[新聞] 救運費中國黃金週前貨櫃航運商取消近9%運

看板Stock作者 (′・ω・`)時間1年前 (2022/09/01 10:17), 編輯推噓28(32推 4噓 42→)
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原文標題：救運費 中國黃金週前、貨櫃航運商取消近9%運能 原文連結：https://bit.ly/3Rr0SM6 發布時間：2022/09/01 08:08 記者署名：記者 郭妍希 原文內容： 航運業如今面臨旺季不旺窘境，為提振運費，航運業者傳出，接下來12週亞洲至歐洲航線 將撤銷約8.8%運能。 The Loadstar 31日報導，法國達飛海運集團(CMA CGM)宣布，中國黃金週期間將取消5個 定期航班(blank sailings)，亞洲至歐洲航線運能會削減近100,000個20呎標準貨櫃(TEU) 。也就是說，10月1~7日的七天國定假日期間，CMA CGM將取消French Asia Line (FAL)航 運服務的第1、2、5、7、8航次。 CMA CGM並未說明原因，但一名消息人士對The Loadstar透露，這可能跟部分客戶期待第 四季運費下滑有關。然而，取消航班的動作，不一定暗示產業山雨欲來。 CMA CGM似乎不是唯一做出類似決定的航運業者。The Loadstar取得的文件顯示，從現在 起到中國黃金週為止，2M聯盟(2M Alliance)的馬士基(Maersk)及地中海航運(MSC)計畫削 減10%運能、取消7個定期航班。另一方面，陽明(2609)所屬海運聯盟THE Alliance則計畫 撤銷18%運能、取消10個定期航班。 根據報導，業界人士認為，黃金週前產業旺季不旺，可能是促使航運商降低運能的主因。 業者正在設法撐住近來「崩潰」(collapsed)的運費，尤其是亞洲至歐洲航線。 亞洲至美西、北歐貨櫃運費跌速變快 倫敦海運諮詢機構Drewry編製的世界貨櫃運價指數(World Container Index, WCI)顯示， 截至8月25日，上海至洛杉磯、上海至鹿特丹的40呎標準貨櫃(FEU)即期運費分別較前週下 滑6%、5%至6,127美元、8,010美元，與去年同期相較已大跌46%、42%。 航運業界備受尊崇的丹麥貨櫃航運諮詢公司Vespucci Maritime執行長詹森(Lars Jensen) 認為，貨櫃航運即期費率跌速加快，是景氣下行的明確證據。Jensen指出，本波下跌啟動 前，美西費率五週僅下滑10%、北歐費率則花了八週才跌10%。 心得/評論： 運費下滑就不要開船，這樣運費就可以止跌回穩了 航運三雄，還是現在要改稱航運三熊? 已經跌到淨值以下，難道要邁向虧損之路了嗎? 營運才創新高沒多久，應該不會這麼慘吧 只要維持小幅獲利，應該股價至少能維持在淨值 存股族買進航運的時候到了! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.250.142.217 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1661998626.A.999.html
推
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阿榮會漲停嗎
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跟面板87%像
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推
09/01 10:19, 1年前 , 3F
會跌停
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推
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你不要再說了.jpg
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推
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之前有一直留言歐美庫存都爆 除非中美關稅降 不然
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都不會拉貨
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推
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是單不夠多 所以減船
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XD
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少開船就不會跌了嗎
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說要提振運費只是好聽一點而已
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怎麼可能不拉貨，那是會消耗掉的。
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推
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漲停摟
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推
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貨船改觀光船阿
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推
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09/01 10:24, 14F
推
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鼓勵放假有沒有很熟悉
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我是覺得都隨便亂寫吧，就歐洲消費力道弱，航班不想
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09/01 10:25, 1年前 , 17F
多開叫你擠其他班，當船商跟你玩飢餓行銷啊.....
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推
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工廠都關了哪來的貨拉
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09/01 10:27, 1年前 , 19F
還有人信? 明明就是沒訂單沒貨出
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推
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業界之前不是說很穩嗎
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工廠都外移了哪來的單
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都有可能啊，基本上貨沒那麼多，班次開少一點，正常
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09/01 10:28, 1年前 , 23F
人都會這麼做啦。
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09/01 10:30, 1年前 , 24F
類減產
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推
09/01 10:31, 1年前 , 25F
乘客沒這麼多 公車減班啦
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推
09/01 10:32, 1年前 , 26F
腳麻了 是要怎麼跑....
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09/01 10:35, 1年前 , 27F
撤銷運能不就跟科技廠降低產能一樣
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噓
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阿榮還在買船，結果大家都不開了載不滿阿
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推
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沒那麼多貨可以運當然會減班啊？不然空一堆位子虧
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錢開嗎
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推
09/01 10:39, 1年前 , 31F
就減班阿..
