Re: [標的] 2603長榮 禮拜一如果直直崩 該如何處置？

看板Stock作者 (MyUtoPiA)時間1年前 (2022/09/17 21:18), 1年前編輯推噓10(21推 11噓 39→)
留言71則, 35人參與, 1年前最新討論串1/2 (看更多)
※ 引述《cloubentseng (Tin)》之銘言： : 1. 標的： 2603長榮 : 2. 分類：討論 : 3. 分析/正文： : 剛剛好像違反版規被刪文，真抱歉，大家回覆的我都還沒看到嗚嗚，只好再po一次，希 望 : 這次能存活... : 首先要先謝謝各路大大 在我上篇文章(109718號文章)中 幫我指出停損時(或者其實我 的 : 問題是出在“進 : 場時點”)要注意的事項? 及我的盲點 : 特別謝謝Z大還寫信特別指導 : 也很謝謝S大也在底下長推文分享心法 : 當然再謝謝各位或多或少的指引 就不一一點名感謝了 這些都會成為我這個小韭菜長大 的 : 養分XD : 但迫在眉梢的是 : 明天減資後的長榮就要出關了 : 看著這兩個禮拜另外二雄也是沒啥漲勢 : 然後美股崩崩 : 再來運價指數也跌跌不休 : 往上漲當然沒問題 : 但我真的很怕萬一長榮明天一開就殺 甚至殺到跌停 到時是要砍還是就跟它拼了？ : 今天一直在幫家人煩惱這件事，想說還是上來集思廣益，成為有力的參考。 : 我是比較傾向萬一要跌停 就先砍了(起碼減倉)，但家人一直說若是這樣他們就只能續 抱 : 不然怎辦，可是我覺得這樣有點太被動，資金搞不好不知道要再被套多久... : 大大們你覺得呢？ : 謝謝回答 簡單幾個面向分享&討論 你參考看看啦 1、產業面 長榮海還有什麼利多or利空？ 供給面vs.需求面，從2023年開始都是運力大於需求，那運價往…？ 2、政治面+籌碼面 大哥派vs.小弟派爭權影響？ 現在的成交量比之前的成交量高還低？ 還有排上當沖排行榜嗎？ 有人氣的股票才會有波動啦！ 3、操作面 你想想會捨不得砍的原因是什麼？ 還不就是all in損失太多砍了太痛？ 建議以後練習分批進/出場 你會發現新世界 最後， 台股有一缸子活蹦亂跳的股票 最近有在動的：IP、光學、伺服器、車用 為什麼要單戀海運？ 以機會成本來看，難道沒有比海運更好的選擇嗎？ 別的不說，你都知道美股跌跌不休 空小台的期望值難道不會比海運高嗎？ 思考看看啦，做股票第一步要有自己的想法 不是上來問別人怎麼辦 最終要對自己帳戶負責的，還是你自己啦 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.44.55.125 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1663420714.A.933.html
噓
09/17 21:25, 1年前 , 1F
沒錯運力大於需求 開一艘賠一艘船
09/17 21:25, 1F
→
09/17 21:29, 1年前 , 2F
航運祖師爺 哲哲
09/17 21:29, 2F
→
09/17 21:34, 1年前 , 3F
跟可成有點像，價格=現金/股
09/17 21:34, 3F
→
09/17 21:46, 1年前 , 4F
這問題很好笑 都已經200崩到100 還在問該怎麼辦
09/17 21:46, 4F
推
09/17 21:47, 1年前 , 5F
台股貨櫃三傻要什麼基本面 空就對了
09/17 21:47, 5F
推
09/17 21:54, 1年前 , 6F
空航運過氣了 現在流行空ABF
09/17 21:54, 6F
→
09/17 21:55, 1年前 , 7F
其實考慮運力過剩應該是要看歐洲復元的狀況吧，現在
09/17 21:55, 7F
→
09/17 21:55, 1年前 , 8F
不就因為歐洲運量大減才運力過剩，至於趨勢我相信就
09/17 21:55, 8F
→
09/17 21:55, 1年前 , 9F
氣候跟現在的狀況，只會更加照表淘汰舊船而已。
09/17 21:55, 9F
推
09/17 21:56, 1年前 , 10F
abf都膝蓋斬了應該也要反彈了 換空ip
09/17 21:56, 10F
推
09/17 21:56, 1年前 , 11F
後面還有幾十艘新船等著下水要芭比Q了。
09/17 21:56, 11F
推
09/17 21:57, 1年前 , 12F
航商現在很有錢 應該拆船不手軟
09/17 21:57, 12F
推
09/17 21:58, 1年前 , 13F
送暖 按讚 分享
09/17 21:58, 13F
→
09/17 22:00, 1年前 , 14F
是啊，現在運力過剩加上滿手現金，運價還在高位，可
09/17 22:00, 14F
→
09/17 22:00, 1年前 , 15F
以告訴我如果你當董事長，不趁這時調節運力不然要趁
09/17 22:00, 15F
→
09/17 22:00, 1年前 , 16F
哪時？
