Re: [新聞] 華航貨運訂單看至3月 Q2旺季運價有撐
最近投信外資每天買超 看這種漲法
我還以為長榮航/華航 可能挖到石油了?
有便宜的油可以壓低成本賺大錢?
貨櫃航運是硬需求而且真的業績有大賺 不過航空獲利感覺有點虛?
如果海運舒緩 航空貨價應該也會跟著下來吧?
雖然這波炒解封題材 不過解封機票一定貴 也未必能吸引報復性旅遊
畢竟過去幾年也曾經是慘業 載人沒有載貨賺錢
但是不是只要散戶還沒進來接盤 就會每天一直拉?
拉到有人心癢受不了 就像陽長當初200塊 就會有人跳進去?
大家進去買了嗎?
※ 引述《Vanquze ()》之銘言:
: 華航貨運訂單看至3月 Q2旺季運價有撐
: 記者 王憶紅/台北報導
: https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3831975
: 受惠航空貨運帶動,貨運營收已佔華航營收達90%,華航指出,今年營運表現還是看貨運
: ,預期全年營收占比貨運營收將達80%以上,而根據歷史經驗,3月是一個傳統小旺季,而
: 今年第2季在海運塞港與美西碼頭工人因素下,運價可望獲得支撐。
: 華航表示,亞洲到北美的貨運航線需求還是最強,後續運價調漲幅度還難以判斷,貨運訂
: 單目前已經可以看到3月,且已經有客戶詢問包機的情況,第2季貨運是旺季,51長假前會
: 有小旺季,不過,油價上漲也會適度去反映成本上揚,若油價漲幅10%,則每個月油料成
: 本約增加3億元,但目前沒有增加到3億元,2月油料成本會比1月持平或更少。華航3月交
: 一架777全貨機,全年交兩架貨機,貨運運能約增加3~4%。
: 華航表示,台灣出口占公司貨運營收比重不到30%,中國、東南亞出口約佔40%。
: 在客運方面,華航指出,目前都是剛性需求,因此票價可說是歷史新高,而目前客機沒有
: 封存,派機則是滾動式變動。
: 法人則預估,客運在視各國陸續解封下,預期今年第4季占比到50%,而未來疫情回復正常
: 的情況下,客貨運應該都會有一波同步的小榮景,但毛利率會較疫情前高。
: 心得/評論:
: 看來上半年還是可以靠貨運大賺一波 營收延續上沒問題
: 而下半年接著大解封概念 客運復甦的榮景大有可期!
: 現在股價還未到30 相對於長榮航也是較低的點位
: 現在上機 還來的及吧..!?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.68.89.51 (臺灣)
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載貨不需要空姐供餐
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應該散戶還沒追上去 可能還會一直拉到天上去
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感覺現在空還是危險 除非本夠厚不怕被軋上去 不曉得空之王這波有沒有花式空了?
※ 編輯: ljsnonocat2 (219.68.89.51 臺灣), 02/17/2022 11:00:07
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這種拉法 樓上這猜測可能是最好的解釋 一定是有人先知道什麼
等消息出來 就差不多是準備倒給後知後覺追高的散戶了
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