Re: [新聞] Fleetzero正準備改裝電動船舶 企圖顛覆航運界

看板Stock作者 (K神我們巴西見)時間1年前 (2022/07/06 15:56), 1年前編輯推噓3(4推 1噓 6→)
留言11則, 6人參與, 1年前最新討論串2/2 (看更多)
這個寧德時代很早就在做了 雖然不是貨船 https://imgur.com/3QdKP3W
海洋船舶電動化，對電池的安全與可靠性有諸多嚴苛要求 電芯要做到每個電芯都有溫度傳感器 BMS是三層架構，多支路設計，當某支路故障可獨立切斷 並且電池包採用IP67的防護等級 第一位數字(固態微粒防護，最高數字6) 表示產品外殼用來保護內部組件（比如電子與機械零件） 和防禦外部物體進入的能力 6 完全防塵 灰塵無法進入，完全防止接觸 第二位數字(液體滲透防護，最高數字9) 表示設備外殼抵禦液體滲透的能力 7 浸入水中最多1米 設備外殼在明確的條件，包括水壓和時間下， 浸入水中（最多浸入1米）時將不會因浸水而導致設備損壞 測試時間：30分鐘。 設備高度低於850mm時，設備外殼最低點需浸沒於水面以下1000mm。 設備高度大於850mm時，設備外殼最高點需浸沒於水面以下150mm。 目前寧德時代純電船舶有小客輪跟工作船 較大型的船舶依然需要使用混動模式 主動力柴油引擎 輔助動力才是電池組 如果貨輪要採用純電 最大的問題是電池組太重 會導致載重能力嚴重受限 在重型卡車可以採用短距換電來彌補 用較小的電池組 較多次的換電來補足差距 但貨船很難採取這樣的模式 因為船舶的停靠難度遠大於重型卡車 這會損耗掉大量時間在停船跟開船 不如採用氫能源 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.223.219.42 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1657094163.A.F1F.html
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07/06 15:58, 1年前 , 1F
看一下我是誰？為什麼我要代替你們受罪？你們四個
07/06 15:58, 1F
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07/06 15:58, 1年前 , 2F
為什麼綁架我？我沒有做錯任何事為什麼要代表你們
07/06 15:58, 2F
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07/06 15:58, 1年前 , 3F
受罪？
07/06 15:58, 3F
推
07/06 16:10, 1年前 , 4F
主動力柴油引擎 = =
07/06 16:10, 4F
實際就是這樣 純靠電池組會重到船根本沒法用 除非固態電池發展起來 不然純電船舶只能是小船 大點的船主要動力還是靠油 ※ 編輯: asdf95 (61.223.219.42 臺灣), 07/06/2022 16:20:07
推
07/06 16:24, 1年前 , 5F
核動力才是正解
07/06 16:24, 5F
噓
07/06 17:18, 1年前 , 6F
氫能源要怎麼填充？價格也沒有比較便宜好嗎
07/06 17:18, 6F
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07/06 17:20, 1年前 , 7F
儲存氣體（就算液態氫也一樣）比一般液態更嚴格，
07/06 17:20, 7F
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07/06 17:20, 1年前 , 8F
更佔空間
07/06 17:20, 8F
這是達成達碳中和要做的事 如果之後真的各國要開始徵收碳稅 那油的成本可就不一定比氫便宜 還久
推
07/06 17:26, 1年前 , 9F
遠洋船最佳解就氨能
07/06 17:26, 9F
※ 編輯: asdf95 (61.223.219.42 臺灣), 07/06/2022 17:42:27
推
07/06 18:12, 1年前 , 10F
防水規格寫錯了，7是靜態水下1M30分，6才是內文説
07/06 18:12, 10F
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07/06 18:12, 1年前 , 11F
的規格，不過船舶電池應該要IP69K才比較保險
07/06 18:12, 11F
我貼錯了XDDD 用到IP69K的話 那光防水的成本就高到離譜 ※ 編輯: asdf95 (61.223.219.42 臺灣), 07/07/2022 09:00:05
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