09/17 22:00, 16F
推
09/17 22:04, 1年前 , 17F
明年也有10%的船要拆
09/17 22:04, 17F
→
09/17 22:05, 1年前 , 18F
本質就十塊，不要不信
09/17 22:05, 18F
推
09/17 22:12, 1年前 , 19F
09/17 22:12, 19F
噓
09/17 22:18, 1年前 , 20F
每週崩10%運價 10週後運價歸零 免費載你出海玩
09/17 22:18, 20F
→
09/17 22:28, 1年前 , 21F
周一漲停
09/17 22:28, 21F
→
09/17 22:30, 1年前 , 22F
短視近利瘋狂造船的下場就是這樣
09/17 22:30, 22F
噓
09/17 22:36, 1年前 , 23F
存股陽明不如存股揚明光
09/17 22:36, 23F
噓
09/17 22:40, 1年前 , 24F
玩長榮不如玩長榮航
09/17 22:40, 24F
推
09/17 22:42, 1年前 , 25F
覺得明年新增運力9%的貨櫃，某些人沒有運力過剩的
09/17 22:42, 25F
→
09/17 22:42, 1年前 , 26F
問題。照這邏輯，那明年運力只新增1%的散裝，是不是
09/17 22:42, 26F
→
09/17 22:42, 1年前 , 27F
要噴上天了？好笑
09/17 22:42, 27F
你的邏輯是不是真的有問題 散裝報價跟景氣榮枯、原物料報價的關聯度相對較高 你拿來跟貨櫃運力比…？ ※ 編輯: iloveglay (114.44.55.125 臺灣), 09/17/2022 22:47:36
噓
09/17 22:48, 1年前 , 28F
就是被惡搞。結果在討論基本面
09/17 22:48, 28F
→
09/17 22:49, 1年前 , 29F
長榮討論基本面跟金麗科討論基本面一樣好笑
09/17 22:49, 29F
噓
09/17 22:54, 1年前 , 30F
你的空單呢？笑你沒種…
09/17 22:54, 30F
https://i.imgur.com/dW2mxtt.jpg
這不是來了嗎？ 你要不要道歉？ ※ 編輯: iloveglay (114.44.55.125 臺灣), 09/17/2022 22:58:03
噓
09/17 23:07, 1年前 , 31F
業界都不知道明年減碳實施後會對運力造成那些影響
09/17 23:07, 31F
→
09/17 23:07, 1年前 , 32F
就航酸最篤定一定會運力過剩 航酸是不是都會通靈
09/17 23:07, 32F
→
09/17 23:07, 1年前 , 33F
啊
09/17 23:07, 33F
現有手上的資訊就是運力過剩 明年減碳實施若有轉折再佈局也不遲 為何要堅持在現下呢？
推
09/17 23:07, 1年前 , 34F
打臉的聲音，原po讚
09/17 23:07, 34F
→
09/17 23:11, 1年前 , 35F
這兩年先知被韭菜噓太常見了
09/17 23:11, 35F
※ 編輯: iloveglay (114.44.55.125 臺灣), 09/17/2022 23:15:35
推
09/17 23:14, 1年前 , 36F
maersk老闆說明年減碳都不明確，他判斷最快要2024
09/17 23:14, 36F
→
09/17 23:29, 1年前 , 37F
減碳這種政策的事情本來就應很難說
09/17 23:29, 37F
噓
09/17 23:38, 1年前 , 38F
講一堆屁話結果空單貼出來發現原來是錢只夠玩20萬權
09/17 23:38, 38F
→
09/17 23:38, 1年前 , 39F
證的菜雞，幼幼班程度不意外
09/17 23:38, 39F
對啊我就錢少菜雞怎麼了嗎？ 這裡有規定要三百萬美金才能發言？ 人身攻擊不會讓你顯得比較強啦兄弟 ※ 編輯: iloveglay (114.44.55.125 臺灣), 09/17/2022 23:43:15
推
09/17 23:44, 1年前 , 40F
話說現在其實連長約風向也很混亂
09/17 23:44, 40F
→
09/17 23:44, 1年前 , 41F
HLAG表示沒長約重談，陽明、萬海有部分客戶有壓力，
09/17 23:44, 41F
→
09/17 23:44, 1年前 , 42F
所以會提供短期優惠的樣子
09/17 23:44, 42F
→
09/17 23:45, 1年前 , 43F
Xeneta的分析師說，他們調查目前沒有這個跡象
09/17 23:45, 43F
→
09/17 23:46, 1年前 , 44F
外媒The Loadstar卻根據Xeneta客戶調查報導說有71%
09/17 23:46, 44F
→
09/17 23:46, 1年前 , 45F
受訪者說要重談...
