Re: [心得] BENZ擊敗特斯拉在德國發佈L3自動駕駛
BENZ這款Driver Pilot 擁有LiDar/Radar/Camera(Stereo/Rear) 計算系統好像是跟
Nvidia一起弄的(來源 https://tinyurl.com/2p8m458m https://tinyurl.com/mpp8mdkw )
這樣看來光是Data Fusion和計算系統所需要花的電力應該會遠大於特斯拉 同時特斯拉
也沒有像這款Benz這樣一堆sensor(特斯拉沒有lidar) 我個人猜測這款Benz應該售價不低
也因為沒有這些更多的sensor 特斯拉要單用camera做出level 3難度相對大
有些人一直拿Waymo去對比特斯拉 這是有點不對的 畢竟Waymo這種定位是不是給一班使用
者使用 所以不需要考慮電力耗電量又吃特別高清地圖 這種車子都是掛滿sensor 路徑規劃
等吃高精確3d空間 耗電量都比上述更高 畢竟目標是level 4商用
跟特斯拉瞄準的市場是不同的
--
老黃跟Benz合作資訊
https://www.nvidia.com/zh-tw/self-driving-cars/partners/mercedes/
99 NVDA!!!!!
※ 引述《newbrain (沒有真心就別談感情)》之銘言:
: 谷歌翻譯:
: BENZ獲得監管部門的批准,將在德國部署自動駕駛系統,領先於
: 特斯拉公司,在全球競爭最激烈的汽車市場之一提供更高水平自動化的競爭中獲得優勢。
: BENZ在 12 月 9 日表示,該汽車製造商獲准銷售其 Drive Pilot 套件,用於以高達
: 每小時 37 英里的速度在該國高速公路網絡的延伸範圍內使用。
: 該系統被批准用於 3 級自動駕駛,比特斯拉的 2 級自動駕駛系統高一個檔次,允許駕駛
: 員在緩慢行駛的交通中將手從方向盤上移開。
: 這家豪華汽車製造商在一份聲明中說:“Drive Pilot 使駕駛員能夠遠離交通並專注於某
: 些次要活動。” “例如,通過車內辦公室與同事交流,寫電子郵件,上網或放鬆和看電
: 影。”
: 特斯拉、Alphabet Inc. 的 Waymo 和其他公司多年來一直在追逐自動駕駛技術。全自動
: 駕駛汽車對高端客戶極具吸引力,允許駕駛員在旅途中工作或使用娛樂系統。
: BENZ僅在德國獲得了該系統的許可,但表示它的目標是在其他司法管轄區獲得監管批
: 准。Drive Pilot 將在明年年中左右成為 S 級和 EQS 車型的一個選項。該汽車製造商尚
: 未決定對該系統收取多少費用,該系統已獲准在德國約 13,000 公里的高速公路網絡上使
: 用。
: 去年,德國法院駁回了特斯拉對 Autopilot 的推廣,稱該汽車製造商在該系統的功能方
: 面誤導了消費者,該公司在歐洲最大的汽車市場因其駕駛輔助技術而陷入困境。
: 首席執行官埃隆馬斯克長期以來一直對他的汽車功能持樂觀態度,甚至在 2016 年開始向
: 客戶收取數千美元的“全自動駕駛”功能。多年後,特斯拉仍然要求其自動駕駛系統的用
: 戶全神貫注,隨時準備接管駕駛。
: 梅賽德斯並不是第一家在量產車中銷售 Level 3 技術的汽車製造商。本田汽車公司於
: 2020 年在其 Legend 車型中獲得了日本監管機構的批准,儘管僅在有限的生產運行中部
: 署了該系統。
: 來源:
: https://www.ttnews.com/articles/mercedes-beats-tesla-hands-free-
: driving-autobahn
: 心得:
: 最近馬斯克說要改行當網紅
: 該不會是被發現自動駕駛功能不如人了吧
: 特斯拉也許真的要走下神壇了
: 自駕功能BENS>>TSLA>WAYMO
: 不過仍無損馬斯克科技狂人的地位
: 看來木頭姐又要再一次錯看股價了
: 1000-->3000 (X)
: 1000-->500 (O)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 76.103.163.64 (美國)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1639250200.A.923.html
※ 編輯: LDPC (76.103.163.64 美國), 12/12/2021 03:25:10
