[新聞] 顏益財:大家對於海運市場展望過度悲觀了
原文標題:顏益財:大家對於海運市場展望過度悲觀了
原文連結:https://money.udn.com/money/story/5612/6737440
發布時間:2022/11/03 18:29:40
記者署名:記者黃淑惠/台北即時報導
原文內容:
「最懂航運的男人」顏益財今天臨時開記者會說明對於海運市場看法,市場上很多分析都是
見樹不見林,對於航運景氣分析,都是用過去歷史軌跡來分析現在的市場變動,對於市場研
判已經脫勾;未來包括中美貿易戰、俄烏戰爭,都會在物流供應鏈上產生根本性的問題,影
響供、需最嚴重的則是新環保法規上路的問題,會促使許多老舊船舶退出市場。
丹麥全球航運巨擘馬士基(Maersk)對於市場的看法,顏益財則認為,根據一年多來外電公
布馬士基訊息,往往跟市場都有落差,10次約有8次跟市場背離。
從亞洲區航運股的股價就可以看出來,因為亞洲區的航運股跟著運價早就已經大跌,然而馬
斯基、CMA的跌幅比亞洲區航運股還少,所以最近下跌是正常的,對於市場運價看壞,這個
訊息也怪怪的,運價組成結構很多,到底指的是什麼樣的航線會再大跌,是近洋線、北美線
,還是歐洲線,各種航線的變化都很複雜,這樣的看法恐怕不是全面性。
就現在運價表現來看,美西已經跌到近成本價,每20呎櫃來到1900美元,然而美東線還是大
賺,美東現在還在5000美元區間,整體運價下滑是一個事實,但各別航線的變化也不容小覷
;美東線支撐很好、中東線近期也開始漲了;目前看起來近洋線下跌的壓力比較大;尤其,
之前轉往美西的近洋線,在美西線運價大跌後,中、小型船舶經濟規模不夠、成本居高不下
,失去競爭力,已開始退回亞洲區去經營,現在看起來,亞洲區的運價變化反而比較大。
顏益財進一步指出,船公司也不是傻瓜,運價跌到無利可圖,船就會出現跳港等情況,量多
一些,當然就會拚命增班,現在市場貨量少,沒有增班需要,在經過這麼多年的不景氣,船
公司都曾經面臨一定會做出對船東最有利的方法出來,現在反而是另一個谷底。
歐美通路商的庫存增加,經過這段時間,這些庫存已經在去化,再加上萬聖節、耶誕節等都
會消化庫存,貨量跟訂單會慢慢回流。市場都是樂觀的時候過度樂觀,悲觀的時候更悲觀,
會造成運價、股價的超漲、超跌。
心得/評論:
認同顏董說的最後一段,但是看到下面那篇,你怎麼調節航運持股了,說好的「一張不賣」
呢?顏董99水手~
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