Re: [請益] 長榮新買的船 運量2萬4TEU 一趟就回本?

看板Stock作者 (Willy威利)時間2年前 (2021/08/09 13:44), 編輯推噓15(15019)
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各位好嚴格... 好啦,幫忙補充一下,之前不景氣誰都不敢買船, 加上一堆船公司倒閉的倒閉整合的整合,當初就是誰買誰勇者~ 不過這種大型貨櫃輪都是遠洋為主,目前從亞洲出去都艙位很滿, 但是從歐美回來的艙位就還好一點,歐洲可能更吃緊一些些。 但現在不是買船就能解決問題,是要能開能上下卸貨才重要, 可以想像現在是很多人搭客運,客運票一票難求, 但是轉運站一小時只能消化3台客上下客,你買了10台車全部塞在轉運站外面也不是辦法, 美國現在平均等個5~6天,連基隆都要等1天... 看看衛星定位全球地圖,各運河兩端出入口,各大港口的外駁滿坑滿谷的船在那邊等, 更別提一堆櫃場一堆港口碼頭剛好升級維修中,真不知道甚麼時候是個頭... 現引述《shrinkage (Shrinkage)》之銘言: : 長榮新船 2萬4 TEU : 昨天新聞寫到 : 照目前運費 只要跑一趟就可以把購買船隻的費用 : 一次賺起來 : 聽起來很扯 : 如果為真 : 那就買十艘啊 : 類比成熊貓外送 : 我跑一趟就可以賺一台機車 : 怎麼想都不合理 : 新聞是不是寫錯了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.128.135.138 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1628487881.A.558.html

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這時公司或聯盟有Vip專屬泊位就很爽了
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有一天像台灣旅遊業一樣陸客不來時…
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有泊位也沒啥用 陸地上的拖車也是卡住的
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一哥馬士基有投資很多港口唷… 讚讚讚
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已反應
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看那些遊覽車…現在都沒人報了…
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以前一年6趟變3-4趟,獲利不會增
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大船停台灣現在都像是順便 像特定班次高鐵停苗栗...
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環保法規越來越機掰 要減排船速也不能上去啊
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有港口 沒卡車 沒司機一樣死阿
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這個效率低下的問題之前有人提過了,塞港塞過頭就變
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雙面刃
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塞港是事實,但是用AIS看不準啦...任何時候看AIS應
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該都是一堆船
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海很大,船在AIS上會被放大的,所以你任何時候看主
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要港口外面都會是一堆船,塞港要直接問港口代理或是
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問港務局或是看Schedule Line up才說的準不準塞港嚴
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重不嚴重
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所以現在漲價是類似插隊的費用嗎?
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漲價類似計程車塞車按時間跳錶
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現在船都全速開阿,然後到港排隊ㄏㄏ
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08/09 14:37, 2年前 , 22F
不緊氣...沒錢買船
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說不定這樣的情況維持五年以上
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現在能船多還是有幫助,但問題是航海只是整條物流的
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一部分,也只能提升到某個程度,重點是補船沒那麼容
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易。
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陸客的需求是政治驅動又不是什麼正常的需求,當然一
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下子就冷掉了,只只是台灣特別愛賺這種不需要花時間
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分析的錢。
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08/09 14:47, 2年前 , 30F
一年6趟變3趟 運價變5倍 這樣
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各貨運商買新船不光是為了提升運量吧。也包含舊船
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08/09 16:39, 2年前 , 32F
汰換。而且這是早在兩三年前就評估要買的。根本不是
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08/09 16:39, 2年前 , 33F
為了現在的狀況才買。
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08/09 16:41, 2年前 , 34F
笑死 這也能扯陸客 一條龍是怎麼賺
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文章代碼(AID): #1X4C39LO (Stock)
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