[新聞] 沒有公定價 只有議價! 空運急件每公斤飆 600元天價
原文標題:
沒有公定價 只有議價! 空運急件每公斤飆 600元天價
原文連結:
https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1486526
發布時間:
2021.11.25
原文內容:
〔記者王億紅╱台北報導〕航空貨運第四季旺季,再加上海轉空需求大增,台北飛美國航線航空運價持續攀高,攬貨業者指出,近日台北飛美國航線的運價已經沒有正規運價了,都視航點、航班,以及貨物到達時間來「議價」了,每公斤介於520-570元,若是急件,甚至上看600元,再刷新天價,而貨機包機則介於230-250萬美元,相較過去包機僅有50萬美元,暴增4倍,業內人士指出,未來航空運價再漲有限,不過,此一天花板價格可望維持到農曆年前,航空業第四季營運可望創下歷年最旺佳績。
華航股價收30.05元 23年新高
在航空貨運運價高漲撐腰下,航空雙雄不畏歐洲疫情再起,昨日股價表現亮麗,雙雙開高震盪走高,其中,華航(2610)終場上漲2.3元,以30.05元作收,收在最高,創1998年2月、逾23年新高價;而長榮航(2618)尾盤攻上漲停28.35元,也創2011年7月以來新高。
長榮航漲停28.35元 10年新高
法人指出,雖然國際航空客運市場開放需視疫情而定,不過,航空雙雄繼貨運運價在11月初及月中分別調漲20-30%、運價漲幅優於預期外,12月中前有購物季及電商急貨待出,運能將更吃緊,華航第4季營收可望再向上走高。另外,長榮航10月貨運營收創新高,11、12月將各再加入一架貨機,勢必大大挹注營收表現。
值得注意的是,美國西岸碼頭工人與雇主,明年展開勞資談判下,為美西碼頭塞港問題又投下變數。根據外電指出,美西碼頭雇主日前發給國際海岸和倉庫工會(ILWU)信函,提議把既有的勞資協議延長一年到2023年7月1日,不過,美國西岸大型港口碼頭工人工會,已拒絕此項延長合約一年提案。換言之,美西碼頭明年塞港恐將持續到談判結束。另外,市場也傳出,歐洲各港口塞港持續,已大大延誤國內航商船舶回台時間。法人指出,預期塞港可望持續至明年中、甚至年底,航空貨運運價易漲難跌,對貨運營收樂觀看待。
心得/評論:
難怪飛機這麼兇
要運是不是
沒有公定價
只有議價
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