02:12
記者署名:經濟日報 記者黃淑惠/台北報導
原文內容:
美英聯手突襲葉門青年運動武裝組織,導致紅海緊張局勢升溫,雙方已經開打。馬士基表
示,以現在的局勢分析,重新開放紅海貿易航線可能需要數月時間。
農曆年前夕,亞洲-北美的貨櫃輪艙位搶翻天,繼上周北美線周運價大漲逾四成後,昨(1
5)日再度飆升,40呎櫃最少要加價1,000美元,概算美西報價再大漲25%、美東上揚20%。
物流業者說,若貨主不願意加價,就別想搶到艙位出貨,運價在短期間內飆到疫情期間的
高價,而且「沒有想暫停一下的意思」,現貨價雖然談不上一日三市,但也差不多了。
業者表示,隨著農曆年到來,元月底艙位相當滿,有些航次已經擠不上去,因此,本周起
亞洲-美西運價再漲1,000美元,亞洲-美西每40呎櫃5,000美元、遠東-美東運價也加1,000
美元,運價飆上7,000美元。
很多客戶最近不斷向物流業者反映,景氣並未比較好,貨量增加也不多,為什麼運價要漲
兩、三倍?國內的物流業者分析,主要是受到紅海不能走、船舶大繞道影響,隨著航程增
加30天,每個月必須投入的船舶就要增加,許多航線的船開始被抽調去運價高的航線服務
,市場自然出現排擠效應。
紅海危機加上巴拿馬運河缺水,兩大運河一起出現問題,讓原本新船要加入供過於求的市
場結構直接改變,並不是全球經濟變好需求增加,而是供給一瞬間減少太多導致供需失衡
。
物流業者舉例,現在全球海運市場搶艙情況,就大眾要搭乘的巴士(公車)大誤點,旅客
只好一直等下一班車來,但許多車子被調去支援其他線路,旅客愈積愈多,原本好幾班量
體的旅客要搭同一班車,自然會搶上車,甚至上不了車。
美英聯手突襲葉門青年運動武裝組織,導致紅海緊張局勢升溫,雙方已經開打。馬士基表
示,以現在的局勢分析,重新開放紅海貿易航線可能需要數月時間。
心得/評論:
歐洲線繞行好望角的運力減損,所帶來的漲價效益,已經開始擴及美國線了,隨胡賽組織
跟英美衝突持續升溫,短期間高運價應該無解了。
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