[新聞] 航運斷頭後大戲上場? 本土法人無懼喊進:長榮上看200元
航運斷頭後大戲上場? 本土法人無懼喊進:長榮上看200元
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2021/10/05 10:40 東森財經
https://img.news.ebc.net.tw/EbcNews/news/2021/10/05/1633431760_23332.jpg
台股重挫,貨櫃三雄苦吞2根跌停後,今日早盤貨櫃三雄開低後,股價在融資斷頭賣壓
漸漸出籠後小幅反彈。本土法人昨日則發表最新報告,預估長榮明年EPS可略高於今年
,達42.8元,因此喊出200元目標價,並給與買進建議。
本土法人昨(4)日發布報告指出,長榮股價近日因中國十一連假運價修正而受挫,但
在美西塞港持續惡化、東南亞陸續復工之下,供需維持吃緊使運價維持高檔,連假過後
運價將回升。
展望後市,在歐美補貨需求及貨櫃周轉率低,支撐貨櫃航運價明(2022)年上半年將維
持高檔,創造獲利上修空間,以及長榮6艘2.4萬TEU船舶新增11%運能,投入獲利率最
佳的歐洲線,另外,長榮換船降低單位成本及歐洲線佔比增加、長約保護提升獲利能力
,在3利多加持下,預估2021、2022年調整每股盈餘,可分別達42.66元、42.80元,因
此給予200元目標價。
法人預估,長榮獲利有望於2022年持平,營收將達5246億元,年增6.5%;毛利率59%
,年減2.7個百分點;稅後淨利2287億元,年增0.3%,預估調整後EPS 42.80元,法人
也建議,投資人可關注中國能耗雙控政策是否大規模持續,若維持分區限電廠商即能維
持出貨,海運需求將獲得支撐,另外,也要留意歐美製造業PMI指數是否回落52以下、
零售銷售是否大幅回落、紡織品/汽車及其零件銷售表現,以確定貨櫃運輸需求延續性
,至於供給面產業實際供給運力,則應關注洛杉磯港船舶候港天數,是否回到疫情期間
低檔的3天以下,觀察產業運力實際供給狀況。
近來利多股不漲、價跌不休的貨櫃三雄,受到運價回跌的利空衝擊,股價皆已從高點腰
斬,陽明更率先跌破百元關卡。而長榮從7月高點233元至今已跳水將近60%,在連殺3天
後,今日早盤一度失守百元大關,不過股價探低後,吸引買盤進場,股價跌幅也同步收
斂,一度拉回平盤,目前跌幅約維持在1%,力守百元價位。另外,萬海盤中跌勢也明顯
收斂,盤中領先由黑翻紅,陽明也一度回到平盤附近。
●投資理財有賺有賠,投資人決策時應審慎衡量風險,並就投資結果自行負責。
心得:
10/05 航運斷頭後大戲上場? 本土法人無懼喊進:長榮上看200元
09/17 本土法人看好貨櫃海運Q4淡季不淡,長榮及陽明目標價372元及356元
08/30 近期外資內資對於航運股票的目標價格是,本土法人看長榮280元
08/11 本土法人看長榮不同調 最新報告目標價上看371元
07/26 本土法人給陽明、長榮350元目標價,給萬海420元目標價
目標價一直喊 200 元以上,甚至喊到 372,結果股價一直創低?
https://i.imgur.com/JOoYoc0.jpg
現在連 140 都還沒彈回去就在喊 200?
長約保護提升獲利能力 <= 這個不是一旦不塞港不缺櫃了就會被擺爛?
參考資料: 運價驚轉跌 老手爆陽明13年前簽長約下場
https://ctee.com.tw/news/stocks/526228.html
https://i.imgur.com/D79DRwh.jpg
大家怎麼看? 用本益比當未來股價指標的邏輯合理嗎?
--
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