09/17 23:46, 45F
→
09/17 23:47, 1年前 , 46F
HLAG和陽明、萬海還可以理解成是國情、航運地位不同
09/17 23:47, 46F
→
09/17 23:48, 1年前 , 47F
但同樣是Xeneta相關的報導，卻是兩個完全不同內容
09/17 23:48, 47F
推
09/17 23:50, 1年前 , 48F
國外媒體我不知道 但萬海說的那個 我是聽聽就好
09/17 23:50, 48F
→
09/17 23:51, 1年前 , 49F
上面c大還有長榮？
09/17 23:51, 49F
推
09/17 23:55, 1年前 , 50F
這次進場的長榮大部分先停損，只留一部分
09/17 23:55, 50F
推
09/17 23:59, 1年前 , 51F
現股都砍了，留一點權證當樂透
09/17 23:59, 51F
推
09/18 00:04, 1年前 , 52F
不管運力過不過剩，不覺得航商會回到從前做賠本生意
09/18 00:04, 52F
→
09/18 00:04, 1年前 , 53F
，相信基本面就留吧，至少明年股利可以期待
09/18 00:04, 53F
噓
09/18 00:08, 1年前 , 54F
經過了這兩年的大多頭還可以錢這麼少，代表你要嘛
09/18 00:08, 54F
→
09/18 00:08, 1年前 , 55F
太菜要嘛太廢。菜雞或廢柴就該回家多虛心學習，還
09/18 00:08, 55F
→
09/18 00:08, 1年前 , 56F
有臉發文講一堆屁理論教別人做股票，真的是頗可笑
09/18 00:08, 56F
受教受教 您真的好棒棒 ※ 編輯: iloveglay (114.44.55.125 臺灣), 09/18/2022 00:14:54
→
09/18 00:35, 1年前 , 57F
原Po強調 機會成本 的觀念是好意
09/18 00:35, 57F
→
09/18 00:36, 1年前 , 58F
但原原PO的求助者 需要的是當日策略
09/18 00:36, 58F
→
09/18 00:36, 1年前 , 59F
有點像是如何設定出場條件
09/18 00:36, 59F
推
09/18 01:29, 1年前 , 60F
現股出清 反手空 不要怕被嗄 終究要下來的
09/18 01:29, 60F
→
09/18 03:47, 1年前 , 61F
到現在還在航運…還是別玩股票了吧…
09/18 03:47, 61F
推
09/18 05:52, 1年前 , 62F
越多人怕，越少人買，越叫人空 …EPS 全台股前三名
09/18 05:52, 62F
→
09/18 05:52, 1年前 , 63F
…
09/18 05:52, 63F
推
09/18 07:37, 1年前 , 64F
有點多餘的提醒 看壞但是押重注在風險槓桿最高的權
09/18 07:37, 64F
→
09/18 07:38, 1年前 , 65F
證上面 除了可能吃到時限的龜苓膏以外 還可能被莊家
09/18 07:38, 65F
→
09/18 07:39, 1年前 , 66F
（發行券商）惡意倒莊耶
09/18 07:39, 66F
推
09/18 08:04, 1年前 , 67F
講一堆族群要不要直接說標的，直接說哪檔一定穩
09/18 08:04, 67F
推
09/18 08:39, 1年前 , 68F
只是一間賺錢的公司而已，但是…呵呵
09/18 08:39, 68F
噓
09/18 21:07, 1年前 , 69F
鄉民就是愛教訓人，新手問問題都要被酸
09/18 21:07, 69F
噓
09/18 21:26, 1年前 , 70F
買台股看基本面，光這點就好笑，拜託你提點一下之前
09/18 21:26, 70F
→
09/18 21:26, 1年前 , 71F
倫飛能漲到165的理由
09/18 21:26, 71F
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