[新聞] “塞港”貨柜堆積如山！美國貨運協會

看板Stock作者justin531xx (吉他手喵喵)時間2年前 (2021/11/09 00:34)推噓16(18推 2噓 20→)

留言40則, 35人參與討論串1/1

原文標題： “塞港”貨柜堆積如山！美國貨運協會：目前缺工程度比疫情前更嚴重補足8萬人才能恢復流暢運行原文連結： https://hk.investing.com/news/stock-market-news/article-197042 發布時間： 2021年11月8日原文內容： FX168財經報社(香港)訊華爾街日報報道指出，美國現正面臨供應鏈緊縮。然而，美國貨運協會(ATA)表示，目前貨運缺工程度比起新冠疫情前，來得更為嚴重。他們強調除非補足8萬人，才能刺激塞港問題解決，恢復流暢運行的狀態。報道提到，美國全國共有超過70%的國內貨物，由貨車運送。但貨車司機工時長，薪資與付出勞力不成正比，以及欠佳的工作環境，導致留不住人造成缺工問題。美國貨運協會也繼續補充，港口貨物堆積如山，貨車司機缺工造成零售業與制造業的貨運延誤。他們聲明道：“業界缺工約8萬人，補足才能使貨運流暢運行。目前來看，缺工程度比疫情前的6萬1500人更多。此外，新的貨車、拖車和其他設備供貨不足，讓貨運瓶頸更嚴重。” 貨車司機的薪資目前已從新冠肺炎疫情爆發的初期反彈，此外職缺數也呈上升趨勢，根據美國勞工部資料，2020年4月至2021年9月，增加7萬4500個職缺，但目前受雇人數，仍比疫情前的2019年9月低1.3%。為能吸引更多司機，貨運公司提高薪資和福利；日前有法案指出將貨車司機的年齡下限自 21歲下修至18歲，美國貨運協會就對此表示贊成。報道補充稱，貨運產業勞工老化嚴重，接近1/3的司機已超過55歲，女性只占7%；勞工部數據顯示，去年卡車與拖車的年薪中位數為4萬7130元，自2016年以來，年增約4%。盡管如此，仍有部分業者表示，最嚴重的問題并非缺工，而是缺乏具有效率的運作模式；許多司機的薪資以里程數計算，但等待上貨與卸貨的前兩個小時卻不計薪。即使是選擇提出申請，也未必能獲得補償。根據美國貨運協會主席陶德·斯潘斯爾(Todd Spencer)所稱，這使得司機的工時顯得沒有價值。他表示，而且過去上貨和卸貨僅需等待幾個小時，但現在一等有可能12個小時過去。美國達拉斯州Surge貨運公司老板達尼爾·費克洛斯(Daniel Faircloth)，日前就直接將司機周薪改為1650元，并且向客戶漲價。他解釋說：“低落的效率讓司機身受其害，你幫我們提升效率，就幫你打折。” 面對貨運量增加，造成許多短程貨運司機感到疲憊。今年截至9月，洛杉磯和長灘的進口貨量，就比去年同期增加25%。州際貨運價格水漲船高，因此許多司機改跑250哩以上的長程貨運。其他司機則改跑不需過夜的短程，或直接轉行，從事工時固定的工作。鑒于今年第四季塞港狀況未解，多家海運業者宣布再度加收綜合費率上漲附加費(GRI)，市場傳國際海運知名企業長榮和陽明均宣布，將自12月起對遠東出口至美國及加拿大地區貨載加收GRI，有助第四季運價維持高檔。全球最大海運業者馬士基日前已表態，至少在明年第一季前海運市況仍將吃緊，成長的速度仍會較預期快，但也直指，塞港最主要的問題其實是港口的勞動力不足。英國《金融時報》報道，全球最大貨柜航運集團馬士基(Maersk)指出，全球供應鏈危機還看不到盡頭。新冠疫情期間，馬士基卻迎來117年歷史獲利最高的季度，并斥資10億美元加速拓展航空貨運業務。馬士基也提到，目前局勢來看仍無法如愿快速卸貨。馬士基首席執行官史高(Soren Skou)受訪說，隨著零售商與制造業者窮于應付爆量需求，洛杉磯與長灘港外的擁塞情形日益惡化。他補充：“港口的運作不如預期，所以我們無法如愿快速卸貨，很難精確看出情況何時改善，我們的客戶正應付超高的消費者需求，但他們的庫存卻非常低。” 心得/評論： ※必需填寫滿20字缺司機8萬人.... 同時也缺貨車缺拖板跟其他設備缺到美國貨櫃司機年齡都要下修到18歲了鄉民組團到美國當貨車司機會不會賺爆? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.234.182.247 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1636389273.A.549.html

噓

hong92

11/09 00:35, 2年前 , 1^F

11/09 00:35, 1^F

※ 編輯: justin531xx (36.234.182.247 臺灣), 11/09/2021 00:36:16

→

newsnew

11/09 00:37, 2年前 , 2^F

11/09 00:37, 2^F

推

AN94

11/09 00:43, 2年前 , 3^F