[情報] DHL:貨櫃航運市場2022-2024之展望

看板Stock作者 (乾淨ID)時間2年前 (2022/03/07 20:34), 編輯推噓55(60推 5噓 28→)
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1. 標題： DHL:貨櫃航運市場2022-2024之展望 2. 來源： DHL 3. 網址： https://reurl.cc/ve2qra 4. 內文： 小弟今天在網上閒逛， 看了一篇刊登於《國家評論》專欄 (National Review)之文章 https://reurl.cc/MbgAYX https://imgur.com/C9yC446
「Don’t Expect Port Problems To Go Away for the Rest of Biden's Term」 「別期待拜登任內可解決塞港問題」。 其中引用了DHL發布之「貨櫃航運市場2022-2024之展望」報告。 https://imgur.com/b9bYQzM
覺得挺有參考價值，隨手摘譯分享給股版鄉民。 ============================================= 《國家評論》內文： 作者：Dominic Pino 發布日期：2022/01/13 DHL近日發布「貨櫃航運市場2022-2024之展望」報告 (按：DHL快遞（英語：DHL Express），是一家創立於美國的運輸公司， 目前由德國郵政集團全資持有，是目前世界上最大的運輸公司之一。) 需知道DHL之管理層對拜登之支持度毫不在意， 此報告是為了讓顧客掌握真實訊息。 DHL預估，貨櫃航運市場到2024年才能止穩。 2022年市況將與2021年大同小異，對貨櫃的需求仍然大於供給。 美西碼頭的勞資談判將會成為一大關鍵節點。 DHL評估，因造船廠量能不足，以及材料短缺因素， 2023年之新船交付將出現滯延。 塞港情形有望在2023年獲得紓緩，但運價仍然會維持在高檔。 直到2024年，新增運力將有效投入市場， 屆時航商可望在運營的同時更有效率掌控船隻調度。 DHL之報告明確指出，美國就是「全球貿易的瓶頸」。 洛杉磯港和長灘港就是問題的根源。 美國「缺乏鐵路運輸」以及「足量卡車和貨架」， 就算到了2024年，貨櫃航運市場漸趨穩定， 美國仍然會是扯後腿的角色， 而中國能源危機也將成為全球貿易之不確定因素。 DHL建議，全球貿易最好對昂貴的長約有心理準備， 因「擁艙位者為王」。 National Review作者表示， 隨者供應鏈危機持續，拜登支持度不斷下滑， 最重要的是拜登最好「什麼都別做」。 聯邦政府對解決現今困難無能為力， 而拜登的「無所作為」恰好是「最好的作為」。 我們最好祈禱拜登別病急亂投醫，因這將適得其反。 ============================================= DHL:貨櫃航運市場2022-2024之展望 page5 https://imgur.com/bpePlbq
圖左：各地區貨櫃流入年增率， 自2020年起顯著上升。 圖右：全球貿易YTD增長率(source:2021/11/21) 原材料+9%、消費財+28%、汽車+29%、機械零件+16%、 化學原料+9%、資本設備+18%...etc. 可見全球貿易量不斷上昇 page6 https://imgur.com/ZLhDDA3
美國做為全球貿易瓶頸：五大現象 1. LA及LB港外隨時都有50-75艘船舶等待靠港。 平均每艘船舶等待天數為8-10天。 2. 缺乏有效鐵路運輸、卡車、及車架。 貨櫃在碼頭堆積如山，運輸嚴重滯延。 3. 因美西港口嚴重堵塞，美東薩瓦納港外 等待靠港船舶等待天數也達到8-10天。 4. 空櫃滯留天數超過15天者將累進罰款收取滯留費。 5. 美國政府正想方設法解決基建問題。 page12 https://imgur.com/yz7Po3s
