[新聞] 不只賺機會財 陽明三路擴張 追求永續成長
原文標題:不只賺機會財 陽明三路擴張 追求永續成長
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發布時間:04:10 2022/05/03
原文內容:
航運業趁著景氣反轉大賺,陽明去年賺進逾1,652億元鹹魚翻身,並躍居國內航運股每股
獲利王。但投資人更想知道,如果接下來景氣不好,不像過去二年賺到機會財,航運業是
不是終將面臨衰退?
陽明董事長鄭貞茂坦言,他也在思考這個問題,陽明正以跳脫景氣循環為主軸,建立永續
成長、穩定獲利的商模。主要兵分三路,首先改善財務結構體質,已見成效;再者,規劃
加碼投資碼頭、物流等事業群;三是希望旗下子公司獨立,不排除趁著這波航運股成交量
大、流動性高的時機,進軍資本市場。
綜觀所有賺錢企業,鄭貞茂強調,不會只靠一隻腳立足,還會有第二隻、第三隻腳,舉業
界典範馬士基為例,便橫跨海空整合物流布局、朝科技化與ESG發展,甚至減少貨運代理
,陽明會根據本身優勢、特色,並學習他人長處,全力衝刺。
陽明改善體質作法,主要在去年辦理現金增資籌資逾290億元,預見利率上揚,再發59億
元公司債,充實短期資金來源,返還銀行借款,調體質、抖包袱,解決過去借錢買船、租
船等高成本問題。接著,今年提出造船造櫃計畫,進入擴張階段。
鄭貞茂透露,陽明也在研究庫藏股。美國很多上市公司實施庫藏股捍衛股價,每一季或每
半年配息,被投資人當作長期投資標的,股價較不易波動劇烈。從陽明基本面看,他覺得
目前股價有點委屈。
陽明希望被投資人列為長期投資標的,並爭取成為ESG成分股,現在最大挑戰是吸引退休
基金來買陽明的股票。
要做到這點,鄭貞茂說,陽明會以實力捍衛股價,過去十年經營辛苦奢談多元發展,如今
不只母公司賺錢,也希望旗下子公司可以獨立發展,趁著這波航運股成交量大、流動性高
,吸引資本市場的時機,不排除重新掛牌上市。
陽明去年每股賺48.73元,旗下子公司逾50家,其中貢獻獲利較多者,有從事散裝航運的
光明海運,獲利10.98億元,換算每股約賺10元,及好好國際物流獲利4.08億元,換算每
股約賺3元。光明曾上興櫃,但因為散裝市況不佳而下市,未來不排除重新掛牌上市。
陽明集團主要分四大事業群,包括貨櫃航運事業群(營收占比94.54%)、物流事業群(
4.24%)、散裝航運事業群(1.12%)、碼頭事業群(0.1%),已規劃加碼投資碼頭與
物流兩大事業群效益。
據了解,陽明在台北港、高雄港、美西洛杉磯港、比利時安特衛普港等,都有投資碼頭。
隨海運熱絡,推升碼頭裝卸、倉儲費用,也是一門賺錢生意。例如,陽明專做美國港口業
務的合資公司West Basin Container Terminal,2021年獲利28億元、年增逾兩倍。
鄭貞茂表示,碼頭事業投資龐大,物流事業雖不需大資本卻競爭激烈,陽明會從長計議,
能夠穩健獲利最重要。
心得/評論: ※必需填寫滿30字,無意義者板規處分
雖然陽明沒有考慮大造船不過還是有考慮要擴大發展碼頭及物流業,
不過對營收占比不大因此對獲利預期不會有顯著的挹注。
近幾年許多公司讓旗下賺錢的事業或者子公司獨立掛牌,
陽明也有考慮這點,
不過近年好多新上市櫃的公司之後股價一瀉千里,
到時候如果要進場要多加考慮。
庫藏股的部分,
去年才剛增資今年就放話考慮搞庫藏股,
董事長真的很會玩喔...。
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