[新聞] 油價揚航空雙雄貨運漲價

看板Stock作者village0817 (別人的女友不會讓人失望)時間2年前 (2021/07/11 10:48)推噓16(18推 2噓 14→)

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原文標題：油價揚航空雙雄貨運漲價原文連結：https://reurl.cc/3aybY8 發布時間：2021-07-11 02:41 原文內容： https://i.imgur.com/Zm4F0bI.jpg

國際油價反彈上漲，華航（2610）、長榮航航空雙雄針對油價上漲，自7月16日起調漲航空貨運燃油附加費用，各航線每公斤調幅約14.2%。法人分析，現在航空貨運市場處於賣方市場，油價上漲壓力大部分可以轉嫁到客戶端。石油輸出國家組織和夥伴國（OPEC+）產油政策談判陷入僵局，導致國際油價近期動盪，紐約西德州中級原油每桶來到74.56美元，倫敦北海布蘭特原油每桶75.55美元，且市場已經有人喊出油價今年每桶將上看百美元。航空雙雄最近已發通知給貨攬業者，航空貨運7月16日起加收燃油附加費，北美及歐洲線由原來每公斤加收新台幣21元再調漲3元，漲幅14.2%，價格來到每公斤24元；亞洲區域每公斤加收新台幣7元再調漲1元，來到8元。油價飆漲再起，相比過去航空業只要看到油價上揚就會驚心膽顫，擔心油價衝擊成本結構，在經過疫情海嘯無情洗禮後，航空業看待市場變化已是「老神在在」。航空業過去總是擔心油價高漲後會衝擊營運成本，進一步波及獲利表現；然而航空客、貨運市場已今非昔比，疫情衝擊遠超過油價，加上現在市場改變，油價上漲在航空貨運市場可以順利轉嫁。過去客運市場競爭大，機票價格常常「殺很大」，要加收燃油附加費總是再三考慮，今年國際航空客運市場載客率僅比「零」好一點，航空業者客運市場只有更慘沒有最慘，航空業者也轉變形態，要收到合理機票價格，維持骨幹航線服務，客人要搭才會增班加飛，所以客運油價轉嫁已不再是主要影響成本原因，沒有客人才是最頭痛的問題。至於航空貨運市場，油價變化影響比較大，過去會擔心運價下滑，就算加收燃油附加費也沒有辦法彌補油價成本上漲壓力。過去北美線每公斤運價達100元就算高價，現在每公斤在300元已成常態，油價漲價不在是航空業要擔心，反而是各行各業出口業者要擔心的問題。去年以來客運市場大量減班，機腹載貨供給消失，航空貨運由貨機提供服務，市場需求相當緊俏，航空貨運市場價格一直維持高檔，市場呈現賣方市場，燃油附加費都可以順利加收。心得/評論： ※必需填寫滿20字油價大漲空運調高燃油附加費用轉嫁給客戶端調漲幅度14.29% -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.72.20 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1625971730.A.DB2.html ※ 編輯: village0817 (42.77.72.20 臺灣), 07/11/2021 10:50:03

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nanako81240

07/11 10:49, 2年前 , 1^F

07/11 10:49, 1^F

推

poisonB

07/11 10:49, 2年前 , 2^F

07/11 10:49, 2^F

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sunbox

07/11 10:50, 2年前 , 3^F

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