Re: [心得] CMA小賤貨凍漲運價效應推倒已刪文

看板Stock作者gaoyu5247 (Gaoyu5247)時間2年前 (2021/09/11 21:47)推噓-6(0推 6噓 2→)

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※ 引述《season2011 ()》之銘言： : ※ 引述《MrG (K)》之銘言： : : 代po，原標題為「CMA凍漲現貨運價效應推導」 : : 老三CMA震撼宣布從9月9日之後現貨運價凍漲，為什麼這麼做沒人知道真實原因，也不會有 : : 人知道，但後續對三雄的影響才是最重要的，小弟不才嘗試推導後續效應如下: : 原因? : 看漲喊漲看跌喊跌要原因 : 要理由多的是 : 九月九凍漲 : 不就是接下來十月進入淡季 : 降點價維持運能滿載 : 還有理由維持這爆漲的運價 : 不然如果出現一堆空倉就比較尷尬 : 接近滿載撐過淡季運價沒有大幅回落就能再爽一年 : : 1.海運榮景的最根本原因源自於爆量需求，疫情只是催化劑。 : 爆量需求疫情需求+ 復甦需求+ : 最高峰的時候就是在疫情消退+開始復甦的時候 : 那是在什麼時候 : : 3.每周調升的現貨價侵蝕亞洲製造商利潤，即使有單也不一定會接，因無法確保從"接單- : : 產出商品-到港運輸"的這段時間，運價會不會上漲到讓廠商無利可圖。 : 降價求出單 : : 7.要考量到一件事，三雄8月營收月增百分比很可怕，但其對應的約莫是7月運價甚至更早 : : (因為塞港)，三雄的運價從7月漲到8月、再漲到現在9月，然後後續還有漲價空間，而且都 : : 可以確保需求強勁有貨可以載，這個獲利只能說突破天際。 : 理論上十月是淡季 : : 8.股市反應的是未來，大家都說海運的利多都是已知，不能算是利多，但如果市場從已知 : : 的利多估計的長榮財務預測是年EPS30-35並且也反映了，然而結果卻大幅超過預測超過年 : : EP40甚至到45呢? 這就不是已知了吧，從小弟請朋友代PO的前幾篇推文就可以知道，這成 : : 績一定是超乎市場預期的利多，也代表有讓資金炒作的作夢空間。 : 九月運價都開出來了 : 好像看到外資喊最高EPS是38 : 就是表示外資是用同樣看法 : 十月過後月月淡跟面板一樣逐月下滑 : 當然如果你有堅強的證據覺得這次淡季不一樣 : 那就賺了 : 祝發財 : : 引用我很尊敬的一位投資前輩的理念：「分享標的原因是，希望能以一種幫助人做出更妥 : : 善財務決策的方式來健全自己的致富心態，並與各位結善緣，不論是贊同或是酸酸都是寶 : : 貴的意見。」 : : 以上分享我鄭重的告訴航酸們，人類此時此刻，進入大建設大製造的時代，所以航運供不應求，會持續很多年，半導體十年內要蓋五十座晶圓廠，落後國家也要建設港口、大樓、工廠不要以為只有台灣會蓋捷運跟高鐵好嗎？還要造一堆去火星月球的太空船，看遠一點好嗎？外送員 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.58.165.219 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1631368078.A.AE8.html

噓

t73697

09/11 21:49, 2年前 , 1^F

09/11 21:49, 1^F

噓

chewthelife8

09/11 21:50, 2年前 , 2^F

09/11 21:50, 2^F

噓

bcza245682

09/11 21:50, 2年前 , 3^F

09/11 21:50, 3^F