[新聞] 貨櫃海運業展望明年 變數很大
原文標題:貨櫃海運業展望明年 變數很大
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發布時間:2022-12-22 02:21
記者署名:經濟日報 記者黃淑惠/台北報導
原文內容:
貨櫃船起風了?近期,貨櫃航商出現搶運潮,長榮(2603)、陽明美國線的貨量又回到全
滿,除了農曆年前出貨效應外,大陸持續解封也是關鍵。海運業界對於「運量回升、運價
止跌」看法一致。
隨著時序接近華人傳統農曆年,陽明、萬海也證實,全球貨櫃輪開始迎接出貨小旺季,明
年仍是充滿挑戰的一年,貨櫃輪航商已經提前看到,開始減速、減班及拆船來因應。
陽明、萬海認為明年的市場變數很大,雖然全球運價下跌的止跌訊號雖然已經出現,至於
反彈幅度有多大,很難預測;不過,對於明年市場看法也不用過度悲觀;明年牽動運價變
化最大關鍵是,聯合國海國際海事組織(IMO)兩大碳排環保新規將上路,全球聚焦拆船
潮。
當大家都還在擔心全球貨櫃輪明年會出現供過於求時,大型的貨櫃輪業者早就開始因應貨
量減少,推出各種因應策略,首先開始調整遠東-歐洲線航線營運模式,有些航班不講究
速度,選擇不經過蘇伊士運河,改繞到好望角、再到歐洲。
這樣的航線調整,會讓亞洲到歐洲的船舶航行時間增加十天,對於航商而言,不只可以省
運河通行費,船舶開慢一點更符合CII的碳排規定,最重要是船舶航行天數增加,所需投
入的船舶也跟著攀升,間接稀釋新投入的運力。
心得/評論:
年前貨量運價回溫只是短期利多,貨櫃航運真正的長期利多,是明年生效的環保法規,可
長期穩定的限縮市場運能,短中長期都偏多的貨櫃三雄,還沒列入你的投資組合嗎?
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