在2023年前有效運力將無法獲得提升 更多新船，但報廢船隻更多： 1. 各大航商在2021年紛紛下訂新船。 2. 新增運力有望於2023年後紓緩高昂運價。 3. 各航運聯盟已習得運力過剩之教訓， 避免過度造船引發之削價競爭。 page13 https://imgur.com/nrCDbYx
2022年之展望：準班率將持續低迷 1. 全球10%運力因塞港而滯延。 2. 全球最有效率之航商準班率：45%。 最差之航商準班率：低於20%。 3. 平均而言，需額外54天航行天數完成一趟航班。 4. 平均而言，船期延誤天數為6天。 page15 https://imgur.com/o3c0IAJ
展望：直到2024年貨運市場才有望恢復平衡 1. 2022： 需求仍然強勁，貨櫃仍是供不應求。 港口仍受疫情威脅有關閉可能。 美國塞港將持續。 美西碼頭工人談判將為關鍵節點。 中國能源短缺將持續影響生產及供應鏈。 2. 2023： 因原材料短缺及造船廠量能不足，交船日將出現延誤。 國際海事組織2023年的降速新規範，將使運力進一步短缺。 塞港紓緩使準班率有望恢復疫情前水準。 運價將維持在高檔。 3. 2024： 運力進入海運市場。 航商對於新增運力將更為審慎。 航商將在高運費及準班率之間取得平衡。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.33.207 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1646656471.A.003.html
推
03/07 20:36, 2年前 , 1F
阿榮明天漲停咘要咘信
03/07 20:36, 1F
噓
03/07 20:37, 2年前 , 2F
明天繼續跌一根
03/07 20:37, 2F
噓
03/07 20:37, 2年前 , 3F
失智老頭拜登不過就是個傀儡而已
03/07 20:37, 3F
推
03/07 20:37, 2年前 , 4F
樓下咕嚕咕嚕
03/07 20:37, 4F
推
03/07 20:37, 2年前 , 5F
咕嚕咕嚕
03/07 20:37, 5F
推
03/07 20:40, 2年前 , 6F
代表可以玩到2023-2024 中間有多少波段看個人掌握
03/07 20:40, 6F
→
03/07 20:41, 2年前 , 7F
三雄：你這樣破題我明天很難反應欸.....
03/07 20:41, 7F
→
03/07 20:41, 2年前 , 8F
噴爆~
03/07 20:41, 8F
→
03/07 20:42, 2年前 , 9F
就看航海王最後一句話會不會驗證
03/07 20:42, 9F
推
03/07 20:43, 2年前 , 10F
推用心分享，感恩
03/07 20:43, 10F
→
03/07 20:44, 2年前 , 11F
不過短期內應該還是漲不上去
03/07 20:44, 11F
推
03/07 20:44, 2年前 , 12F
這波航運一定突破前高的，四月見真章
03/07 20:44, 12F
推
03/07 20:46, 2年前 , 13F
感謝分享，樓下還不快撈喘長= =
03/07 20:46, 13F
推
03/07 20:46, 2年前 , 14F
一篇一根
03/07 20:46, 14F
→
03/07 20:47, 2年前 , 15F
怎麼現在沒人推一篇一根了?