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推
09/01 10:40, 1年前 , 32F
成本2000 減班5000繼續賺
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推
09/01 10:40, 1年前 , 33F
夏則資皮，冬則資絺，旱則資舟，水則資車 懂？
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09/01 10:44, 1年前 , 34F
成本一千吧？我覺得情形比較像casrwind說的，長約四
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千現貨五千，船商優先對簽長約的大客戶負責，非簽約
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的客戶次之，這比較像指數在跌的情況，至於是沒貨出
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或是沒要那麼多貨就很難判斷了。
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推
09/01 10:49, 1年前 , 38F
運費快點腰斬啊 都等一年了
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減班也比削價競爭好吧
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09/01 10:59, 1年前 , 40F
你取消別人會補上
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09/01 11:09, 1年前 , 41F
再造船啊 運量過剩的下場就是崩盤
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推
09/01 11:12, 1年前 , 42F
減產概念
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推
09/01 11:14, 1年前 , 43F
真慘 船還在繼續造欸 以後怎麼辦
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推
09/01 11:20, 1年前 , 44F
需求不旺 才會減班
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噓
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閉著眼睛空都躺著賺
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09/01 11:24, 1年前 , 46F
運價不會跌的 在跌救在減班
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推
09/01 11:25, 1年前 , 47F
要減班 那造一堆船要幹嘛...
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09/01 11:31, 1年前 , 48F
就把舊船淘汰唄 反正這波船的錢早就賺回來了
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09/01 11:31, 1年前 , 49F
沒有折舊壓力誰跟你賠錢開船 ?
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推
09/01 11:36, 1年前 , 50F
景氣股就4這樣 不可能賺錢你擴產別人不擴產
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09/01 11:36, 1年前 , 51F
舊船淘汰聽聽就好 沒人帶頭砍 誰會自己砍舊船
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09/01 11:39, 1年前 , 52F
航商大家一起賺 誰會沒事帶頭互砍搞到一起死
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09/01 11:40, 1年前 , 53F
這波航商可是一年賺到過去幾十年的錢 想辦法維持
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運價>>>>>>互砍回到虧錢跑船的日子子
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2008就發生過了 短視近利是人類天性
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推
09/01 11:58, 1年前 , 56F
是接不到單吧
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推
09/01 12:03, 1年前 , 57F
呃，船是有使用年限的，之前其實都有在汰除，是這
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09/01 12:03, 1年前 , 58F
兩年為了賺錢舊船硬開
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09/01 12:07, 1年前 , 59F
正常來說每年平均會汰除4%的船，不過這數據是同學
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09/01 12:07, 1年前 , 60F
會說得，不知真假，但在2020年以前都可以查到拆除
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09/01 12:07, 1年前 , 61F
船的消息，2019年舊報廢2090DWT，2020年馬士基也有
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09/01 12:07, 1年前 , 62F
把船送去土耳其報廢
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推
09/01 12:11, 1年前 , 63F
丸子
09/01 12:11, 63F
推
09/01 12:13, 1年前 , 64F
航商成本是CCFI運價1000沒錯，目前2900
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噓
09/01 12:25, 1年前 , 65F
隨便空就對了 看看陽明那精美的借卷 躺著賺
09/01 12:25, 65F
推
09/01 12:40, 1年前 , 66F
航商要先讓運價崩盤 讓雜牌航商虧錢拆船賣船
09/01 12:40, 66F
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09/01 12:42, 1年前 , 67F
水手：雜牌航商還沒拆船我都快被拆了.....
09/01 12:42, 67F
推
09/01 12:50, 1年前 , 68F
你不開有人開啊？笑死鴕鳥心態。
09/01 12:50, 68F
推
09/01 12:54, 1年前 , 69F
駝鳥心態 不運就不會跌XD
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09/01 13:35, 1年前 , 70F
話說明天又是公布scfi的日子了.....
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09/01 13:36, 1年前 , 71F
明天公布完又往下一根 同樣劇本每周上演
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09/01 14:20, 1年前 , 72F
黃金週其實本來一直都會砍班...
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09/01 15:35, 1年前 , 73F
很多船都是因為疫情需求高才加開的
09/01 15:35, 73F
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09/01 15:35, 1年前 , 74F
需求不在,撤掉也是很正常
09/01 15:35, 74F
推
09/01 15:53, 1年前 , 75F
黃金週blank很正常的好不
09/01 15:53, 75F
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09/01 17:56, 1年前 , 76F
明天會跌停了吧，國外崩成這樣
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09/01 19:05, 1年前 , 77F
這是水手的無薪假嗎？
09/01 19:05, 77F
噓
09/02 02:02, 1年前 , 78F
笑死 減班變利多
09/02 02:02, 78F
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