[新聞] 航運三雄神鬼奇航再起?散戶要砍要買3大價位曝光
航運三雄神鬼奇航再起?散戶要砍要買3大價位曝光
18:492021/07/21 中時新聞網 名家專欄》
文、分析師郭哲榮、編輯、 吳美觀
股民眾所矚目的超級航運周,結果卻發生海水退潮、出師不利,航運股連跌兩天,貨櫃三雄
的長榮、陽明及萬海均擱淺無法揚帆出航,今天也拖累台股大盤,出現連續四個交易日下殺
,最多從歷史最高點18034點回測682點,今天爆出6131億的大量,目前航運股的多空相當膠
著。
筆者相信,現在還在海上的水手們,對本周的航運股相當失望,航海王的夢想暫時夢碎,因
為本周的陽明法說會、萬海股東會等,均釋放不少航運業的利多,但股價卻不領情,反而還
往下殺。而筆者獨創的「貨櫃航運股之三五法則」,也就是股價創高拉回35%後就是波段進
場點,雖然今年1月和5月都非常準,但7月這次卻有些岌岌可危,今天陽明收盤價153.5元,
已經跌破7月14日的低點159元,萬海在盤中也一度跌破。不過今天長榮和萬海的收盤價,都
還守住「三五法則」的轉折點,長榮的148.5元與萬海的235.5元,尤其長榮會是航運後勢的
指標,若三檔同時都失守跌破關鍵價,那筆者預期股價至少要整理一個月以上。
另外,一個超級強勢的航運族群在法說會後卻利多不漲,不禁讓人想起2018年的被動元件,
國巨在1年之間從100元漲到1310元,卻在2018年的6月法說會後下跌,利多不漲,儘管當年
陳泰銘董事長現身8月的法說會讚揚被動元件後勢,股價還是一路往下探,一年後股價僅剩2
00多元,不勝唏噓。
而現在的貨櫃航運股,歷經超級航運周的一堆利多,股價卻漲不動,會不會又像2018年的被
動元件呢?筆者認為不用去猜答案,按照三個重要的操作原則就可以保護自己。
第一,股價若低於7/14的低點,長榮148.5元、萬海235.5元、陽明159元,就不用再加碼或
進場,該停損就停損;
第二,若想重新進場,要等股價站回前面說的價格再進場,寧願買高一點去確認多頭趨勢,
也不要亂抓低點,結果接到刀子;
第三,絕不要用融資或借錢買股票,因為進場後有斷頭的風險,航運股的波動非常大,槓桿
開太大會相當危險。
上個月萬海解禁出關後,反而帶動航運股開啟翻倍的行情,但本周長榮解禁出關後,已經沒
有這種行情,代表短期慣性已經改變,但只要遵守上面筆者分享的三個原則,就能有效控制
航運股的操作盈虧,不需要去預設後勢多空的立場,不用跟大船、小船談戀愛,腳踏多條船
,等回到強勢再順勢而為就夠了。
(本文作者為摩爾投顧投資長郭哲榮)
※免責聲明:本文為分析師個人觀點,非任何投資建議與參考,請自行審慎判斷評估風險。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210721005834-260410
心得:
哲哲講的還蠻中肯的
也有認錯
法人指出,航運族群部分利多均已提前反應,投資人不應過度留戀其基本面之亮麗表現,反
倒應留意整體運輸類股占大盤之成交比重。相關指標股目前「大漲、大跌」均帶量,惟若後
續出現連兩日資金比重低於三成,則為人氣轉弱之訊號。
此外,傳產強勢股波段漲幅已大,近期面臨資金「不願久留」窘境,導致籌碼紊亂,法人也
建議,航運股近期僅適合短打操作,著眼長線投資者則不建議逢低承接。
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