03/07 20:47, 15F
推
03/07 20:48, 2年前 , 16F
拜登滯漲
03/07 20:48, 16F
推
03/07 20:49, 2年前 , 17F
咕嚕咕嚕 推報導
03/07 20:49, 17F
推
03/07 20:49, 2年前 , 18F
捏得有點安心啊
03/07 20:49, 18F
推
03/07 20:49, 2年前 , 19F
推翻譯
03/07 20:49, 19F
噓
03/07 20:50, 2年前 , 20F
一篇一根 往上要噴
03/07 20:50, 20F
推
03/07 20:50, 2年前 , 21F
專業報告不得不信
03/07 20:50, 21F
推
03/07 20:50, 2年前 , 22F
長榮跌停
03/07 20:50, 22F
推
03/07 20:51, 2年前 , 23F
排除他是拜黑，DHL其實很準的
03/07 20:51, 23F
推
03/07 20:53, 2年前 , 24F
咕嚕咕嚕
03/07 20:53, 24F
→
03/07 20:53, 2年前 , 25F
好的 但明天繼續跌 台股就是這麼有趣
03/07 20:53, 25F
推
03/07 20:53, 2年前 , 26F
確實 拜登一副解決不了的樣子
03/07 20:53, 26F
→
03/07 20:54, 2年前 , 27F
拜登解決不了這件事去年七月就知道，回不去了瑞凡
03/07 20:54, 27F
推
03/07 20:55, 2年前 , 28F
DHL看不起我們失智老人4不4
03/07 20:55, 28F
推
03/07 20:55, 2年前 , 29F
長期看好～
03/07 20:55, 29F
→
03/07 20:56, 2年前 , 30F
886
03/07 20:56, 30F
→
03/07 20:56, 2年前 , 31F
完了 沒Future , 只能看到 2023尾
03/07 20:56, 31F
推
03/07 20:56, 2年前 , 32F
拜登真的能力不行，什麼事給他參和只有更糟
03/07 20:56, 32F
推
03/07 21:01, 2年前 , 33F
感謝分享，謝謝
03/07 21:01, 33F
推
03/07 21:03, 2年前 , 34F
一篇一根
03/07 21:03, 34F
推
03/07 21:04, 2年前 , 35F
咕嚕咕嚕
03/07 21:04, 35F
推
03/07 21:08, 2年前 , 36F
謝謝用心翻譯
03/07 21:08, 36F
推
03/07 21:08, 2年前 , 37F
還好今天已經滿倉尾盤重壓長榮
03/07 21:08, 37F
推
03/07 21:13, 2年前 , 38F
還是會跌XD
03/07 21:13, 38F
推
03/07 21:14, 2年前 , 39F
好 明天ALL IN
03/07 21:14, 39F
→
03/07 21:16, 2年前 , 40F
股利領三年應該0成本
03/07 21:16, 40F
推
03/07 21:17, 2年前 , 41F
太長
03/07 21:17, 41F
推
03/07 21:20, 2年前 , 42F
感謝分享
03/07 21:20, 42F
噓
03/07 21:25, 2年前 , 43F
咕嚕咕嚕
03/07 21:25, 43F
推
03/07 21:29, 2年前 , 44F
不要舒服
03/07 21:29, 44F
推
03/07 21:30, 2年前 , 45F
感謝翻譯！一次回答航運未來問題
03/07 21:30, 45F
推
03/07 21:31, 2年前 , 46F
送貨的敢看不起+~老蘇的大哥拜登，小心被制裁
03/07 21:31, 46F
推
03/07 21:35, 2年前 , 47F
拜登:棍，我有做事啊，運價查幾次了
03/07 21:35, 47F
噓
03/07 21:42, 2年前 , 48F
管它一篇幾根 現在比較怕神秘油和種香菇QQ
03/07 21:42, 48F
推
03/07 21:42, 2年前 , 49F
pe六倍就好 我不貪心
03/07 21:42, 49F
推
03/07 21:43, 2年前 , 50F
上看350
03/07 21:43, 50F
推
03/07 21:43, 2年前 , 51F
感謝翻譯 謝謝
03/07 21:43, 51F
推
03/07 21:46, 2年前 , 52F
跟宏遠的觀點大致相同啊
03/07 21:46, 52F
推
03/07 21:47, 2年前 , 53F
看來基本350了
03/07 21:47, 53F
推
03/07 21:47, 2年前 , 54F
感謝分享
03/07 21:47, 54F
→
03/07 21:54, 2年前 , 55F
看樣子現在買也不吃虧啊...重點是他有講各航商有記
03/07 21:54, 55F
→
03/07 21:55, 2年前 , 56F
取過去的教訓在管控運力的增加...以後每年有賺個接
03/07 21:55, 56F
→
03/07 21:55, 2年前 , 57F
近20塊也是很可怕der...
