[新聞] 減碳要求拉高讓航運市場進入高運價時代 貨櫃三雄股價走高
原文標題:
減碳要求拉高讓航運市場進入高運價時代 貨櫃三雄股價走高
(請勿刪減原文標題)
原文連結:
https://finance.ettoday.net/news/2046184
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發布時間:
2021-08-02 16:10
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容:
記者張佩芬/台北報導
貨櫃三雄上周五(30日)股價尾盤下殺,本國法人以過去經驗認為是外資利用貨櫃航運股刻意
打壓台股大盤指數,估計今日股價會還貨櫃航運股一個公道,今日貨櫃三雄股價也呈現開低
走高。海運界高階指出,因為全球極端氣候讓減碳要求拉高,海運市場也將進入高運價時代
。
業界分析,由於股市各家投顧都有不同的支持類股,在航運類股佔據大盤高比例交易量後,
7月初美國總統拜登以行政命令要求調查貨櫃滯港費與延滯費後,各種不利貨櫃股消息一再
傳出,雖然很快證實拜登的行政命令不包括海運運費,但仍影響航運股股價。
另一方面有些投顧老師也質疑貨櫃三雄明年是否仍將享有高獲利,海運業內人士認為,明年
美國西岸碼頭公司合約到期,以目前市場況看,工會必然獅子大開口,會讓新合約協商段很
高,從怠工、短期罷工到長期罷工的三階段行動很難避免,託運人第一季會儘量提早出貨,
第二季甚至第三季會動盪不安,第三或第四季如果協商達成,接下來就會有補貨行情。
另因美國今年5月庫存指數創20年來新低,估計要1.5~2.5年時間捕貨,預期補貨高點可延續
到2022年年底到2023年底之間。
後續依據2023年國際海事組織(IMO)減碳新規,要求2023-2026需每年減碳2%,各類船舶有
運行所消耗燃油換算成碳排放指標(EEXI),貨櫃船估計不合標準比例高達53%,不汰換就需
要減速航行,市場運力供給必然因而降低,運價自然也難以壓低。
另一方面因為全球極端氣候日益明顯,帶來嚴重天災,今年歐美與中國大陸等都發生嚴重天
災,多國已經主張加快減碳速度,2027年減碳要求有可能大幅拉高。
因此業界普遍認為,市場已經進入高運價時代,船公司必須加速建造節能船,航運股將不再
是景氣循環股。
心得/評論: ※必需填寫滿20字
全世界的塞港問題
加上全球極端氣候日益明顯,海運也必須達到減碳要求
船公司必須加速建造節能船,航運股將不再是景氣循環股
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