[新聞] 拜登擬出手管制海運價格 業者:恐有難度
原文標題:
拜登擬出手管制海運價格 業者:恐有難度
(請勿刪減原文標題)
原文連結:
https://udn.com/news/story/7241/5590715
(請善用縮網址工具)
發布時間:
2021-07-09 18:36 中央社 / 台北9日電
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容:
海運價格持續飆高,美國總統拜登擬出手管制運價,貨運承攬業者認為,運價由市場供需
而定,大型船公司多非美國籍,美國如何舉證控制、壟斷市場恐有難度,因政策不明朗,
尚難斷定影響程度。
研調機構Drewry日前發布報告,估今年度海運運價較去年大漲5成,今年將成船公司史上
最賺的一年。海運運價續創新高,根據本週上海出口集裝箱運價指數(SCFI)來到3932.3
5點,較上週上漲27.21點。
遠東至美東、美西以及地中海等海運路線寫下新高價,其中,遠東到美東每40呎櫃(FEU
)運價上漲102美元,達9356美元,遠東到美西每FEU運價5024美元,上漲80美元;遠東到
地中海本週上漲91美元,每20呎櫃(TEU)達6746美元。遠東到歐洲航線每TEU運價下跌45
美元,至6741美元。
由於海運運價漲勢驚人,讓許多業者吃不消,也引發政府關注。根據外媒報導,美國總統
拜登計劃發布行政命令,解決海運和貨運鐵路市場的產業整合問題,促進市場競爭,並幫
助企業壓低貨物運輸成本。
消息一出,引發投資人譁然,在市場多空消息交戰下,航運族群終場下挫31.17點,跌幅
高達8.27%,為上市指數跌幅最重。
貨攬業者分析,運價上漲主因疫情導致市場供需失衡,供給端艙位一位難求、碼頭工人工
作效率低迷、塞港問題嚴峻。需求在疫情之後,上演回補行情,帶動運費上漲,運費走勢
與市場供需息息相關,且目前仍有變種病毒擾市,恐導致供給端更緊俏。
全球海運市場以THE、OCEAN與2M三大聯盟為首,約占全球市占率8成。貨攬業者說,若觀
察各聯盟名單或市占前10名,沒有一家美國公司。美國政府要如何舉證聯合議價、控制海
運艙位或是壟斷市場都是問題,過程恐怕曠日費時。
他進一步說,中國海運局去年曾出手管制,部分航線運價也曾走跌,但市場普遍「牌價是
跌給水運局看的」,海運運價至今還是驚驚漲。至於拜登是否發布行政命令、對運價管控
範圍有多強仍是未知數。
另外,業者也可能調漲各種附加費用,藉此墊高運價,尚難斷定影響程度,得視實際政策
而定。
法人分析,若其他地區運價持續上漲,航運公司恐怕會選擇跳港,選擇至更有利可圖的地
區,屆時美國缺貨狀況更嚴峻,運價漲幅恐怕更高。
但也有貨運業者認為,美國航線是海運重要市場,美國消費、製造需求不容小覷,船公司
不至於跳港,或是不走北美航線。
第3季本就是遠洋線傳統旺季,貨攬主管指出,遠洋線8、9月艙位全面爆滿,必須一間間
詢問船公司是否還有艙位,預計海運供不應求會延續至第4季。
心得/評論: ※必需填寫滿20字
貨攬業者也出來信心喊話了
拜登怎可能阻止的了老水手們找到one piece
美國什摸咖,敢打運價小心不運你貨
--
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