[新聞] 收附加費 貨櫃海運又漲價
原文標題:
收附加費 貨櫃海運又漲價
※請勿刪減原文標題
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發布時間:2022/06/06 04:59:18
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
記者署名:經濟日報 記者黃淑惠/台北報導
※原文無記載者得留空
原文內容:
大陸復工、歐美搶貨潮報到,海運業各類附加費通知書三箭齊發,遠東-美國線自6月16日、
7月1日各加收綜合費率附加費(GRI),另,7月起也將加收燃油附加費(BAF)。業內估,
整體加徵費用對應運價的漲幅約兩成起跳。
國內物流業者指出,歐美各大口商會在近日開始下單訂購9月開學季和年末節慶商品,過去
,航運旺季通常自6月下旬開始,但近期業者擔心北美塞港情況會加重,已出現搶訂艙位情
況。
根據最新一期SCFI貨櫃運價指數已連三周上揚,指數上漲32.66點至4,208.01點,漲幅0.78%
,漲幅較前兩周擴大。遠東到美西每FEU(40呎櫃)運價達7,710美元;遠東到美東每FEU達1
0,231美元。其中,中遠、長榮、韓新、ONE、陽明(2609)及以星,自6月15日起,針對40
呎櫃分別先收加收GRI,每40呎櫃加收1,000美元,特殊櫃另外計算。另外,各家公司也宣布
,7月1日起還是會繼續加收GRI,每40呎櫃再加收1,000美元。
因應油價高漲,亞洲到北美7月起的第3季,加收燃油附加費,遠東到美國東岸航線,每FEU
收884美元到1,806美元,遠東到美國西岸航線的部分,每FEU加收556美元到955美元。
另外,美國回到亞洲7月1日起,回程收燃油附加費,各家公司依不同成本收取不同的燃油附
加費,其中,長榮、陽明東岸每FEU分別加收409美元及600美元,西岸則加收205美元跟360
美元。
航運業界分析,美西碼頭塞港現在等待期縮短為四到七天,主要是美西碼頭實施申請制度,
所以看起來塞港因素減少;然而,實質上的作業天數還是比過去長。
進一步說,為維持航線的正常供應,貨櫃船班的投入數量還是需要增加;而且近期原本往美
西船舶,考量到美西碼頭工人薪資合約談判並不順利,不少船東開始將航班轉到美東港口,
這樣航行的天數也跟著拉長,所以看似沒有塞港,然而,為了維持市場正常服務,船舶需求
量只增不減。
據悉,此次漲價的全球業者包括達飛、中遠、長榮、韓新、ONE、陽明、以星、東方海外都
針對亞洲至美國航程加徵兩次GRI;而7月起加徵的燃油附加費,因應近期油價高漲,時程將
至少收一個季度。
國內的航運業者表示,上海全面復工,加上美西碼頭工人談判不順,業界都擔心太晚出貨,
會遇到怠工或是罷工事件,近期搶艙問題開始發酵,加徵多種附加費是必然舉措。
心得/評論:
附加費漲兩成、旺季搶訂艙位、
SCFI指數上揚、作業天數增加、
碼頭工人罷工、利多環環相扣
告訴我怎麼輸
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