推
12/12 03:26,
2年前
, 1F
12/12 03:26, 1F
→
12/12 03:26,
2年前
, 2F
12/12 03:26, 2F
推
12/12 07:16,
2年前
, 3F
12/12 07:16, 3F
→
12/12 07:16,
2年前
, 4F
12/12 07:16, 4F
推
12/12 08:21,
2年前
, 5F
12/12 08:21, 5F
推
12/12 08:24,
2年前
, 6F
12/12 08:24, 6F
→
12/12 08:24,
2年前
, 7F
12/12 08:24, 7F
→
12/12 08:25,
2年前
, 8F
12/12 08:25, 8F
→
12/12 08:25,
2年前
, 9F
12/12 08:25, 9F
→
12/12 08:26,
2年前
, 10F
12/12 08:26, 10F
→
12/12 08:26,
2年前
, 11F
12/12 08:26, 11F
推
12/12 08:53,
2年前
, 12F
12/12 08:53, 12F
→
12/12 08:53,
2年前
, 13F
12/12 08:53, 13F
推
12/12 09:31,
2年前
, 14F
12/12 09:31, 14F
→
12/12 09:31,
2年前
, 15F
12/12 09:31, 15F
→
12/12 09:34,
2年前
, 16F
12/12 09:34, 16F
→
12/12 09:34,
2年前
, 17F
12/12 09:34, 17F
→
12/12 09:39,
2年前
, 18F
12/12 09:39, 18F
推
12/12 10:04,
2年前
, 19F
12/12 10:04, 19F
→
12/12 10:29,
2年前
, 20F
12/12 10:29, 20F
→
12/12 10:54,
2年前
, 21F
12/12 10:54, 21F
→
12/12 11:05,
2年前
, 22F
12/12 11:05, 22F
→
12/12 11:05,
2年前
, 23F
12/12 11:05, 23F
推
12/12 11:33,
2年前
, 24F
12/12 11:33, 24F
推
12/12 11:56,
2年前
, 25F
12/12 11:56, 25F
→
12/12 12:32,
2年前
, 26F
12/12 12:32, 26F
→
12/12 12:49,
2年前
, 27F
12/12 12:49, 27F
推
12/12 13:28,
2年前
, 28F
12/12 13:28, 28F
推
12/12 13:59,
2年前
, 29F
12/12 13:59, 29F
推
12/12 14:06,
2年前
, 30F
12/12 14:06, 30F
→
12/12 14:06,
2年前
, 31F
12/12 14:06, 31F
→
12/12 14:06,
2年前
, 32F
12/12 14:06, 32F
→
12/12 14:09,
2年前
, 33F
12/12 14:09, 33F
推
12/12 14:22,
2年前
, 34F
12/12 14:22, 34F
→
12/12 18:28,
2年前
, 35F
12/12 18:28, 35F
→
12/12 18:28,
2年前
, 36F
12/12 18:28, 36F
推
12/13 02:43,
2年前
, 37F
12/13 02:43, 37F
推
12/13 06:26,
2年前
, 38F
12/13 06:26, 38F
→
12/13 06:26,
2年前
, 39F
12/13 06:26, 39F
→
12/13 06:27,
2年前
, 40F
12/13 06:27, 40F
→
12/13 06:27,
2年前
, 41F
12/13 06:27, 41F
→
12/13 08:53,
2年前
, 42F
12/13 08:53, 42F
推
12/13 10:28,
2年前
, 43F
12/13 10:28, 43F
→
12/13 10:28,
2年前
, 44F
12/13 10:28, 44F
討論串 (同標題文章)
完整討論串 (本文為第 2 之 2 篇):