03/07 21:55, 57F
→
03/07 22:04, 2年前 , 58F
市場PE就會逐漸提高
03/07 22:04, 58F
推
03/07 22:05, 2年前 , 59F
感謝分享
03/07 22:05, 59F
推
03/07 22:18, 2年前 , 60F
回100
03/07 22:18, 60F
推
03/07 22:21, 2年前 , 61F
變成2023緩解惹
03/07 22:21, 61F
推
03/07 22:21, 2年前 , 62F
目前各大航商 也只有HMM在韓國政府的支持下 有大造
03/07 22:21, 62F
→
03/07 22:22, 2年前 , 63F
船計畫的樣子
03/07 22:22, 63F
→
03/07 22:22, 2年前 , 64F
去年我的期望只有以後每年穩定10塊…
03/07 22:22, 64F
推
03/07 22:23, 2年前 , 65F
感謝翻譯
03/07 22:23, 65F
推
03/07 22:25, 2年前 , 66F
ABF跟貨櫃都到後年才供需拉近 兜幾
03/07 22:25, 66F
推
03/07 22:26, 2年前 , 67F
至少一路爽到24，200以下的阿榮阿明是天上掉下來的
03/07 22:26, 67F
→
03/07 22:26, 2年前 , 68F
禮物，以後你會懷念
03/07 22:26, 68F
推
03/07 22:27, 2年前 , 69F
水
03/07 22:27, 69F
推
03/07 22:28, 2年前 , 70F
之前說期望未來每年穩定5到10元 還會被嗆夕陽產業有
03/07 22:28, 70F
推
03/07 22:28, 2年前 , 71F
航商：一開張就會吃三年的道理沒聽過嗎？
03/07 22:28, 71F
→
03/07 22:28, 2年前 , 72F
啥好期望的？
03/07 22:28, 72F
→
03/07 22:29, 2年前 , 73F
之前有人算過 不是一開張吃3年 是1年賺超過30年的
03/07 22:29, 73F
推
03/07 22:31, 2年前 , 74F
一年能發5塊錢股利, 股價就可以維持現在水準了
03/07 22:31, 74F
→
03/07 22:32, 2年前 , 75F
航運三傻要掉到1年只發出5塊錢不知道還有沒有機會
03/07 22:32, 75F
→
03/07 22:32, 2年前 , 76F
大概也不會4年內出現
03/07 22:32, 76F
推
03/07 22:33, 2年前 , 77F
陽明不好說(疑
03/07 22:33, 77F
推
03/07 22:34, 2年前 , 78F
以前景氣循環eps是-5-5在跳。這樣pe都有5了。以後
03/07 22:34, 78F
→
03/07 22:34, 2年前 , 79F
很可能是10-30在循環
03/07 22:34, 79F
→
03/07 22:45, 2年前 , 80F
剛剛看了一下 原來凱基站前不是沒賣 是沒賣到進榜
03/07 22:45, 80F
→
03/07 23:01, 2年前 , 81F
前年長榮不是才賺5塊?現在都採大船策略了...對照前
03/07 23:01, 81F
→
03/07 23:02, 2年前 , 82F
年的運價搞不好猜得到日後一年可以賺多少喔...
03/07 23:02, 82F
→
03/07 23:21, 2年前 , 83F
2025年不就腰斬了，國巨圖
03/07 23:21, 83F
推
03/07 23:30, 2年前 , 84F
乾貨滿滿
03/07 23:30, 84F
→
03/07 23:31, 2年前 , 85F
有在管控基本上就不可能回到像過去那樣...
03/07 23:31, 85F
推
03/07 23:56, 2年前 , 86F
太舒服了吧
03/07 23:56, 86F
推
03/08 00:08, 2年前 , 87F
推大補丸
03/08 00:08, 87F
推
03/08 00:15, 2年前 , 88F
運價原物料全部射到天上去 這會出大事吧
03/08 00:15, 88F
推
03/08 00:57, 2年前 , 89F
配息配到到2024總不會虧了吧
03/08 00:57, 89F
→
03/08 00:57, 2年前 , 90F
我等腦船長下船歐印
03/08 00:57, 90F
推
03/08 01:15, 2年前 , 91F
高配息到2024我都0成本了 乾脆放著了
03/08 01:15, 91F
推
03/08 06:59, 2年前 , 92F
2022/1/13的文章，現在算是____文嗎？
03/08 06:59, 92F
推
03/08 12:28, 2年前 , 93F
推分享！謝謝
03/08 12:28, 93F
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