[新聞] 利潤率逾50%!HMM“賺錢”能力超蘋果和馬士基
原文標題:
利潤率逾50%!HMM“賺錢”能力超蘋果和馬士基
(請勿刪減原文標題)
原文連結:
http://www.eworldship.com/html/2021/ShipOwner_1221/177903.html
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發布時間:
2021-12-21 17:55:44
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容:
隨著全球海運運費勢如破竹般的大漲加上船舶大型化戰略的成功,韓國最大集運公司HMM
(前現代商船)今年的營業利潤率有望超過50%。這一業績不僅超過了全球第一大市值企
業美國蘋果公司的營業利潤率,也超過了全球第一大海運公司丹麥馬士基集團。
12月15日,據韓國金融信息企業FnGuide透露,HMM今年全年的營業收入將達到132529億韓
元(約合111.4億美元),營業利潤將達到68114億韓元(約合57.3億美元),營業利潤率
將達到51.4%。特別是今年第三季度,HMM的營業收入為40164億韓元(約合33.76億美元)
,營業利潤為22708億韓元(約合19.09億美元),營業利潤率創下56.5%的新高。
韓國業界表示,HMM的營業利潤率已明顯超過了盈利能力超強的全球第一大市值企業蘋果
公司。據悉,蘋果公司今年第三季度的營業收入為834億美元,營業利潤為238億美元,營
業利潤率僅為28.5%,與取得良好業績的去年第四季度的30%相比,出現了小幅下滑。
HMM的營業利潤率引人關注的另一個原因是,與全球海運業的“老大”相比,該公司也取
得了更好的收益。今年第三季度,馬士基集團海運業務的營業收入為130.93億美元,營業
利潤為53.37億美元,營業利潤率為40.8%。
韓國業界人士指出,HMM之所以能取得比馬士基集團海運業務高出15%左右的營業利潤,是
因為其成本結構大幅改善。截至今年第三季度,HMM的累計銷售成本率為47%,比去年同期
的85.6%下降了38.6個百分點。與毛利率相對應,銷售成本率是用以反映企業每單位銷售
收入所需的成本支出。
HMM先發制人的船舶大型化戰略對其營業利潤率的大幅提升發揮了拉動效應。據國際船舶
網瞭解,在韓國政府的大力扶持下,HMM在2020年5月至9月期間連續接收了12艘在大宇造
船和三星重工建造的24000TEU集裝箱船,並已全部投入到亞洲-歐洲航線;今年上半年,
HMM又接收了現代重工建造的8艘16000TEU集裝箱,並全部部署在亞洲-北歐航線。由此,
HMM的集裝箱船隊運力已擴大到90萬TEU。這些超大型集裝箱船更容易實現規模經濟。因為
出海一次可以裝載更多的貨物,同時運輸每批貨物產生的燃料費、人工費等費用也會降低
。
正在高位運行的全球海運運費也是HMM營業利潤率大幅提升的重要推手。12月10日,上海
出口集裝箱運價指數(SCFI)為4810.98點,比前一週上升了83.92點(1.8%)。這是SCFI自
2009年10月推出以來的最高值。據悉,HMM的營業收入中約有50%來自短期合約,而由於短
期合約適用即期運費,所以運費越上漲,HMM越能收取更高的運費。
不過,韓國業界人士也指出,這樣的高運費會持續到什麼時候還是未知數。此次運費暴漲
的“罪魁禍首”——美國物流業大亂預計要到明年上半年才能得到解決,因此大部分意見
認為,至少到那時之前全球海運運費還將保持強勢。但是,如果今後全球物流網絡恢復正
常,預計海運運費很難像目前這樣高位運行。
韓國大信證券公司研究員梁知煥表示:“從物流瓶頸現象緩和帶來的實際艙位量增加開始
,海運運費調整的可能性就很高。不過,對於那個時間點,誰也無法確認。”(王楚)
心得/評論: ※必需填寫滿20字
看一下韓國的航運股HMM 011200.KS
今年的營業利潤率預計51.4%超越馬士基和蘋果
不過還是比不過台灣三大航運
看今年前三季營業利潤率都比HMM好
所以沒意外的話預計今年台灣三大航運營業利潤率都會超越HMM
長榮:
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.114.210 (臺灣)
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※ 編輯: madeinheaven (114.24.114.210 臺灣), 12/25/2021 16:56:17
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