Re: [新聞] 陽明海運決策效率太差 兩位獨董請辭讓董事會有機會脫胎換骨
※ 引述《bamama56 (bamama)》之銘言:
:
: 業界都知道陽明董事會最大的問題是決策效率太差,
因為要顧慮的太多
造船找大陸造 你親共/新紅色供應
找韓國 說你不扶植國內產業
所以找台灣 結果又被說限制性綁標
結果就是大家都不想去決策
不想去承擔
: 錯失了過去兩年買船、造船的好時機,
陽明錯失的不只這兩項
可以看看這兩年離職率高不高
: 而目前董事會的成員,官方多年前指派時考慮的是如何解決陽明長年虧損問題,
其實除了謝董之外
其它的都是叫你減少開銷
: 但在疫情為陽明帶來超大獲利後,現在的陽明,需要的是不同思維,
: 能幫陽明運用手上財富,做最好投資與擘劃未來的董事們,
花錢很會
但是花好跟花掉是兩回事
現在感覺是想花掉
或者說
花好這件事對離實務太遙遠的長官
有困難
: 2020年初為10年前的租船案懲處降調總經理與兩位副總經理,
: 除了嚴重打擊陽明經營團隊士氣,也讓後繼者沒人敢扛下重大決策的責任。
這件事很厲害
大概只有觀落陰才能猜到船價怎走
時隔幾年,因為運價低迷時把長約船退租,然後運價開始飆,船價開始漲,這當初決定解
租的也要辦嗎?
: 一位出身長榮海運的業界高階在LINE上指出,
: 以ㄧ個局外人來看,陽明賺大錢是因疫情塞港等因素,可說時勢造英雄,
: 曾經擔任過陽明董事的業內人士則在LINE上分析:
: 擔任董事其實壓力很大,如果不了解海運,
: 單純從法律或財經背景想要通盤考量對症治療並不容易,只能採取保守態度來經營。
方法跟點子有很多
只是還沒上到高層
長官就把你簽呈退到懷疑人生了
看看陽明李船長的文章
: 過去我們多少是海運背景比較了解,董事長所提出開源節流措施,
: 現在董事和董事長皆非此背景,想要隔山打牛,不太容易。
一個櫃子從櫃場領空到客戶端裝貨然後裝船出口經過的流程太多了
能搞懂真的不是那麼簡單
管船的都不懂船了
還要獨董搞懂海運?
: 2023年大船陸續出現,殺價搶貨會逐漸增加,陽明海運需要預先規劃,
最近的計劃應該是
以不變應萬變
分析船隊組成來看
陽明2800以下的船也都老船
撐不撐的住法規狂吃豆腐
也是需要注意的
長榮/萬海是已經補齊了喔!
更新! 萬海預計2024補齊~
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陽明
政治>專業
假專業>專業
你的專業不是長官要的專業
網內互打免費所以狂打
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改了!
因為一直沒看到陽明小船下水的新聞!!!
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業外分析!
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※ 編輯: afu76519 (114.35.213.17 臺灣), 09/04/2022 19:18:35
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可能陽明有不能說不的原因
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不搞事就照舊
但是舊的那套就是不行啊
別人小賺你小賠
別人小賠你大賠
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我只是一個被減資55%
才開始研究陽明的股民
想說官股穩官股棒 官股口袋有鈔票
然後就減資了...
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有沒有可能... 被挖腳呢?
噓
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沒關係... 我減資完就賣光了!
※ 編輯: afu76519 (114.35.213.17 臺灣), 09/04/2022 19:48:36
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